eutoposWildcat a écrit :Une passe roquette à 200 kts... faut être motivé.

Non, c'est cool. Tout est retombé avant que tu passes au dessus...

ogami musashi a écrit :

OPIT a écrit : Et les forces de réaction de l'air sur la coque de ton missile, on en parle ou pas ?

Tu sous entends quoi?

Que tu nous vends des carabistouilles depuis un moment.

Comme pour un bateau, ce n'est pas la PV (ou un gouvernail) qui permet d’exécuter le virage. Ca permet de créer un angle avec entre l'axe longitudinal du navire et son vecteur vitesse, ensuite ce sont des forces de reactions de l'eau sur la coque qui permettent la translation. Et les forces de réac...

ironclaude a écrit :On n'avait pas dit au début que le F 35 devait être "le dernier avion de combat piloté" ?

Si on s'en réfère aux coûts et aux délais, ils ne pilotent pas grand chose même sur celui-là...

Et sur un jet-ski, y'a pas une poussée vectorielle qui sert aussi à prendre les virages ?

L'accélération en ligne droite participe à la sécurité d'éloignement. On ne laisse pas le missile tourner n'importe où trop près de l'avion tireur.

Les marges initiales sont énormes, par sécurité. Par la suite le nombre croissant d'entretiens réalisés donne une vue plus fine des différents vieillissements, et donc des arguments pour réduire les marges (ou pas). Par ailleurs il n'est pas dit qu'une telle mesure ne s'accompagne pas de contrôles i...

Parce que là, la remise en état des Jag ca va être une autre pair de manche que les F1 pour les ricains ! C'est rien de le dire... La remise en état éventuelle est quasiment synonyme de reconstruction. Maintenant, peut-être cherchent-ils à contourner un écueil contractuel pour en fabriquer d'autres...

L'aim 120D n'a pas de poussée vectorielle en effet. Cependant, à ma connaissance, l'effet premier de la PV pour un missile n'est pas l'énergie mais l'agilité Certe. Mais l'effet suivant est de pouvoir continuer l'accélération dans la bonne direction après le premier virage plutôt que de consommer t...

Il m'a semblé comprendre qu'en supersonique le F1 avait de beaux restes.

Ergo a exprimé des doutes sur l'efficacité US et implique que seule la france peut le faire efficacement. Pour moi, pour l'instant il n'y a pas suffisamment d'éléments pour l'affirmer. Certe, mais il s'appuie aussi sur des éléments techniques ; L'AIM-120 n'a pas de poussée vectorielle et va consomm...

Atteindre une cible à plusieurs km dans ses 6 heures, fusse-t-elle un drone C-22, ressemble furieusement à un fait concret qui démontre une certaine efficacité.

Faut croire que l'erreur est humaine. On a bien un 2000N qui s'est posé en plein jour sur le taxiway d'Albacete en mars 2014...
(BEAD-air-A-2014-008-I)

Si on en juge par les pieds encore scellés au sol, les structures ont été purement et simplement arrachées.

RAMIUS1983 a écrit :J'étais pas dans l'armée de l'air

Ca explique pas mal de choses...

Dans le cadre de mes missions, j'ai passé plusieurs mois fin 2016 et début 2017 à enchainer les déplacements sur l'ensemble du territoire métropolitain. J'en ai profité pour rendre visite à des amis proches des lieux où je travaillais. Dois-je m'attendre à me le voir reprocher ? Alors que ça a pu g...

falcon29 a écrit :Je ne juge pas du bien fondé d'avoir les heures de vol mais ca ne justifie pas de lier l'utile a l'agréable.

Et pourquoi donc, c'est interdit ? Ou c'est juste une histoire de jalousie mal placée ?

Ca reste tout de même un peu choquant, qu'il y est eu des abus dans le passé ne doit pas minimiser l'utilisation des moyens de l'armée pour un profit personnel. Sauf qu'il faut quand même savoir s'il a spécifiquement utilisé ce moyen à des fins personnelles en sortant du cadre légal ou s'il a profi...

Tomcat a écrit :C'est prendre le problème a l'envers.

Non, ce n'est pas prendre le problème à l'envers. Appliquer un texte n'est pas un problème. En revanche le texte peut en être un lui-même, ou le devenir au gré de l'évolution des mentalités, mais c'est une autre histoire à gérer avec le législateur.

Mais pourquoi un général doit-il conserver sa qualif ? Il ne va jamais se retrouver à devoir piloter dans le cadre de son job, non ? EDIT: je pose la question sans volonté polémique aucune, c'est vraiment juste à titre informatif. Est-ce que tu connais des gens qui montent dans la hiérarchie en pre...

Que les anciens PN fassent des heures je suppose que c'est pour rester opérationnel, pas pour en profiter à se balader, car je doute que faire Bordeaux-Aix soit hyper exigeant techniquement. Détrompes-toi... Ces heures servent à peine à ce qu'ils conservent le macaron, et quand tu vois ce que la pl...

TooCool_12f a écrit :bon, allez, 2t5,

D'après le A&C de cette semaine qui rapporte les propos de l'industriel, il décollait avec un plein à 50%.

Mouais... Je ne serais pas étonné que ce passage en mode shaker ait eu un impact négatif sur des fixations, rivets et criques existantes.

Ok, je complète : Ca sent le bricolage parce qu'il va falloir définir le domaine de tir pour que la balistique de cette munition propulsée corresponde à ce que la conduite de tir attend d'une GBU.

Ces cordeaux existant au dessus de la place avant, mais pas au dessus de la place arrière, c'est donc qu'au dessus de la place avant c'est pus épais qu'au dessus de la place arrière. Pas forcément. Si tu prends un Mirage biplace (F1 ou 2000), la place avant avait un système de découpe un peu simila...