GROSMINET a écrit : ↑

mer. févr. 17, 2021 7:14 am

j'ai même appris hier soir , en discutant avec des pilotes ,que les pilotes Us bénéficiaient d'une combinaison anti-G...
pas mal !

Oui, sur P51/47/38. Mais qu'à partir d'une certaine date (fin été 44, je me rappelle plus de la date exacte), donc selon le paramétrage de la mission.

Ah bah voila... Merci! Instructif tout ça

Je n'ai pas grand chose à apporter sur le post initial, étant encore noob sur le F14. Mais tout à l'heure j'ai constaté un truc bizarre lors d'un engagement contre des Tu95. A environ 10NM, j'en accroche un avec le mode PAL. J'ai donc un verrouillage STT et je tire un AIM54 (version C). Au début le ...

En gros, plus le combat s'éternise (avec des manoeuvres qui font prendre pas mal de G à ton pilote), moins ton pilote sera résistant aux G. C'est comparable au sprint (prendre des G c'est de la réactivité cardio, comme le sprint), le premier tu peux tout donner sans te poser de questions, en supposa...

Bon, j'avais déjà entendu parler de l'époustouflante performance du radar du 2000 (ironie :emlaugh: ). Mais j'avoue ne pas comprendre pourquoi il n'arrive pas à trouver (de manière assez régulière) un contact que je vois visuellement devant moi (environ 20NM), et au dessus de la ligne d'horizon (l'é...

C'est ce que je voulais dire... c'est à 0% (=température en butée de la plage haute) qu'ils seront le moins ouvert.

LAFI a écrit : ↑

ven. févr. 05, 2021 9:04 pm

il n'est pas aussi rapide quand les volets de refroidissement sont grand ouverts...

Gardes les fermés alors Il surchauffera pas. Contrairement à celui de DCS qui a un peu d'inertie (risque de surchauffe en poussant les gaz le temps que la température redescende).

OK Faucon, je t'écoute . Il faut que je fasse d'autres essais et que j'insiste . Car je pense que ce D9 devrait tourner au moins aussi bien qu'un 109, non ? Dis moi aussi pour le collimateur : tu le règles avant le décollage ? Perso je le trouve pas pratique ce viseur. Les quelques fois où je l'uti...

Décidément, c'est comme si on avait voulu amoindrir les performances de la série des FW190 dans BoX . Vitesses trop basses et tendance exagérée au décrochage ..... Ca fait au moins la 10ème fois que je le dis mais c'est pas grave. La tendance exagérée au décrochage, c'est pas l'avion le problème, c...

Expérience récente en multi: Je tire un premier AIM120 à une dizaine de nm en TWS. Il me semble l'avoir vu être guidé au début mais il a rapidement décroché. J'en ai tiré 2 autres par la suite en STT (en passant par un mode ACM), entre la Rlet et la Rmin. Malgré le lock, les 2 AIM120 ont filé tout d...

Oui idem, il y a quelques temps je faisais du 1vs3 pour travailler le TWS en F18 et même en guidant les AMRAAM jusqu'à leurs activations, les 3/4 semblaient se perdre dans la nature.

Salut les fanas du Mirage, Ma question du moment porte sur l'utilisation optimal des chaffs pour contrer au mieux les fox1 et 3. J'imagine que plus il y a de chaffs largués sur un intervalle court, plus il y a de chances de tromper le missile. D'ailleurs, est ce que le radar embarqué d'un fox 3 est ...

Ghostrider a écrit : ↑

ven. janv. 15, 2021 1:28 pm

175 kts rentre les af

D'ailleurs en dessous d'une certaine vitesse les AF rentrent automatiquement.

Encore plus simple:
Viseur casque en SOI (SCS haut), on doit retrouver la mire A/S (point avec cercle en pointillé autour)
Viser la cible avec la mire du casque, puis TDC depress

jojo a écrit : ↑

jeu. janv. 14, 2021 11:57 am

Est-ce que le F-16 DCS peut emporter l'AIM-7 ?

Oui, uniquement 2.

Emile_31 a écrit : ↑

mar. janv. 12, 2021 9:27 pm

Mais si par exemple on cercle à 25000ft autour de la cible, j'arrive pas du tout à trouver ma cible rapidement.

Salut,

Avec le viseur casque en SOI, tu peux designer un point cible au sol (avec le classique TDC depress), et le TGP suit tout seul. Hyper pratique!

Non il faut: 1. Locker une cible (au TDC sur l'écran radar ou avec un des modes ACM) 2. "Uncager" le capteur du Sidewinder pour l'asservir au lock, dans tous les cas Car de base en sélectionnant le Sidewinder, son capteur est et reste en boresight tant que tu fais pas la commande Uncage. A moins que...

A mon avis les valeurs d'alti sur le curseur TDC ne sont qu'un calcul trigo et ne prennent pas en compte la portée réelle du radar (et donc l'effet slide lob). Je me trompe peut être...

Effectivement après un essai sur une IA, je coupe le lock 2sec puis je le remets au milieu de sa course environ (530 tiré à 10-8NM), et ça n'a pas marché. Ca a marché au moins une fois, en multi, gros coup de bol peut être. J'en ai profité pour tester si je pouvais cranker après un lock en SVI: oui....

Bonjour à tous! J'aimerais juste être sur de bien comprendre comment fonctionne ce mode. Voici ma compréhension: On passe en mode SVI pour locker la cible. On tire, ça passe en mode Flood automatiquement. L'antenne n'est pas cagée dans l'axe de l'avion tant qu'on a le lock*. Si on le perd, elle se c...

La démo complète, la première du post.

Tiens j'avais pas encore vu la vidéo du solo display. Top! Ya pas à dire, le roulis rapide en palier avec des arrets propres (4 facettes et le un tour et demi), c'est beau!

La turbulence de l'ilot peut être?
Cela dit je ne la sens quasiment jamais.

Daldryk a écrit : ↑

mar. janv. 05, 2021 1:45 am

Faucon a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 4:32 pm

Magnifique. Ca donne envie d'aller faire du 2000

Attend qu'ils le finissent ^^. C'est un beau appareil quand même et cette vidéo est très bien réalisé.

Bah le module n'est pas trop mal niveau finition depuis le temps, non?

Pourtant c'est quand même un bon dogfighter! Dans une certaine mesure bien sur... faut pas croire au père noël en essayant de suivre un Spitfire en virage continu.
Bien manié le A3 s'en sort très face aux avions russes et le A8/D9 face aux P51/47/38.