Enfin une météo convenable!!! L'idéal pour sortir son F-16 du hangar et lui faire prendre l'air :Jumpy: Ce qui est bizarre, c'est que ça correspond pas à ce qui est annoncé dans le briefing (c'est sans doute météo france qui a fait les prévisions) :exit: Tu n'aurais pas la même pour les balkans? et ...

En voilà une bonne nouvelle, moi qui suis très friand des docs de gil

Merci d'avance

En tous cas si jamais quelqu'un voit ou a vu dans le briefing une visibilité inférieure à 4000ft, qu'il se fasse connaître car ça m'intéresse.

On peut justement régler le brouillard et non la couche nuageuse et pour le brouillard, la visibilité minimale est de 4000 ft. Dommage qu'on ne puisse pas régler ça comme dans flight simulator. Cependant, il semble qu'en campagne certains rencontrent des météos plus mauvaises que ça. Vivement les vi...

Attention de ne pas confondre VFR et approche visuelle!! Des compagnies de transport qui annulent un plan de vol IFR pour passer en VFR, Ca doit être extrêmement rare. Par contre en demandant une approche visuelle on reste sous règles IFR et dans ce cas la visi minimale est de 800 mètres, il est cla...

On parle de JFS là, réglez vos soucis par MP SVP :innocent: Donc Gunman je te montre la photo d'un JFS, c'est pas le modèle F-16 mais presque. http://www.hs-powersystems.com/images/pds_t46-2.jpg Est ce que tu trouves que ca ressemble à un accumulateur? Moi je dirais que plus turbine à gaz que ça, y'...

je te parle de JFS là, et le JFS n'utilise pas le fuel , mais des accumulateurs hydrauliques. Dsl mais là je suis mort de rire... Je suis peut etre nouveau sur le forum, mais c pas parce qu'on est nouveau qu'on n'y connait rien Ah bon? Pour moi Le JFS utilse les accus pour démarrer et ensuite du fu...

[quote="Ghostrider"]la vraie phraseo c est line up and hold position , i call you back ]

En europe oui mais aux états-unis selon la FAA c'est "Taxi into position and hold" la vraie phraséo. ("position and hold" pour faire plus court)

Merci Wildcat,

J'ai refait la mission et en fait on ne voit pas la tour de contrôle car elle a la même couleur que le sol, elle est donc invisible sur le TGP, si on regarde bien on aperçoit juste les fenêtres qui sont d'une autre couleur. A vérifier sur d'autres aéroports.

Bravo Wildcat

Voilà une très bonne nouvelle qui va te donner encore plus de travail à l'EDC car un moniteur niveau 4, c'est un peu comme un don du ciel pour tous ceux qui sont bloqués au niveau 2

c'est pour rajouter pleins de médailles à son logbook

Oui, en regardant la jauge EPU FUEL

Malheureux va
Si mon moteur était éteint je peux te dire que je n'aurais pas envie de couper l'EPU

Et quand ton moteur est éteint, même en mettant le switch sur OFF elle ne s'éteindra pas, c'est une sécurité

Je ne viens pas discuter de réalisme car c'est un débat sans fin et d'ailleurs j'ai bien rigolé quand j'ai vu le même post avec le même débat sur le forum de Frugal :cowboy: C'est pour vous faire part d'une petite comparaison. Je viens de faire les missions d'entraînement au ravitaillement sur IUC f...

C'est un bug, quand tu rentres en vol l'EPU est en marche et consomme du carburant EPU si tu est à moins de 80 % en puissance moteur.
Par contre tu PEUX et il FAUT l'éteindre, y'a aucun problème pour l'éteindre

T'es sûr que t'avais encore de l'hydrazyne quand tu as voulu démarrer?
Car si tu est rentré dans l'avion en vol, Il y a un bug avec AF et l'EPU est déjà en marche donc tu consommes tout ton Fuel EPU en quelques minutes.

Ok c'est uploadé sur C6, http://www.checksix-forums.com/forums/a ... entid=1248

Oui j'ai IUC final mais la différence ne m'a pas frappé quand je suis passé de IUC 1.02 à Final. Ce que je trouve dommage c'est qu'il n'y pas de débattement possible pendant le ravitaillement il faut juste garder le nez de l'avion aligné et le reste se fait tout seul, il ne faut pas vraiment "pilote...

En tout cas, entre IUC 1.02 et IUC final, y a eu une modif qui a vachement réduit l'effet de collage

Est ce que quelqu'un peut m'en dire un peu sur cette modif, comment voir si elle est bien installée?

L'avion ne déconnecte pas dutout comme ca. C'est possible mais je crois quand même que le pilote évite d'aller dans la zone limite de débattement maximum, ca ne doit pas être très bon pour le système d'encaisser de telles contraintes, et encore avec un F-16 ca passe peut-être, avec un awacs il doit...

Pour ceux que ca intéresse voici le paragraphe complet: Air Refueling (AR) System The AR system consists of a hydraulically actuated receptacle and slipway door, a signal amplifier, and the associated controls and indicators. Hydraulic system B provides pressure for operation of the door and latch m...

Tu n'as pas du essayer IUC final alors, qui pourtant fonctionne avec FF3. Sous IUC final, la ravito ne colle pas tant que ça, loin de là. Ah bon ca colle pas? comment tu expliques que si le tanker est à 300 kts je peux accélérer jusque 320 sans bouger d'1 mm, moi j'appelle ca de la super glue! 1/ l...

Pour résumer: "que c'est beau" les graphiques sont magnifiques.

Encore un grand bravo

Vous trouverez ci-dessous un schéma qui explique très bien le fonctionnement des lampes en fonction de la position de la perche

Salut, si tu avais lu le premier message du forum tu aurais vu ca: ----- FAQ EDC ----- Q: où est la page d'inscription ?? R: - Vous devez vous connecter sur le site de l'EdC soit par le menu C6 ou soit à cette adresse: http://www.force27.com/c6/edc - Cliquez sur "ENTREZ !" et cliquez sur le bouton i...