J'ai fais quelques testes supplémentaires. Le chrono ne se lance pas chez moi: -si je ne m'aligne pas pendant que je suis sur l'APU. ou -si je n'ai pas le groupe de parc d'activé avant d'allumer le moteur et d'entrer les coordonnées dans le bousin. -si je rentre toutes les coordonnées et informatio...

Cool alors si c est réglé.(pour Chuck le guide a été fait tout n étant pas en place)

Et quand tes moteurs sont complètement démarrés ?

Ça fonctionne aussi si tu as allumé ton moteur d abord (complètement allumé j entends pas juste a 92)

Pas la la semaine prochaine.bon essaye ça (peut être des choses que tu as faite mais bon) -option: ins unaligned -dans l avion: demarre tes moteurs(pas obligatoire le groupe de parc suffirait) -allume un des mfd-EHSD-data et ac en bas a droite -ensuite F2 pour voir tes coordonnées et tu les rentres ...

T es dispo demain aprèm ?

Et pourtant je ne base que sur le numéro pas sur le contenu

*Aquila* a écrit :OK. Bon, je vérifie quand même demain pour en avoir le cœur net. A moins que quelqu'un puisse s'y coller ce soir ?

Tu as juste à regarder le changelog de l open beta et de la stable sur le forum dcs: même numéro 2.5.3.21708

C est la même que sur la beta (version identique)

Pity a écrit :Salut tous
J’ai l’impression que depuis la dernière mise à jour (celle du 19/09), on ne peut pas faire l’alignement Ground à partir de 0.
Sur stable et beta.

Vous me confirmez ?

sur la beta tout fonctionne sur le ground a partir de 0

Pity a écrit :Salut tous
J’ai l’impression que depuis la dernière mise à jour (celle du 19/09), on ne peut pas faire l’alignement Ground à partir de 0.
Sur stable et beta.

Vous me confirmez ?

Je teste et te fais un retour

Cela c est avant que cela soit fonctionnel

Oui toujours pas fonctionnel et pour ma part je mets un drone en jtac et je m équipe d agm 65E

Merci

*Aquila* a écrit :Merci pour le tuto, Olivier !

C est un plaisir

Si tu as un risque air/air tu auras du soutien CAP de toute façon. La limitation de poids étant ce qu'elle est en décollage vertical tu vas en faire des aller retour ça c est sur.
Et mettre un tanker a 70N faut pas exagérer quand même

jojo a écrit :C'est ling le ravitaillement en vol, pour du CAS c'est une perte de temps...
Mieux vaux partir à pleine charge d'une vraie piste que décoller verticalement pour ravitailler en vol !

Évidemment mais là ils parlent de VSTOL

Mais avez vous pensé au fait du ravito en vol? Réduisez encore la charge de carbu (donc plus de bombe) et direction le tanker

Merci pour le boulot

Maintenant que l on peut effectuer la procedure complete de l'alignement de l'INS,il est temps de s'y interesser (les sous titre anglais ne sont pas grammaticalement bon mais je ne suis pas bilingue )

On va espérer oui

Impossible pour l instant

C est bon les JVN (jumelles à vision nocturne) refonctionnent

Limousin évidemment plus profilée

La video concernant cela