Sur un prototype comme le Mirage 4000, ou une cellule d'essai comme les Mirage 2000 du CEV, on se permet de faire des chantiers qui ne sont pas pensable sur des avions opérationnels. En particulier, parce que si tu fais un tel chantier sur un avion tu rends sa maintenance (MCO) différente, ce n'est ...

Il est surtout extrêmement dangereux une fois supersonique (moteur presque impilotable) et quand il reste en subsonique, il fait à peine jeu égal avec un F-4 Mais je doute que cela se vérifie dans DCS, les performances avions sont très approximatives dans ce jeu (et c’est vrai pour tous les avions)...

Un site intéressant https://xxtomcooperxx.substack.com/p/a-quick-review-of-the-russian-a-50?fbclid=IwAR3SCzLzttTq1gLLBV1iw38QEMdsxfSslp0OfJlCdPO4b0trUWab4oTag6U Comme son nom le laisse suggérer, c'est la canal grand public et éditorialisé de communication de Tom Cooper (donc en lien avec le forum A...

La turquie a - t- elle l'expérience comme SAAB : non SAAB n'a pas fait son Gripen tout seul non plus. Y'a du BAe dans la conception. Dans l'avion ? (je veux dire le planeur et ses CdVE), ou dans l'ensemble avec le système d'arme ? (à ma connaissance, BAE n'intervient que pour la partie SNA, mais je...

Il risque de surprendre pas mal de simmer cet appareil ( a condition qu'il soit correct ou du moins approximatif du réel ). C'est un superbe chasseur. Il est surtout extrêmement dangereux une fois supersonique (moteur presque impilotable) et quand il reste en subsonique, il fait à peine jeu égal av...

Boeing 737, chapitre 2 : https://www.ladepeche.fr/2024/02/21/video-jai-hate-que-ce-vol-se-termine-par-le-hublot-il-voit-laile-du-boeing-se-detacher-11779342.php Ils exagèrent quand même, ce n'est pas l'aile qui est partie, c'est un bec qui a été endommagé. Cet avion n'a pas de bol... Cette fois c’e...

Ça va en faire des moteurs dans le bouzin... si l'idée c'est de motoriser les hélices puis des réacteurs je me demande si il va rester de la place pour les équipages ou le fret en soute et si la surcharge pondérale des turbomoteurs+ hélices basculantes repliables ne va pas limiter la masse max au d...

Ce genre de méprise a très certainement aussi eu lieu chez ceux d'en face. Ils étaient tout aussi humains, avec les risques d'erreurs que cela comporte. C'est juste qu'on n'en parle pas. Tu as sans doute raison, mais par exemple en 1944, quand 90% des avions en vol sont alliés, il est dix fois plus...

Les concepteurs du V-22 : "Nos rotors basculants sont le summum de la complexité mécanique" Les concepteurs du HSVTOL : "Défi relevé" Une pensée émue par anticipation pour les équipes de maintenance si cet engin est déployé en unités dans le futur. :emlaugh: Il me semble que tu as oublié l'étape V-...

Si on retient ce dernier critère, on peut retirer du palmarès des plus grands as une bonne partie de leurs victoires. Pas tout à fait d'accord... le fait de savoir s'approcher discrètement, de manière à ne pas être vu, me semble quand même être exigeant et parfois assez sportif. Mais abattre un dro...

ClaudeJ a écrit : ↑

lun. févr. 12, 2024 5:59 pm

Et une petite fin de stock au passage.

Celui là, c'est un très bon souvenir.

Avoir un IRST et avoir besoin du radar pour habiller la piste n'a pas de sens. Donc, pour les US legacy, ils disent arriver au même résultat par d'autres moyens, si l'Eurofighter n'a pas de télémètre laser, il doit avoir un autre moyen (je suis curieux) F-22 et F-35 doivent être assez discrets sur l...

Vous avez déjà vu un IRST sur un avion militaire sans télémètre laser associé ? Oui, sur le F-14D, pour un système entré en service. Plus récemment, on a aussi l'AN/ASG-34 monté en nacelle sous le Super Hornet, et testé sur F-16 et F-15 (avec des essais de triangulation par communication entre deux...

Aparté: Et heureusement ! Ou alors vous souscrivez sérieusement à cette théorie du complot qui voudrait que tous les ingénieurs de l'industrie, des organisations gouvernementales et tous les décideurs militaires du monde se soient mis d'accord pour créer des avions furtifs ? Alors qu'un système mir...

Vous avez déjà vu un IRST sur un avion militaire sans télémètre laser associé ? Une télémétrie laser en BVR ? :emlaugh: Si l' IRST sait verrouiller, un télémètre laser peut donner une distance... (alors, oui même en BVR, on est pas sur 100Nm+...), pour mémoire, ce sont des aussi des télémètres lase...

ironclaude a écrit : ↑

sam. févr. 10, 2024 1:12 pm

Et eux, personne ne leur dit rien / n'ose rien leur dire...

Et leur dire quelque chose n'aurait strictement aucune influence sur ce qu'ils feraient...

Vous avez déjà vu un IRST sur un avion militaire sans télémètre laser associé ?

La gravité c'est un mauvais exemple car c'est un fait, on peux pas remettre en cause la gravité, pas plus que le feu brûle et l'eau mouille. Bien sûr que si, il faut remettre en cause le gravité Newtonienne, un première fois en 1905 (Albert), et pas un peu... et de nos jours on travaille aussi sur ...

Bacab a écrit : ↑

ven. févr. 09, 2024 5:42 pm

J'ajouterais tout de même à la discussion que l'IRST ne saurait donner les mêmes informations qu'un radar et que les deux sont donc complémentaires plus que concurrents.

Pas que je sache, il y a ce qu'il faut pour habiller une piste radar sur off

Supprimer des lignes aériennes, c'est inévitablement de la pollution en moins produite par ce moyen de transport sur l'axe concerné. Ca s'appelle un argument irréfutable. Reste néanmoins à démontrer qu'il n'y a pas de report sur une activité encore plus polluante, puisque à défaut de ligne aérienne...

Le truc, c'est qu'on peut se demander si un avion supersonique peut raisonnablement être qualifié de "furtif" quand on commence à considérer le spectre infrarouge. Pourquoi? Question naïve : les radars militaires sont sensibles à l'infrarouge ? Merci :) (ce ne sont pas des questions réthoriques hei...

Je ne connais pas le "Rata" en particulier, mais sur certains avions, le train se manipule via une manivelle (ou roue) qui tire un câble qui "remonte" le train. Si la manivelle/roue reste bloquée en position, le train ne peut pas descendre car le câble est tendu. Donc, pour sortir le train, il faut ...

jojo a écrit : ↑

mer. févr. 07, 2024 2:05 pm

TOPOLO a écrit : ↑

jeu. nov. 09, 2023 11:09 am

Le pod Phimat part un peu fin, non ?

Effectivement, je ne sais pas si c'est dans la to-do list de son auteur (@Radium )que de revenir dessus, mais ce serait sans doute une bonne idée, et peut être pas tant de travail que ça

C'est bien la peine de l'avoir conçu furtif si c'est pour se trimballer des grosses couilles ou des JDAM ! C'est un des intérêt de cet avion (dont, par ailleurs, personne ne connais le niveau de furtivité, même en configuration lisse): il permet de démontrer que pour faire un avions furtif ayant ef...

C'est surtout que les Grecs n'ont jamais acheté de S300, ils en ont hérité, ils n'ont donc aucun contrat en cours (et donc pas d'obligation associés) avec la Russie. Ok merci mais il faut quand même entretenir ces systèmes ? Uniquement si on cherche à s'en servir. :hum: Si on les retire de la 1ère ...