Les cow-boys ont un égo démesuré et sont tellement persuadés d'être les meilleurs en tout que l'impossible n'est qu'un obstacle à franchir. C'est d'ailleurs paradoxal puisque d'une manière générale rien n'existe tant qu'ils ne l'ont pas inventé. Je crois que quelqu'un sur le forum a comme signature...

Franck66 a écrit : ↑

lun. juil. 07, 2025 9:19 am

oui il y a un loup mais où..

On va commencé par VR ou flat screen ?

installé et testé rapido, bilan 5im/s, pas le temps d'approfondir pour le moment mais sur un 4070 je reste sur ma faim J'ai une config à base de i7 et 4060Ti, je ne descend presque jamais en dessous de 100i/s, en moyenne 120 (et pourtant j'ai activé encore plus de chose que l'install publique ne le...

Bah c'est les Armées modernes : doit y avoir plus de chefs et de responsables de plein de choses "importantes" que de mécanos sur l'avion... Si encore ce n'était propre qu'aux armées modernes... mais non ! C'est comme ça absolument partout : entreprises, administrations, ONG, etc... pas une pour ra...

Une travail superbe. On prend une belle claque visuelle. https://youtu.be/ZLDewHBXr9c Il se trouve que tu as choisi un F-16 biplace encore doté de l'ancien cockpit... je dis ancien car il y en a un tout nouveau pour la 4.38, pas encore généralisé à toutes les variantes et versions du F-16. Mais le ...

Tu devrais trouver ton bonheur là : https://www.checksix-fr.com/atmosphere- ... ue-du-vol/

Son reacteur https://youtu.be/vCHun6rxQm0?si=uJBHSw-IPD72qGem Étonnante cette tuyère, quelqu'un a une idée de sa raison d'être ? Dilution du flux et masquage (réduction signature IR) depuis le secteur arrière bas, assez important pour un avion qui volera plus haut et plus vite que son adversaire ma...

Il ne restera plus à l'AAE qu'à acheter des F-35 pour espérer rester dans la course (ou des GCAP après tout, n'importe quoi avec une soute...)

S'ils pouvaient fiabiliser la série P&W 1000 ces glands... :busted_re PW a le monopole US de ce qui pousse fort pour les militaires, GE n'a que les miettes et est cantonnée aux moteurs d'ancienne génération (je reste persuadé que l'alliance GE-SAFRAN dans CFM a "tué" GE pour le DoD US de peur que S...

Donc le SPAD ne va plus vite que parce qu'il à plus de puissance, pas parce qu'il traine moins, c'est çà ?
(tu parles de Cx de profil d'aile, ou de Cx avion ?)

Mandrak a écrit : ↑

mar. juin 24, 2025 12:57 pm

Le HUD? ça fait longtemps que je n'ai pas volé sur 2000 mais il me semble que c'était celui du F16

C'est ça, pas que ce soit devenu une vrai VTL de 2000, mais au moins ça présente ce dont tu as besoin pour voler à peu près là où ça devrait être.

Pas que...

Normalement, le taux de montée est proportionnel au produit de la vitesse par l'accélération lui même proportionnel à la différence poussée - trainée. Avec les réacteurs on a l'habitude d'une poussée quasi constante avec la vitesse, donc les taux de montée sont plutôt meilleurs à grande vitesse et i...

Un système actif de stabilisation de la trajectoire est un système de guidage. C'est pour ça que les roquettes ne sont pas des missiles, bien qu'elles soient stabilisées sur leur trajectoire. Par ailleurs les missiles balistiques de première génération n'étaient pas français, et le "missile" auquel...

Je suis preneur de la définition qui m'échappe celle que l'on trouve par Google "Engin de destruction autopropulsé et dirigé par autoguidage ou téléguidage." exclu les missiles balistiques de cette catégories, elle est donc facile, mais fausse... :hum: Je vois que le mal est plus profond que ça, en...

Donc, SPAD VII/XIII et CAP 10 sont des avions assez semblables en terme de domaine de vol (question taux de roulis et facilité de pilotage, je pense que le progrès a eu du bon)

La comparaison CAP 10 / SPAD VII est très pertinente: 180 cv chacun, 540/830 kg pour le CAP, 510/740 kg pour le SPAD (on va donc dire 700 kg pour les deux en ordre de vol) Vmax de 270 km/h (croisière max) pour le CAP 200 km/h pour le SPAD. Et la VNE ? Le SPAD était connu pour ses attaques aen piqué...

ni les BAP-100 ni le BLU-107 Durandla, pourtant dotées de propulseurs à poudre n'ont jamais été désignées comme des missiles) Et c'est normal puisqu'un missile c'est autre chose. Tu devrais réviser la définition de ce mot puisque visiblement elle t'échappe. Je suis preneur de la définition qui m'éc...

Merci OPIT, j'ironisais simplement sur la formulation reprise par MS Galileo ;) C'est bien comme cela que sont désignés les AASM, des bombes guidées-propulsées, pas des missiles... (un AS-30 c'est un missile, un SCALP, un ASMP aussi, les JDAM, JSOW, AASM et consort, non, même si elles ont des ailes...

La comparaison CAP 10 / SPAD VII est très pertinente: 180 cv chacun, 540/830 kg pour le CAP, 510/740 kg pour le SPAD (on va donc dire 700 kg pour les deux en ordre de vol)
Vmax de 270 km/h (croisière max) pour le CAP 200 km/h pour le SPAD.

À l’époque de la Première Guerre mondiale, où les avions sont faits de bois et de toile, trois paires d’ailes signifient plus de traînée, plus de poids et une vitesse horizontale plus faible, mais une envergure réduite permettant de faire facilement basculer l’appareil en roulis, ainsi qu’une meill...

Un monoplan offre de son côté une traînée plus faible, et par conséquent une vitesse supérieure. Mais ses ailes doivent être haubanées par nombre de câbles de force, et leur envergure rend l’avion moins maniable en roulis. En même temps, on (le monde) n’a pas attendu le CAP 10 pour voir qu’un monop...

Yop127 a écrit : ↑

jeu. juin 19, 2025 10:38 pm

Ils vont finir par y arriver de toute façon, mais à quel prix ?

0$...
Il ne sont en phase "on apprend de nos erreurs" que quand c'est le contribuable qui paye.
Quand c'est Space-X qui paye, il n'y a plus d'erreur
Ca s'apelle nationaliser les pertes et privatiser les profits.

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juin 19, 2025 9:57 am

Appliqué au Rafale, ce moteur aurait effectivement nécessité une nouvelle entrée d'air, il y avait eu un projet en matériaux composites

Pas que... et pas juste un projet