Bonjour, ça ressemblerait à du Hamilton vu le flou artistique qui entoure les détails de cette pale. Le pied de pale et la pale elle même présentent un état de surface brut et irrégulier. On voit des creux qui courent le long de la pale, des reflux de matière sur le pied de pâle. Le n⁰ de dessin dev...

2) Un résumé des meilleures convergences aussi bien pour les mitrailleuses (convergence horizontale) que pour le canon (il me semble que l'inclinaison verticale à l'intérieur du moyeu est réglable, ce qui détermine la parabole décrite par les obus). Bref... des conseils sur cette question ? Un conn...

Ma foi, c'était écrit dessus, sans doute le nom du vendeur Ibé...

On reconnait le pare brise et la glissière oblique de la verrière coulissante

Merci pour l'info. Belle réalisation. C'est sûr que s'il revenait en France, ça pourrait être une vedette de meetings aériens. A condition qu'il soit remotorisé... je cite un certain Mr Jean Louis Bleneau sur FB: "Il a été achevé en 2012 mais les essais moteur (des R985 provenant d'un Beech 18) n'o...

Il a mis un harnais Sutton dans le CR 714.....

En passant, il n'y a qu'un bossage sur le capot, à droite.

Par défaut les bombes sont amorcées (ce qui me semblent illogiques). Cela devrait être fait en vol par le pilote (ou le bomber) Bonjour, pour comprendre comment ça devrait être, les bombes au sol ont leur détonateur "désarmé" et sécurisé par un fil qui empêche l'éolienne de tourner sous l'effet du ...

Cet avion est un F-6A rebaptisé P-51 (NA-91). Je me base sur le marquage USAAF, 4 Canons HS 404 ] Bonjour, ce serait l'inverse, les P-51(Pusuit model 51) ont été rebaptisé F-51(Fighter model 51) à partir de 1947, la nomenclature ayant changée lorsque l'USAAF est devenue USAF. Pour l'armement ce ne ...

jojo a écrit :
Airbus soutient le projet du Dewoitine 551, j'espère que ça stimulera Dassault pour le Bloch 152

Si pour le D551 il existe la liasse de fabrication, il n'y a rien du côté du MB 152 et tout est à (re)créer, d'où le titre de leur projet "...le pionnier réinventé"

Quand on sait où sont les commandes à disposition du mitrailleur arrière,
il serait aveugle à moitié aveugle lui aussi, aucune vue ni sur l'avant ni sur les côtés, bon il lui reste qu'à piloter aux instruments

Sinon, petite question complémentaire : Les anglo-saxons (mais aussi les germanistes, hispanistes...) appellent " Chandelle " un virage 180° serré en montée => https://en.wikipedia.org/wiki/Chandelle En français, la chandelle désigne plutôt (il me semble) un bon cabré ("monter en chandelle"). Du co...

Encore possible d'avoir des fac similés des notices descriptives ou entretien ou de manoeuvre D520 MS 138 230 225 315 405 406 472 474, 760 MB 210, 151, 152 Potez 540m Potez 630, 631, 63-11 Dassault MD 450 Ouragan, MD 454 Mystere IV, descriptive et entretien LeO451 Amiot 351/354 AAC1 Toucan Breguet 6...

Claymore a écrit :J'avais dans l'idée il y a un moment de faire un vrai cockpit de Ms406, pour ça j'ai des photos que m'a très gentiment faites mon pote Mermin de la VFA de celui du D-3801

Salut Clay

le tableau du MS 406 n'a rien à voir avec celui du D-3801....

Deux projets fondamentalement différent, car s'il existe tous les plans nécessaires à la construction du D551, dans le cas du MB 152, il faut retrouver les choix techniques spécifiques à l'avion et reconstituer la liasse de plans, On peut donc s'attendre à une gestation plus longue pour le MB 152 do...

jojo a écrit : Des nouvelles de la maquette numérique de Bloch 152 chez Dassault ? Ça ne les démange pas d'en construire un ?

L'idée germe(rait) de construire la partie avant


Edit: suite Edit de jojo... "l" pas "m"

Bonjour, pour changer de HSFX, j'ai voulu tester IES2. Premier démarrage (pas avec un 109 ni un D 520 je précise) : cales sur on, batterie on, contact principal sur on, magnéto 1 et 2, puissance à 4 %, contact ! Le moteur tousse, l'hélice tourne un peu ... et le moteur prend feu systématiquement. M...

D520 au sol PA de 450 à 860mmHg (60 à 116pz) soit des puissances de 300 à 750cv au sol à 2400t/min IES de 70 à 84pz , difficile d'obtenir 2400t/min aux faibles puissances malgré l'hélice calée au petit pas. Au sol le mano n'indique pas la pression atmosphérique(100pz) mais la PA d'un moteur au ralen...

IES1 amène avec lui des modèles de vol, alors soyons positif, participatif et constructif ! Bonjour, Avant tout, ne voyez pas dans ces lignes une critique mais un simple constat. J'ai fait des essais et des relevés 10% par 10%, au point fixe, en vol à 1000" , répétant les essais pour être certain d...

Un moteur à piston, quelle bonne idée,
peut on, à partir de SW faire des fichier stl?
j'étais tenté de faire une maquette au 1/32 du Gnome et Rhone 14N et/ou 14M en impression 3D
et j'ai commencé par réunir de la doc avec infos cotés.

Concernant le graphisme du mano d'admission, le modèle choisi serait malencontreusement celui d'un avion restauré unique en son genre. Si dans la réalité le mano affiche bien la pression d'admission, pour le jeu, c'est un indicateur graphique de la position de la commande de gaz. Les graduations ne ...

Sympathique, ça donne envie de reprendre. Il y a une chose curieuse, le mano n'atteint pas les 45" au décollage; (45" pdt 5 min, ou 52" pdt 1min), il reste calé à 30" Si tu n'arrives pas à obtenir ces pressions d'admission, c'est qu'il y aurait un problème de mdv moteur, à 30" le moteur ne développa...

Bonjour,

une maquette avec les attelages mobiles, ou simplement l'aspect extérieur?

Bonjour, outre le rapport hauteur/longueur un peu excessif qui donne un aspect trapu, la section du fuselage au niveau du bord de fuite de l'aile devrait être trilobée. Sur la maquette elle est triangulaire à angles arrondis. La zone des flancs enveloppant les réacteurs est surdimensionnée. Du coup,...

Tout d'abord tu choisis la couleur de premier plan de la même couleur que ton liseré, Tu sélectionnes d'un coup de baguette magique (w) le motif intéressé (qu'il soit sur un calque ou sur le fond)* Si tu as plusieurs motifs à sélectionner, tu maintiens la touche la touche "maj" en plus du clic gauch...

Corktip 14 a écrit :Le train du P-40 sort et rentre grâce à un moteur électrique qui met le circuit hydro sous pression. .

Ah ben oui.
J'en étais encore aux pompes mécaniques asservies au moteur comme sur nombre d'avions français de l'époque.
merci.