En Espagne, ils volent à trois même sur les CL-215T et les 415. Pareil en Croatie. Mais... en France, les équipages des 215 étaient bien constitués d'un pilote et d'un mécanicien navigant. Je ne sais pas quelles sont les procédures précises chez Babcock là dessus. Oui, c'est bien un 215, le 1034 dat...

pour l'instant, on sait qu'il opérait sur un feu pas loin. Les photos montrent les volets baissés comme avant un largage. Il se trouve sur une forte pente le cockpit broyé mais le reste de l'avion reconnaissable (la queue coupée, c'est le résultat de l'impact, pas la cause). Les hélices ne sont pas ...

Le commandant de bord est mort. Le sort du reste de l'équipage est en suspens. Le copilote est blessé très sérieusement mais il était encore conscient au moment de son évacuation. Je viens de tomber sur une source locale qui parle de la présence d'un mécanicien navigant également à bord et blessé au...

Antoine, montre à quelle vitesse tu t'es fait choper avec ton PS-28 !!

c'est marrant, au téléphone l'autre jour, on évoquait Brest et puis je ne sais comment, on en est venus à parler de l'explosion de l'Ocean Liberty en 1947. De fil en aiguille, on a parlé du Grandcamp à Texas City (1947 aussi !!) puis du Mont-Blanc à Halifax (1917 - tiens, encore une année en 7) ! Je...

celui qui a été abandonné à Aix, oui...

Les Canadair ont des limitations en clapot assez sévères (20 cm il me semble). D'autre part, l'écopage en eau salée nécessite dès le retour de mission un rinçage de l'ensemble de l'avion pour éviter la corrosion saline. La base de Nîmes est équipée d'un portique automatique à l'entrée du parking pou...

Les avions plus lourds, y compris les Tracker du Cal Fire, sont équipés de TCAS depuis la collision en vol de deux S-2 en 2001, dans la fumée. Les avions "agricoles" ne sont pas tous équipés malheureusement.

ouais pas de guet aérien parce que les zones à surveiller sont juste immenses et que ça cramerait tout le potentiel des avions à tourner en rond. Ils avaient commencé comme ça dans les années 20, c'était des centaines d'avions qui étaient impliqués. Bon, ok, on était juste après la guerre et il fall...

ouais... j'ai déjà vu ce genre de trucs :



je crois que chercher une raison rationnelle à ces équipements est très exactement l'effet recherché par les auteurs de ces installations sauvages !

voilà ce que j'écrivais sur le sujet il y a très exactement 4 ans :

http://www.marsaly.fr/fred/les-hydro-a-lhonneur/

parmi les missions possible, le sauvetage/surveillance en haute mer par exemple.. (au-delà des distances possibles pour les hélicos) mais cet avion a sans doute été conçu avec, dans l'esprit, les histoires d'îles inhabitées et pourtant convoitées - c'est ça qui est bien avec les hydros, on peut se p...

non, ni le premier décollage, ni le premier depuis un plan d'eau. Juste le premier depuis l'océan.




vidéo de 2018

J'ai pas encore eu l'occasion de voir ce que ça donnait vraiment mais j'imagine que la perception du relief sur un écran pas forcément très grand et pas idéalement placé, c'est pas idéalement pratique. D'autant plus qu'il s'agit d'une caméra fixe dans l'axe de l'avion, bien pensé pour lever un doute...

L'IR, sur les incendies, c'est très très intéressant vu que les fumées sont froides (enfin, moins chaudes que les foyers donc l'IR perce !) Les Q400MRE sont équipés d'un EVS mais les procédures et les certifications font que ce n'est pas vraiment utilisable pour les passes de largages mais ça pourra...

Il y a un HUD sur le Dash mais il n'est là que pour l'IFR et de toute façon, vu son positionnement, il serait dangereux pour le pilote de l'utiliser pour la passe de largage, c'est un coup à s'assommer (au pire), à péter le HUD (au mieux !) Pour ce qui est de la désorientation spatiale, théoriquemen...

et aujourd'hui, Goodec découvre ce qu'on peut faire avec un Dash 8... et donc pour la première fois de sa carrière (oui, légère exagération de ma part), il y a quelqu'un avec lui dans le cockpit...

bon, en ce qui concerne la CIA, on oublie vite. (d'ailleurs, à quoi ça rime de balancer des trucs pareils ici ?) C'est une machine privée. L'immatriculation aux USA est assez courante. Pour certains appareils il est plus simple (comprendre, moins compliqué et donc moins onéreux) de dépendre de la FA...

L'héliport, il est ADP. Il y a de belles grilles vertes tout autour. (très spotter friendly néanmoins, elle sont larges comme il faut, vraiment comme il faut). Donc on n'y rentre pas comme dans un moulin...

un jeu de mots pourri, ça ne se refuse jamais, c'est un dogme !

vu que c'est une Gazelle de prêt, c'est vraiment pas cher comparé à une Gazelle de location.

A ce moment là, vous êtes sur la Défense donc pas grave ! (et à deux, c'est possible de pas être en place ?)

de mon point de spot, ça donnait ça. Mais gris sur fond gris, j'ai fait 4 photos des Fennec et 50% de déchet (quelle honte !)

du coup, à 100% (après recadrage) ça donne ça !

warbird2000 a écrit : les photos ont les trouve comment ?

Une partie de la réponse doit se trouver sur les crédits des photos. C'est pas d'une fiabilité totale (doit bien y avoir quelques DR...) mais ça indique au moins les sources.

Le deuxième passage avait été annoncé mais ça ressemblait à une rumeur. Aucun horaire n'avait été communiqué, ni son déroulement. J'étais déjà en train de traiter mes photos quand ils sont repassés... raté !