Il est super ton ACEII!

Beau projet ... j'aimerais bien faire de même (au moins le ACEII) avec le même objectif (fonctionnel, bien fini et propre, sans être hardcore) ...

... Mais le temps ... et les outils .... :(

T'es allé voir dans "Sons et périphérique audio" du panneau de conf? As tu bien vérifié les source d'enregistrement et les volume (l'option boost mic) etc...

Eh bien Fullnegi, je n'ai pas compris comment sort le train en secours (il parait qu'on peut le faire!)... peut tu m'expliquer s.t.p. ?

C'est sympa ... vous êtes en train de re écrire le manuel...

Oulààà ... moi qui suis resté à y=ax+b !

Ost a écrit :MOde FLOOD ON

c'est beau de poster un complément d'information 2 ans jour pour jour après la création du topic .
Ost

Ah oui tien !

Pour mémoire ... : AERO TRAINING: http://www.aero-training.fr/formations-pilote/cours-theoriques-cpl.html Avec d'excellents PDF de cours CPL, dont ces PDF sur l'UV "MECA VOL" dans lequel on peut trouver des précisions et surtout les "polaires" (très bien pour comprendre.) http://www.aero-training.fr...

Super, merci ! je trouve que ça donne quand même envie d'y aller (au cas où je serais dans le coin !), rien que pour apprécier tout ce beau monde de près, et se rendre compte de leur taille, de leur puissance en les voyant sur place, aux bonnes dimensions, sans effet de taille lié à la photo. Quand...

tout simplement parce que le modele de vol n'est pas calculé avec un pas de temps assez petit, bilan les déplacements en X,y,z et rotations de l'avion sont tres saccadés et les temps de réponse au manche sont énorme, ce qui rend l'affaire injouable. Pourais tu nous dire s.t.p. quel est pour toi le ...

D'ailleurs c'est la même chose côté documentation, c'est prolifique !! j'en ai retenu certains (programme F16-ITP qui à l'air incroyable, Manuel AG change 1 sur le combat air-sol, les documents de l'EDC, manuel de vol F16C, etc. ) Même si ce n'est pas pour le même avion, je pense que ca va pouvoir ...

:hello: Hello vs tous ! 1 - J'ai hésité avec Falcon car le F16 est fascinant, mais au vu des problèmes rencontrés avec windows 7, j'ai préféré éviter. 2 - Matériel: Je viens de m'acheter un Thrustmaster Warthog et palonnier Saitek pour l'occasion, sinon j'ai un core i7 920, 2x 5870, écran 24pouces, ...

Ca aussi c'est tres bien ... dans un autre genre !

The Hoosiers - Choices
http://www.youtube.com/watch?v=A3tCVc0Tlsg

...

Wow ... ! Y a pas qu'avec l'IA que ca arrive !

http://www.youtube.com/watch?v=xerAKo00 ... re=related

...

WoodMan a écrit :de prêt c'est beau mais il y a de gros problème encore

De gros problèmes !?! ... heuuu ... je ne sais pas ce qu'il vous faut là !?!

ergo a écrit :Non non, Navigant .... je pensai à l'instructeur sirotant ca bière pendant que l'élève galère !

ergo a écrit :Après un F-18 ... je suis bien d'accord, ca serai bien, en biplace (toujours) pour qu'ils nous ressortent la technologie du pilote/navigant.
.

Pilote/Navigateur
... eh oui, car le pilote et navigant, tout comme le navigateur, et comme les hotesses

Dans ce cas, je n'ai pas de réponses pour toi mon ami. :(

T'embête pas trop avec ça Miky (a moins que ca ne soit pour t'amuser!?) ... Il y a une autre version de WDP qui va arriver...

Yaw Departure (Loss of Control):

http://www.youtube.com/watch?v=Rv9YC-ga ... re=related

...

Peut être présent sur TS! J'essayerais...

C'est que la sélection en vol n'existe plus, ni pour les uns, ni pour les autres.

A moins que par "sélection", tu parles du tronc commun? ... (tu n'as pas vraiment tort!)

Renseigne toi bien, a savoir si dès la rentrée EA tu est orienté PN ou si c'est après ... car les EA, c'est pas forcement tous des PN, il y a aussi des "basier"!

ANTAGORN a écrit :Bonjour,

L'EPA pour faire une prépa en vue de l'Ecole de l'Air, peut-être.
Si c'est pour l'EOPN, je ne vois pas trop l'intérêt.

C'est bien ce qu'il dit... il veut faire une prepa, pour l'ecole de l'air ensuite.

@Firstdate: Oui en effet...

Ecole de l'air ... oui, mais faut pas vouloir être pilote alors ... mais plutôt faire du commandement. Car pour les direct, le temps en escadron ops est relativement faible ... et il commence a voler bien plus tard. L'EOPN c'est tt de suite, l'EA lui, il a d'abord 4 ans d'école de l'air avant de tou...

Pas franchement d'intérêt pour un A-10. Le POP UP permet d'arriver en TTBA afin de minimiser la détection radar et la vulnérabilité aux menaces SATCP et RADAR... en revanche, voler bas c'est s'exposer aux LIW. Pour l'A-10 qui évolue au abord de la FLOT, il est suicidaire de voler trop bas... surtout...