OK.
Donc selon toi, le pil n'est pas en cause ? La vidange aurait dû s'arrêter d'elle-même ?

J'étais !!!
Je vais passer 3 jours à la 12 en janvier t'es du coin ?

Salut Durzo
D'où tiens-tu ces info stp ?

Yes Sir

Salut à tous, Je ne sais pas si ça se trouve mais j'avais vu lors d'une conférence une vidéo d'un vol de réception de F1 où le pilote subit une panne d'oxygène et ne devient complétement inopérant. Je n'arrive pas à trouver cette vidéo sur le net. Si quelqu'un l'a ou sait où je peux la trouver c'est...

Merci mais je cherchais un truc décoratif.

Milos a écrit :Il y a encore des instruments à aiguilles sur les 2000 ?

yep et yen a même sur les rafales. C'est même la seule aiguille, ajoutée sur demande des militaires.

Jallie merci. Ouais si t'as des liens ...

Milos a écrit :Le Dodane type 11 était installé sur quel(s) avion(s) ?

Les Cap 10 de la 50S
2000 entre (beaucoup) d'autre je crois

Salut à tous, Sans grand espoir que certains d'entre vous en ait et en vende mais je recherche un chronomètre Dodane type 11 en état de fonctionnement et à un prix raisonnable. Si quelqu'un a ça au fond de son grenier (:innocent:) je suis preneur : http://images2.hiboox.com/images/0310/diapo9411e672...

L'histoire de l'air dévié vers le bas est la vision anglosaxone des choses. Plutôt que de parler de depression à l'extrados, ils préfèrent parler de downwash (air dévié vers le bas) et d'upwash. C'est alors le principe d'action-réaction qu'ils considèrent : si une certaine masse d'air est accélérée ...

Merci mongoose. Je peux pas la regarder car je suis sur l'iphone. Mais je l'oublie pas

Il n'y a pas 5 personnes normalement dans un hawkeye ?
C'est bizarre que l'avion ne soit pas armé par la totalité de l'équipage pour une mission de guerre !

Merci claude, j'étais parti sur une utilisation similaire aux becs, c'est tout simplement un vortex generator en fait !

Stick a écrit :Ces surfaces sont des "aigrettes". Elles sont fixes et servent à recoller les filets d'air lorsque l'avion prend de l'incidence.

Recoller les filets d'air sur l'aile ?
Si oui c'est pas un peu haut, surtout à haute incidence ?

Bonne année à tous !!!

firag a écrit :une autre remarque ?

Oui. "L'océan c'est un bon repère" Tu peux développer ?

Je ne connais pas Romano, mais son post est loin d'être incendiaire non plus: pas d'insulte, pas de ponctuation exagérée, pas de smiley assassin....... juste une question, légitime en plus. Faut pas tomber dans l'excès inverse :innocent: Je confirme, c'était pas pour foutre la m... ;). Même si c'es...

firag a écrit : je veux bien comprendre en pleine campagne, l'instructeur le stresse. mais là, avec la mer... c'est quand même un repère facile.

T'as fait la sélection en vol firag ? Tu sais de quel repère il s'agit ?

Je prends le TIR. Check MP

cat plombe a écrit :eh Angel, t'as vu que tu vas te faire bizuter par Romano ?

Il le sais t'inquiete LOL

Bravo Angel ! A bientôt !

A priori Salon début févier. C'est la grande époque pour le Baeckeoffe ça non ?

cat plombe a écrit :attention avec une plus forte correction, c'est comme ça qu'on overshoot le trait et là c'est parti pour la sinusoïde amortie...

Ah pourquoi ça fait pas parti de la méthode ?

hud : quand tu traces sur ta carte, c'est bien un cap vrai qui est dessiné, puis tu notes le cap magnétique. Tu ne peux pas noter un Cm corrigé du vent car tu ne connais pas ce vent. Quand tu navigues, tu prends ton cap que tu as calculé et le vent te pousse et te fait suivre une route. Là, mettons...

Ca à l'air pas mal !

Mais c'est bien ça me donne encore plus la rage.
Par contre la simu m'a surement aidé pour la FORM. J'ai gazé sur ça... et je me suis bien régalé surtout !!!