In before the lock, comme on dit outre Manche...

TooCool_12f a écrit : ↑

ven. oct. 23, 2020 8:40 pm

La question que je me pose, le nouveau MAX, va-t-il toujours passer en QT commune avec les autres?

Je pense que non... mais qu'à ce stade, les compagnies en ont fait leur deuil de toute facon et que passer de 737 NG au MAX reste moins long/chiant/cher que de passer de 737 NG a A320NEO.

Au début je me suis demandé si 'deliver a payload' n'était pas à traduire à la manière Minuteman (avec un payload standard, pas réutilisable et qui ne pose pas de problème pour la récupération ensuite) :exit: Oui c'est clair. On est sur que c'est pas 'délivrer 10 mégatonnes en moins d'une heure' ? ...

Oui enfin le discours 'tout les médias se valent dans leur médiocrité' ca va bien 5 min ... Il y a une différence entre ligne éditoriale, biais sensationnaliste plus ou moins prononcé d'une part... et omettre/déformer/inventer des informations au mépris de la déontologie, au service de la propagand...

Oui enfin le discours 'tout les médias se valent dans leur médiocrité' ca va bien 5 min ... Il y a une différence entre ligne éditoriale, biais sensationnaliste plus ou moins prononcé d'une part... et omettre/déformer/inventer des informations au mépris de la déontologie, au service de la propagande...

Sympa la DLZ non floutée... ça doit faire plaisir aux autres utilisateurs...

ceramix a écrit : ↑

ven. août 21, 2020 9:40 pm

J'ai raté quelque chose ou ça n'a pas de sens de faire du dogfight avec/contre une IA (il y a besoin de tout ça pour lâcher un missile en BVR ?).

Je dirais l'inverse.... c'est pas si dur de faire une IA qui se débrouille bien en dogfight. En revanche, en BVR, ca peut vite devenir compliqué.

Au contraire, les renouvelables se prêtent nettement plus à ca qu'à assurer la consommation électrique générale. C'est une activité industrielle qui pourrait s'adapter à une production nettement moins pilotable que la production classique. (Contrairement à la consommation 'standard', chauffage, lum...

Au contraire, les renouvelables se prêtent nettement plus à ca qu'à assurer la consommation électrique générale. C'est une activité industrielle qui pourrait s'adapter à une production nettement moins pilotable que la production classique. (Contrairement à la consommation 'standard', chauffage, lumi...

C'est aussi une façon d'expliquer que quand on achète us , on a du matériel qui fait dans la durée C'est tout à fait vrai. D'ailleurs lorsque tes F-16 sont en bout de course la suite logique c'est le F-35. Pas pu m'en empêcher... :jerry: Ou alors : quand tes F-16 ont pu être continuellement upgradé...

J'ai du mal à comprendre ton raisonnement l3crusader : "Le recalage c'est pas utile si c'est juste pour recaler la position de l'avion" Je pense que Cruz dit que l'avion n'a pas besoin d’être à 10m près. Surtout si la mun possède un AD ou un moyen de guidage qui permet de faire plus précis que l'av...

Le besoin d'un positionnement précis est : - 1/ soit de pouvoir mettre une bombe sur coordonnées sans autre aide - auquel cas il vaut mieux que la techno de recalage s'applique aussi à l'arme, vu que sa petite INS va aussi dériver et que aujourd'hui, même avec GPS tout du long, la précision reste ~1...

Enfin est-il possible au niveau des radars embarqués d'augmenter la plage des fréquences partant du principe que la furtivité dépend aussi du type de fréquence de l'onde ? Le Su-57 est sensé avoir 2 radars, un en bande X et un autre en bande L (entre 1 et 2 GHz). Est-ce que c'est efficace pour déte...

Parce que tu n'as pas saisie que je différencie le mode "SILENCE" de type "PASSIVE" des IU (Interface Unit). Une unités SILENCE est forcement PASSIVE, mais une unité PASSIVE n'est pas forcement SILENCE. En l'occurence, le débat était : est ce qu'il est possible de recevoir des infos du réseau L16 s...

Qu'on s'entende bien, j'ai pas dis que c'est impossible d'utiliser la L-16 en réception seulement ... Mais être en réception seulement veut juste dire que tu ne vas pas diffuser d'information dessus, pas le tu n'émets aucune onde radio ... la nuance est importante. Alors oui, il existe un mode "Sil...

La L-16 ca peut pas marcher juste en réception .... faut se déclarer, et acquitter les réceptions ... tu deviens forcement visible à la Radiogoniométrie (et même très bien visible pour peu qu'en face le système ELINT soit pas trop mauvais). Une fois qu'un terminal est synchronisé sur le réseau il n...

La L-16 ca peut pas marcher juste en réception .... faut se déclarer, et acquitter les réceptions ... tu deviens forcement visible à la Radiogoniométrie (et même très bien visible pour peu qu'en face le système ELINT soit pas trop mauvais). Une fois qu'un terminal est synchronisé sur le réseau il n...

Mettre moins que 1024, en d'autres termes? Ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd. Alors non, ce n'est pas ça que je voulais dire :p C'était plutôt : s'assurer que tous les utilisateurs aient un upload réel suffisant (~50 kbits x nombre d'utilisateurs 3d en simultané au minimum + un peu de ma...

C'est quand même très étonnant que de forcer à 2048/1024 pour tout le monde améliore les choses. Concrètement, chaque utilisateur adapte ce qu'il envoie à tout le monde en fonction de sa capacité d'upload, de la capa en download du récepteur, et du nombre d'utilisateurs. Sachant que même en mettant ...

Les participants ont été impeccables sur le plan technique: toutes les connexions que j'ai pu vérifier étaient en P2P à 2 048/1 024 (sauf une à 50 000/50 000 sur un seul vol, probablement un oubli...). Oui en l'occurrence c'était moi. Et sauf si vous avez des preuves solides du contraire, mettre au...

Cela signifie aussi que la catapulte doit propulser le F-35 à une vitesse supérieure, ce qui engendre d'autres contraintes supplémentaires et laisse, forcément, moins de marge, d'autant qu'au décollage leurs poids peuvent être tout à fait comparables - 33t max pour le F-14 et 31t max pour le F-35 (...

Pas forcément, il est possible en effet de transmettre les coordonnées de la cible (par liaison de données et pas par les satellites Glonass, mais je pinaille) à un missile. Par contre faut que le missile trouve la cible, et c'est la que c'est pas gagné : - avec un radar VHF la précision de la DO se...

Il peut y avoir pas mal de raisons techniques : pas assez de place dans le nez pour un radar 'sur étagère', pas assez de génération électrique, pas assez de refroidissement, etc. Vu qu'à la base c'est un F-16A sur lequel pleeeeiiin d'équipement non prévus de base se sont greffés, ce serait pas étonn...

Tu supposes que les "prédécesseurs" savent effectivement (et pas seulement dans les brochures de leurs constructeurs) larguer efficacement, .../..., des bombes lisses sans guidage +1. En plus de prédécesseurs, je rajouterais aussi 'concurrents' d'ailleurs. Et c'est pas parce que le prédécesseur le ...

J'ai une question c*n : est-ce qu'on sait si l'intégration des bombes non guidées a été mené à bien sur le F-35 ? Il sait tirer de la GBU-12. Il n'y a pas de grosses raisons que ce soit spécialement dur d'adapter des bombes type Mk82 : - l'attache à l'avion est identique - en soute c'est plus facil...