Moi je suis bien content qu'il soit dans la ligne de mire des enquêteurs, et j'espère que d'autres suivront. Déjà qu'ils conservent leur prime à l'air je trouve ça inadmissible, ils en on pas besoin, en plus qu'ils prennent des heures de vols de nos pilotes actifs ça me débecte carrément, si un jour...

Alors la je comprends pas, c'est un âne le pil, faut qu'il repasse sa visite médicale. En plus je pense même pas que c'etait pour impressionner la galerie il n'y a pas l'air d'y avoir foule...

Je suis tout Ca avec envie, ca me rappelle un peu le F/A-18 de jane's, j'ai tellement volé dessus il était génial ce simu, wait and see même si je me doute qu'il ne sera pas aussi poussé sur DCS

Intéressant merci, j'avais jamais entendu parlé de ces "conduits d'ondes radar", je me demande si c'est utilisé en tactique ou en stratégique pour le coup ?

Cette semaine s'est tenu sur la BA116 un exercice un peu spécial monté par l'EC-1/2 Cigognes, avec des invités sympathiques, certains basés sur la plateforme aéronautique de Luxeuil St-sauveur, d'autres non Entres autres on a pu voir du 2000-5 bien sûr, accompagnés de D et N, des alphajets, mais aus...

J'essaierai de demander aux rens au taf

Tu t'es trompé, ils ne disent pas ce que tu dis c'est pourquoi ils ont raison. Faut tout lire dans une phrase sinon elle change de sens :hum: The strike was believed to be the U.S. military's first air-to-air kill involving manned aircraft in nearly two decades. Haha merci pour le cours d'anglais, ...

Merci pour l'info du coup
Par contre c'est pas la première victoire aérienne depuis 99 comme ils disent, y'a bien eu le drone par un F-15

Azrayen a écrit :The Night's Watch

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Et très belles photos merci pour le partage

De de ce que je comprends il explique que "quelques années plus tôt" le développement du TM warthog avec la sortie du module a été un duo gagnant en quelques sortes, quil sont en train de faire la même chose avec le Hornet (sauf qu'il ne parle que du stick pas du throttle) et quil espère que ça marc...

Bon rétablissement à rut, pour l'avoir rencontré oo n'y a pas si longtemps, c'est un mec très sympa !

Merci pour les vidéos, je re-regarderai avec le son ca a l'air intéressant !

Ah c'est intéressant merci pour l'info, si je trouve la réponse je vous le dirai !

Effectivement j'irai demander aux services qui s'occupent des manutentions de la barrière. Mais pas sur d'avoir une réponse de ce côté.
Pour le F-16 ce qui me fait tilter par rapport au 2000 c'est quil n'a pas d'arceau à l'avant

Alors la par contre je suis pas d'accord, on doit se poser la question si oui ou non il peut engager tel ou tel système. Un brin qui pete parce que l'avion a une masse trop élevée, ou une barrière qui étrangle le pilote dans son cockpit ou l'empêche de sortir pendant que son avion prend feu, moi per...

Ok merci à tous pour les réponses, je vais pas pousser ultra loin le briefing, mais je devrait trouver mon bonheur avec vos conseils. En ce qui concerne le brin d'arrêt comme tu dis si rien n'est spécifié ça doit être bon. Le problème doit plutôt se poser pour les F-15 par exemple, beaucoup plus lou...

Ok merci pour les differentes infos et avis
je me tournerai donc vers P3Dv4

Haaaa voila un titre qui envoie ! :boxing: Salut la compagnie, pour le taf je dois présenter un briefing sur The All Mighty F-16, et comme j'aimerais faire un truc bien bien, j'aurais une ou deux petites questions aux innombrables connaisseurs de l'engin ici présent. Tout d'abord, à part Wikipédia, ...

Salut a tous, ayant laché FSX depuis un moment j'ai l'envie de m'y remettre tranquillement, du coup j'hesite entre tout réinstaller FSX ou passer sur Prepar3d, du coup version4 peut etre ? Qu'en pensez vous ? ORBX, Megascenery, Carenado, VRS, tout ça ça marchera sur P3D ? Merci d'avance pour vos con...

Si si il y a bien un cran a passer sur les vrais (parfois relativement dur à passer d'ailleurs ), mais pas dans nos simus, même si sur certains HOTAS on peut physiquement le simuler, mais pas sur que beaucoup l'utilisent

Évidemment aucune crainte d'être copiés

L'approche c'est la phase transitoire entre le transit et l'atterrissage, peu importe que tu sois en VFR en IFR, en OATMS, ou en CAM, donc si tu es en transit vers un a/d controlé tu finis bien par demander ton approche sur le terrain, non ? Je pense que tu fais l'amalgame entre la position de l'a/c...

Je pense que l'on dit la même chose, mais en l’occurrence le F-16 est en approche a vue sur la vidéo. Peu importe IFR ou VFR.. Et quand un VFR vient se poser sur un aérodrome, celui ci peut demander l'autorisation de procéder également pour une approche a vue, sans quoi le controleur peut tres bien ...

D'accord avec toi, sauf sur le fait qu'il ne s'agit pas d'une approche. Une approche peut être à vue ou aux instruments, c'est donc bien une approche (effectivement probablement à vue).
Pour le reste c'est clair qu'on peut jamais empêcher les gens, par effet de masse, de s'approcher d'un risque :/

Pour moi il y'a un problème sur celle du 2000 N, la peinture grise en dessous devrait atteindre quasiment le radôme noir. Par contre c'est comme d'habitude voir un monoplace vert ça me pique les yeux ! :P Je pense que c'est parce que le radôme noir est trop petit. Le radôme de l'Antilope V est plus...