[quote="logann"]hello a tous, de retour apres plus d'un mois passé] Et t'as bronzé? :tongue: [quote="logann"]Ensuite, comme dit plus haut, en fonction de la proximité] Pour mémoire, en CAS, il y a eu des domage collatéraux parfois considérables avec les roquettes de 127mm. Pendant la guerre ...

Oui, c'est l'hy rd azine. Y'a l'hy dr azine aussi! :tongue: Une substance hautement irritante et neurotoxique qui était présente dans les transfos EDF jusqu'à une campagne de remplacement / dépollution menée voici une vingtaine d'années. Je me rappelle avoir été présent en Belgique quand un F-16 s'...

DdT_Vil_coyote a écrit :Une version moderne Pucara

Quel avion magnifique (dans sa laideur)!!!:wub:

A la louche:
http://www.janes.com/extracts/extract/jau/jau_a068.html
http://www.lebourget2007.com/spip.php?article217

Alors bon courage, et quand tu auras fini, je pense que le lien intéressera pas mal de monde ici!

Dunmer, qui volait à cette heure là, a entendu une com radio en anglais avec un indicatif en "marines", on en a parlé au téléphone. Dunmer, si tu passes par là, un p'tit post?

En même temps, le dernier pilote français mort au combat, c'était au Tchad, et pendant une mission de mitraillage...alors forcément, on n'a pas trop envie de réitérer. Cne Michel CROCI, opération Manta, 25 janvier 1984. Il a donné son nom à la BA106. Le Jag est tombé sous les coups d'un ZSU-23. D'a...

Oulalaaaaa, arrêt buffet mon camarade! Quand on veut écrire un truc sérieux, on attend patiemment d'avoir accumulé des infos dont on a validé la fiabilité des sources et qui, de préférence, convergent. Là, on cause d'opérations spéciales couvertes par encore au moins 40 ans de condef, sachant que la...

A trop confondre performance et talent, on laisse tout partir en su... euh... en co... euh... en brioche!

si vous vous pouviez me donner quelque chose qui correspont au procédures de démarrage d'un bimoteur à réaction ça sera déjà très bien. Quand je serai à la maison, je pourrai si tu veux te filer la procédure pour un 737 ou un 767, mais bon... L'ennui, c'est qu'à la question 1, à la question 2 et à ...

Au fait, les Super Etendard argentin qui ont saucé le Sheffield (2 avions engagés pour 1 missile au but) auraient peut-être eu des soucis face à un GAN américain avec de vrais Hawkeye et de vrais chasseurs. Je ne pense pas que les Chinois en fassent un cas d'école pour la chasse aux CVN. Par contre,...

[quote="Azrayen"] De mê] Instable? Voyons... Je ne citerai que le cas du XB-49: il décrochait au moindre éternuement et sa vrille était presque irréversible. Ainsi, lors d'un essai de décrochage à 30000 ft, il ne sortit de sa vrille qu'à 7500ft... En tant que bombardier, son instabilité chroniqu...

Non, ça signifie qu'il a accosté le 10 novembre. Contrairement à "headed home".

Tout ce que j'ai, c'est: "After operations in the Mediterranean, Arabian Gulf and Indian Ocean, America returned home on 10 November 1989. America spent the first part of 1990 conducting local operations. After a three-and-a-half month shipyard availability, America conducted Refresher Training, Adv...

J'approuve absolument tout ce qui est écrit entre "Gepubliceerd" et "geplaatst"...

Donc je suis entièrement d'accord avec le fait qu'il ne faut pas sous-estimer la Chine. L'histoire nous a déjà montré qu'il ne faut jamais sous-estimé son ennemi (en particulier son aviation). Absolument! Et concernant les Chinois, il ne faut pas les prendre pour de stupides adeptes de l'escalade t...

En matière d'engagement militaire, le risque se calcule. Mais pour un risque zéro, autant éviter de s'aventurer sur un champ de bataille. Le vol BA se pratique sous menace Manpad et armes légères, tout aussi bien que l'engagement des hélicos. On le fera avec plus ou moins de parcimonie selon les cir...

[quote="Hood"]Je suis souvent d'accord avec toi Aquila, mais pas sur ce coup la. Le XB-35 n'est sans doute pas comparable au B-2 en terme de SER, mais par rapport aux avions de taille é] OK, Hood, OK, adoptons les référentiels qui vont bien. -L'aile volante a un avantage énorme en SER, c'est 100...

Pour te compléter, Rob1: l'instabilité d'un F-16, M2000, Rafale, Typhoon... est une instabilité recherchée, préméditée, calculée, ajustée dans un objectif très précis. L'instabilité du furtif est subie car dûe à des paramètres imposés par des objectifs non aérodynamiques.

Ahem, je répondais à Quark et je suis tout à fait de ton avis

Pardon, mais venir me caser les effets du Ho229 sur du radar des années 40 dans un topic sur les furtifs chinois en février 2008, c'est Air & Choucroute passé en mode interactif. Comme écrit plus haut, je n'impose rien à personne. Si le coeur vous en dit, documentez-vous sur les exigences de la furt...

En Afghanistan aujourd'hui, on fait des passes canon. Hors concours la roquette?

OK, les chercheurs de Hitler ont inventé l'avion furtif, et les avions furtifs existant aujourd'hui sont instables et pourvus de CDVE pour y remédier car les Ricains sont maso. C'est scientifiquement démontré par des bouquins sérieux. Les hélices du XB-35 avaient une signature radar négligeable. Les...

>*Aquila* Donc pour toi, une aile volante n'est pas furtive du tout, ni même discrète ? Heu... ça va à l'encontre de tout ce que j'ai pu lire sur la furtivité, çà ! Une aile volante avec des entrées d'air de nature à satisfaire aux exigences d'un réacteur normal n'est pas furtive. Une aile volante ...

PiF a écrit :Des sources ?

Pour la non discrétion du J-10? As-tu des notions en termes de diffraction? Regarde moi donc cette entrée d'air. Observe bien ces excroissances style 70's. Et les méthodes d'assemblage, tout à fait conventionnelles? Même s'il était en pâte à sel, il serait tout sauf discret.