Et soit dit en passant, dans la vidéo que j'avais commencée à faire (F-16 contre Su-27) j'en avais repéré aussi. Euh, Shin, bravo d'avoir pensé à écrire "commencéE", puisque on accorde effectivement, avec l'auxiliaire avoir, le participe passé avec le complément d'objet direct lorqu'il se trouve pl...

Ben, en réalité, depuis qu'ils peuvent emporter des bombes guidées par GPS, les bombardiers américains serviraient plutôt de "réserves à bombes" :P . C'est-à-dire que en Iraq, on en conservait toujours au moins un à haute altitude (profitant de leur grande autonomie), prêt à tout moment à balancer u...

Voilà, je ne suis plus vraiment un newbie à présent, Toopack vient de me valider la partie AS du niveau 2, je suis donc maintenant un pilote falconneux pour de bon :jumpy: ! Un grand merci aux formateurs qui m'ont accompagné et qui ont su me soutenir tout au long de mon parcours: CobraFly, Toopack e...

:welcome: Inscris-toi d'abord à l'Ecole de Chasse (un petit coup d'oeil dans la partie Ecole de Chasse du forum? ;) ), http://www.Force27.com/c6/edc . Tu pourras y faire quelques vols pour te former à l'utilisation la plus réaliste possible du dernier Falcon. Et puis n'hésite pas à aller sur le serv...

J'adore Topolo, il fait que des trucs classieux, comme exploiter une vidéo de Dassault pour redresser son modèle de vol. Ce type a la classe! :god: Pour ce qui est des informations données par la vidéo, j'crois pas trop une désinformation maligne, j'pense plutôt à un truc qu'a pas suffisamment été r...

Moi aussi, j'aime bien, chouette boulot! :lol:

Dans la case correspondant au jour où tu veux poser une mission, il faut cliquer sur le chiffre qui se trouve à l'intérieur. Par exemple, si tu veux une mission pour le vendredi 18 février, tu cliques sur le 18, qui d'ailleurs passe en surbrillance lorsque ton pointeur de souris passe dessus. Est-ce...

Qu'est-ce qui ne marche pas exactement?

sa il fô bien rekonetre que l'ortograf cé pas la grande forsse de tout le monde sur le faux-rhum :lol:

Sinon pour Singapour, je suis peut-être niais mais j'y crois...
Après tout, là-bas ils ont déjà des 2000 et des F-16, donc ça parait moins biaisé qu'en Corée sur le papier.

Ben en fait, non :( , Taïwan et l'Inde sont les seuls pays asiatiques qui possèdent des Mirage 2000.

On en a parlé il y a quelques temps avec Buzz. Il semblerait que ce problème se produise lorqu'on enchaîne deux missions sur 2000 dans Falcon sans sortir de Falcon. En revanche, si on sort de Falcon avant de relancer une nouvelle mission, le problème disparaît. C'est un peu ennuyeux, mais pas trop g...

Pour créer un vol à l'EdC, tu t'y connectes, tu affiches la page du calendrier, tu cliques sur le jour qui t'intéresse, et tu remplis la courte fiche de définition du vol. Et pis tu attends un moniteur. Voilà, c'est tout simple

Hey, Magister, tu sais, Shinobi est étudiant aux Beaux-Arts et moi étudiant en littérature anglaise, et ça n'a rien d'incompatible avec Falcon4!

Oui, on peut communiquer avec les comms internes, cela dit il reste très utile d'avoir TeamSpeak, pour le vol et pour pouvoir facilement communiquer avec les autres avant de voler. As-tu pu accéder au serveur TeamSpeak de Check6?

Pour le mirage 2000C, modèle de vol FM3.02 par Topolo, cockpit 3D v2.0 de Jojo amélioré par Topolo et Buzz et cockpit 2D de Jojo V2.0 de Jojo. Les cockpits se trouvent sur le site de Check6 et le modèle de vol sur le site de Topolo (Topolo.free.fr). Le tout marche impeccablement avec l'IUC 1.02.

Pour ce qui est de l'EdC, on utilise l'IUC 1.O2, dans lequel les HFFMs de Mav-JP sont inclus.

Pour ce qui est de voler sur Mirage 2000C, la FFW10 utilise depuis peu le MdV 3.02 de Topolo, le pit 3D amélioré v2.0 par Buzz, et le 2D de Jojo v2.0.

Oubliez tous ce que vient d'écrire Miles: il est en effet bien évident que nous sommes tous des aigles chevronnés, et qu'un tel incident jamais ne pourrait nous arriver.

Ne t'inquiètes pas, j'avais bien compris ;) . Et il n'y avait pas d'ironie lorque j'ai écrit que je me demandais si j'étais encore assez bon, parce que depuis c'est dans un cursus d'anglais que j'ai continué (oui, on peut avoir été taupin et ensuite étudier la littérature anglaise, même si je crains...

Okay, merci pour le conseil . J'étais en taupe il y a cinq ans, ptêt que je suis encore assez bon, faudra essayer pour voir. Je vais tâcher de contacter Mav-jp dès que j'en aurai le temps, j'espère qu'il voudra bien me prodiguer un peu d'aide.

si un team de pilote de 2000 veulent pouvoir comparer un FM de 2000 avec une loi de contrainte G/AoA plus réaliste (soit le rectangle +29AoA/+11G) à celui en cours je reste ouvert... D'abord, marci à toi d'avoir répondu à mes interrogations, et encore merci pour le travail que tu as fourni sur les ...

Ben, en réalité, ce qui me gêne c'est pas tellement la possibilité de pouvoir tirer plus de 9G, c'est que dans la réalité ça peut être dangereux (en particulier en configuration assymétrique) parce qu'alors l'électronique ne joue plus son rôle de correction et d'amortissement. Il semble qu'il vaut m...

Encore merci à Poorlo!
Bon, je faisais pas le fier durant l'approche sans NVG, mais c'est là qu'une bonne tenue des paramètres compte drôlement, lorsqu'on manque d'indices extérieurs.
En tous cas, j'suis bien content, et Poorlo est un chouette formateur, vraiment. :lol:

L'ennui c'est qu'en dogfight, il arrive souvent de tirer un maximum, et qu'on ne peut pas avoir tout le temps les yeux sur le G-mètre pour se limiter soi-même à 9G. D'autant plus que d'après le Bulletin de Sûreté des Vols sur lequel je base mes connaissances des limiteurs du Mirage 2000, il est fran...

Je viens de me livrer à l'examen en détail du modèle de vol, pour le combat aérien, c'est vraiment impressionnant: j'ai vraiment le sentiment de piloter un Mirage 2000, je retrouve ce que j'ai pu voir en démonstration. Ainsi, un contrôle et une qualité de vol en basse vitesse supérieure à celle du V...

C'est clair, on est TRES loin d'avoir sur l'avionique du Mirage 2000 et sa gestion autant d'information que pour le F-16. Tant Dassault que l'Armée de l'Air fournissent très peu de données concrètes et précises.