Salut Helrique, on un serveur dédié 24/7 avec une mission d'entrainement qui tourne dessus par défaut, si tu souhaites passer en douceur du solo au multi on peut t'y ouvrir l'accès, ça deviendra rébarbatif a la longue de voler dessus (vu qu'il est destiné a de l'entrainement uniquement) mais il perm...

Je rejoint flow sur le fait que quitte a faire tourner DCS en low il vaut mieux passer sur BMS, parce que l'avantage majeur de DCS par rapport a BMS c'est les graphismes, en terme de réalisme les 2 simus ont des gros points forts et dans l'ensemble ils se valent, BMS a dailleurs des atouts non négli...

Un bug sur l'Open Beta, par contre si ca t'arrive sur la stable c'est tres étonnant

Salut,

Tu recherches une experience en cockpit partagé ou vraiment du multijoueur?
Si c'est pour le multijoueur IVAO est une référence en la matière, niveau immersion et réalisme on peut difficilement faire mieux.

Comme 5002 est le port par defaut il n'y a pas besoin de le specifier pour le client, et seul l'hôte a besoin d'ouvrir le port dans la box

Le peu de personnes que j'ai côtoyé l'utilisant en étaient plutôt content mais je crois qu'il est plus gourmand que le rift S, comme je disais pour avoir une opinion plus éclairée il faudrait trouver quelqu'un qui a utilisé les 2 sur le meme pc :D . Pas facile a trouver . Toujours pareil le probleme...

De ce que j'ai entendu il faut un pc de la nasa pour faire tourner le pimax. Le rift S me parait le meilleur choix, par la precision de ses capteur et son optimisation, mais je me base que sur les feedbacks concernant le reverb. Et je pense que peu de gens peuvent vraiment comparer a moins davoir l...

De ce que j'ai entendu il faut un pc de la nasa pour faire tourner le pimax. Le rift S me parait le meilleur choix, par la precision de ses capteur et son optimisation, mais je me base que sur les feedbacks concernant le reverb. Et je pense que peu de gens peuvent vraiment comparer a moins davoir le...

https://i.postimg.cc/yYsTC9WR/Logo-simple-A-v2.png ESCADRE FERMEE L'équipe de la 355th VFW est heureuse de vous annoncer sa réouverture apres 2 ans s'absence, nous remercions au passage la 3rd wing de nous avoir accueilli pendant ce laps de temps et serions ravis de preserver une amitié durable ave...

Psycho a écrit : Concernant l'activation des MAV par rapport à un WP j'ai l'impression que ça à toujours été buggué, je n'ai jamais réussi à les activer avec cette fonctions non plus.

Si ca fonctionnais avec la 1.2.4, j'ai pas encore testé avec la 5, jespere que ca fonctionne toujours

sur A-10C il me semble qu'ils opèrent seulement avec "*" ... Logique ED quoi ...

Concernant le A-10 ce sont des combinaisons via "ALT" et "Ctrl" pour les radios, "*" est le raccourci de l'interphone

l'AGM-65E n'est pas "nativement implanté" sur le A-10C dans DCS les AGM presents par defaut ne sont pas guidée LSR (seuls les TV et IR sont dispos). l'AGM-65E est un mod il me semble

idem pour le A-10 tu regle ta molette (la grosse en bas a gauche) VHF sur INT (INTERCOM donc interphone en fr) et tu demande au ground crew via le menu VHF qui affichera du coup INTERCOM.

Par exemple en réalité le A10C peut aussi emporter des AGM-65 Laser, mais les Américains n'ont pas donné l'autorisation à ED d'inclure cet armement dans la version civile. Donc on n'a que les infrarouges / TV. Tu as une source pour cette info, j'ai jamais rien vu/lu sur une compatibilité entre le A...

? mais c'est un multi-role, il peuvent pas l’implémenter autrement...
Ils vont pas le sortir sans radar avec juste un FLIR , ca nous ferais un A-10 qui va a mach 1.6 ca nous changerais malgré tout :D

Oui elle y sont avec le BMP-3

Il est pas censé etre devant le canon :D et c'est quoi qui le remplace?

Tu dois avoir raison, c'est moi qui deraille ca fait longtemps que je vole tres peu sur le KA-50 et il est bien possible que je confonde justement, sinon pourquoi je redoutais tant le manpad a l'epoque .
Pour une fois que je reagis chez ED c'est une des rares fois ou c'est pas justifiélol

Ils étaient détecté depuis BS1 (sauf peut etre la shilka je suis pas sur pour elle) pour ca que j'ai tout de suite pensé "bug" mais visiblement j'avais tort... ca a un peu pollué le topic qui comportait quand a lui de vrais bugs :D désolé Ca ne me choquais pas non plus dans l'autre sens a cause des ...

Il fonctionne avec des T-80... il est donc possible que tout nos vieilles habitudes soit fausses et que les systèmes de laser télémétriques ne soient pas détecté et que par conséquent ce soit volontaire de la part d'ED de l'avoir enlevé. Il ne reste donc pas grand choses détectable par le KA-50

Pour le Igla-S (celui modelisé dans DCS d'apres l'encyclopedie) le missile a un systeme de télémetrie laser pour la détonation de proximité, idem pour les strela.

De toute facon j'ai fait l'essai avec une shilka c'est confirmé le LWS ne fonctionne plus du tout

Il détectait tres bien les strela et les manpads avant, autant pour le manpad c'est plausible mais la strela a clairement un systeme de désignation laser donc le LWS devrai fonctionner, j'ai fait de multiples essais et a aucun moment le systeme ne ma alerté. Ce qui me gene dans sa reponse c'est just...

beynesairforce a écrit :mais visiblement ED n'a toujours pas corriger la chose.

Je suis pas sur que ce soit différent sur le vrai, mais bon je suis pas assez bien renseigné pour l'affirmer.

c'est fait pour la remontée d'info, et j'ai pas utilisé le DTLK recemment donc j'ai pas testé KA-50's LWS not working correctly with SA-18 MANPAD Igla- S (laser proximity) and Strela-10, i have not tested other, its possible the LWS simply not working. Many bugs on this version, and with your auto-u...

c'est fait pour la remontée d'info, et j'ai pas utilisé le DTLK recemment donc j'ai pas testé