C'est moderne un SA-2 ?

Avec la seule info sur les restrictions de temps d’éloignement, ce n’était pas suffisant pour conclure au problème d’étanchéité. OK ; c'est d'ailleurs pour ça que je n'avais rien "conclu", bien au contraire (pincettes, tout ça) ;) pour une raison que je n'arrive toujours pas à m'expliquer, l'avion ...

IMHO, c’est sans rapport. Je ne vois aucun moyen de l'affirmer ni de l'infirmer à ce stade. Je comprends de la suite de tes réponses que tu penses "problème de génération ou de régulation de pressu" (donc les packs ou outflow) et je suis d'accord ce serait +/- sans rapport. Tu exclues explicitement...

Faut quand même relativiser : 1) C'est une partie étudié pour s'enlever, c'est plutôt rassurant que ca soit elle qui s'arrache et pas autre chose. Alors, pour relativiser la relativisation :emlaugh: Ce n'était pas une sortie de secours "disponible". C'est un endroit du fuselage qui peut être équipé...

larsenjp a écrit : ↑

sam. janv. 06, 2024 4:51 pm

Ouais… apparemment il y a un siège qui est parti avec le panneau.

Non.

Retour au Japon ; alternative ça va trancher.

Pour en revenir au crash, sur quels éléments se base l'affirmation selon laquelle le moteur 2 tournait toujours une fois l'A350 à l'arrêt? Les vidéos montrant la scène. Les images dans la vidéo partagé par ceramix au message n°16 ne me semblent pas très explicites... Normal : elle ne contient, sur ...

mais pas avec un feu à droite et un moteur qui tourne encore à gauche. FWIW : le feu est des deux côtés et le moteur qui tourne encore à droite (tribord/moteur 2). Sur les vidéos je vois juste deux issues d'utilisés sur le coté droit. Ça fait donc 25% des issues utilisables ... Inversion également....

+1

Et selon certaines sources quand ils se sont rendus compte qu'il avaient fait une incursion sur la piste ils ont commencé un 180 pour revenir sur la C5 . Et ils ont été percuté par l'Airbus. Je ne sais bien sûr pas ce que l'équipage malheureux avait comme info/plan, toujours est-il qu' aucun mouvem...

Ils roulent plutôt moins que plus, les taxis sans chauffeur.
L'enquête sur un accident récent en Californie a fait du mal.

Hum, l'article de RFI cité aurait aussi sa place ici...
https://checksix-forums.com/viewtopic.p ... 9&t=207005

Je ne sais pas ce que vous en pensez J'en pense que c'est un parmi des dizaines de projets du même type, dont on n'a jamais vu le début d'une réal concrète (jusqu'à preuve du contraire : pour de bonnes raisons). Donc qu'il mérite à ce stade autant d'attention que les autres, nonobstant la vidéo eff...

ceramix a écrit : ↑

jeu. nov. 30, 2023 5:36 pm

Ca vaut ca que ça vaut ...

(...)

Faible inertie des rotors en mode hélico, pas de mise en drapeau en mode avion ... pas l'idéal.

Merci ceramix !!

(...)dans le canal ? Il était question du détroit d'Ormuz ; pas d'un canal (Suez ou autre). je dirai que oui. Idéalement il faudrait aussi ajouter le tirant d'eau des marchands que tu peux croiser, et une marge sécu (hélices, tourbillons, déstabilisation...) Ou bien s'assurer de ne pas croiser (au ...

Si y'a des amateurs de pêche au gros dans le coin...
https://theaviationist.com/2023/11/30/u ... y-of-p-8a/

OPIT a écrit : ↑

jeu. nov. 30, 2023 1:07 am

Affirmatif. Mais il m'a aussi semblé pertinent d'éclairer quelques lanternes.

TOPOLO a écrit : ↑

jeu. nov. 30, 2023 8:37 am

En gros, c'est quoi la procédure d'urgance en cas de panne moteur totale sur un V-22

(bon, j'ai pas l'intention d'y mettre 10 brouzoufs, d'où ma question)

Oui. Généralement quand on évoque la finesse, le sens est du haut vers le bas :emlaugh: Bon, plus sérieusement : - on parle d'un appareil mili (donc qui peut se faire tirer dessus par des méchants plus souvent qu'un bus à touristes moyen) - une panne double peut survenir même hors contexte "méchants...

A ce sujet il existe un biais (...) On est bien d'accord. :) Tu as noté mon emploi du conditionnel ? ;) = = = = = = = Si quelqu'un sait : ça fait des années que je me pose une question sur la formule tiltrotor telle qu'appliquée à ce type d'appareil : dispose-t-il d'une capacité de plané (*) et/ou ...

Mon japonais étant assez faible, lien en anglais : https://www.independent.co.uk/asia/japan/osprey-japan-crash-us-aircraft-latest-b2455257.html Les points (hors bla bla) : - Même chiffre de 8 POB - Même heure (locale) +/- confirmée 14h40 perte radar / 14h47 info des garde-côtes (probablement lié à a...

Question idiote bis : une piste équipée approche aux instruments peut n'être utilisable aux instruments que dans un seul sens ? peut l'être dans les deux sens ? Oui, tout à fait. Prendre aussi en compte l'environnement ; en l'occurrence à 3-4 nautiques du seuil 04 il y une crète qui culmine entre 2...

Drôle de question ; tu n'aurais pas fait un quiproquo ?

Salut, je suis d'accord avec notre chat sauvage

pierro tu avais choisi une salle forum pas la plus adaptée ; je crois qu'ici ce sera mieux/plus de chance puisque ta question porte sur l'IRL.

++

Je suis ^^

On utilise déjà à la 3rd les modes 1 (mission) 3 (ID) et 4 (IFF magique), avec LotAtc qui gère (ID->callsign) / affiche (et SRS qui sert de passerelle).

Pas encore passé en 2.9 pour les nouveautés, on verra au remontage post LAN.