Ou tu as oublier de relever ta visière polarisante.

Merci pour ces explications DeeJay

A priori ... ce n'est pas tant les impompables que la précision du jaugeage aux bas niveaux. On ne va pas trop tacler le F-16 ... on a des avions français qui ne jaugent pas du tout tant qu'on est pas sur le réservoir de fuselage ... Voir (de mémoire) certains ne jaugent pas du tout (MF1 ou Jag?). ...

Flow a écrit : ↑

lun. août 19, 2019 7:31 am

La jauge à carburant de la 4.34 n’est vraiment plus aussi précise qu’avant.
Quand tu fais ton fuel selector quantity test tu verras que les aiguilles ne sont plus parfaitement à midi, mais un peu à gauche ou à droite, aléatoirement.

Exact.

Salut à tous Voici mon souci, j'ai remarqué que le fuel quantity indicator ne m'indiquait pas la bonne valeur suivant les missions et aussi quand je refais la même mission. Je suis en 4.34 campaign KTO en solo, pas essayer en multi,toujours en cold start conf 2x2500lb, dans le menu loadout j'ai la b...

Je confirme ce que dit OPIT, ERGO et TOPOLO c'est une histoire de confiance au travers des différentes certifications et audits. Un exemple: une demande de réparation ou modification sur un avion dans un centre de maintenance. L'indusriel va t'envoyer une méthode de réparation suivant un process et ...

Disons que là c'est plus de la furtivité aux infra rouge, si il'y a une notion de furtivité sur une longeur d'onde défini
Justement peut on parler de notion de furtivité visulement parlant (je parle de spectre)?

A mon avis tu auras du mal à vendre le pack entier tu devrais faire au détail (ce n'est que mon avis)

Y'a comme un air de famille avec des UCAV connus non?

Mais vous n'êtes qu'une bande de malfrat

Fondamentalement, charger un amphibie écopeur au sol est un non-sens, sauf quand les plans d'eau sont impraticables par exemple, mais ce sont des situations heureusement rares. Pourtant quand il'y a des astreintes 30 min ils partent plein d'eau et ensuite au besoin ils écopent sur les pélicandromes.

Pour nous (dans l'AdA) c'était pour les fantassins= des chaussettes à clous
les paras= les fraises des bois
les pilotes= des cornichons à braguettes

En plus le casa venait de sortir de check Et l'autre casa qui devait le remplacer c'est pris des morceaux de sharpnel au niveau du réservoir le jour ou il'y a eu l'attentat à la voiture piégé le 23 juillet. Pas de bol les gars.

MERDE!

Tous ces détails alourdissent assez severement le polycount du modèle , mème si pas apparent une fois les trappes fermée.s (sauf si il y a un swtich spécial pour ne pas faire de rendering des partie non visibles?) Probablement ont-ils des limites définies par ED (?) ... auquel cas il faut faire un ...

Et je rajouterai aussi. :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: Mode vieux con ON "Et pourquoi ils n'ont pas modélisé les débattements des élevons quand on fait les test PA,TPC ou TPL hein! :ouin: :ouin: :ouin: Tout le monde s' en fiche". Mode vieux con OFF :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy:

Le sort du pilote reste inconnu. Ca, c'est pas bon :crying: Ils disent qu'on peut y voir des F18 et des F15, normal, mais aussi des alphajets . Il y en a en Europe, en Afrique, mais pas sur le continent américain. D'où sortent-ils ? Peut être du côté nord américain, je sais qu'il y a une société ca...

Un article sur le F-35C sur le Nimitz https://www.avionslegendaires.net/2019/ ... ationnels/

Et quand on voit dans leur nouveau cahier des charges que cet hélicoptère doit opérer avec le MQ-9 Reaper, seul 2 machines sont compatibles sur le marché actuel, le Bell AH-1Z et le Boeing AH-64E Guardian. Donc un marché exclusivement

Merci Lorik

ergo a écrit : ↑

jeu. juin 13, 2019 1:17 pm

LM dit que si (voir le lien d'OPIT juste au dessus)

we are fully confident in the F-35’s performance and the solutions in place to address each of the items identified.

C'est une question du point de vue

Les 13 déficiences actuelles du programme F-35 incluent les problèmes suivants 1 The F-35’s logistics system currently has no way for foreign F-35 operators to keep their secret data from being sent to the United States. 2 The spare parts inventory shown by the F-35’s logistics system does not alwa...

Salut CrazyFry

Tu as essayé en mode sans échec?

Soit ton controleur SATA est mort ou c'est ta carte mère. Si tu peux essai avec une autre carte mère, ou bien remet ton bios d'origine par défaut.

J'en avais déjà parlé en plus, mais pas eu de réponse :yes: Oui j'ai vue que tu en avais parlé aussi :yes: Après je sais pas si il y'a vraiment un ordre de branchement à respecter sachant que dans le bios tu peux paramétrer l'ordre de démarrage des disques.Il faudrait l'essayer l'ordi sans le nouve...