Si tu as un hélico monomoteur (AS350, BELL206 etc...) toute panne est critique, Certes, mais je pense qu'on ne s'est pas compris. Panne moteur en hélico monomoteur -> autorotation, permettant en principe un minimum de contrôle sur le site d'atterrissage (pour les "riverains") et sur l'attitude de l...

Hello Le prototype Alia de Beta Technologies (...) On parle ici essentiellement de la version "conventionnelle" ; à son sujet, je m'interroge quant à la présence (ou maintien en place) des "poutres" qui supportent dans la version VTOL les rotors de sustentation. Atouts : Communalité, apport structur...

1 & 2 absolument
3 la seule annonce ou le fait de le faire peut amener Boeing à demeurer relativement raisonnable ; et c'est tout l'enjeu justement (il me semble), en ce que j'imagine mal Airbus l'emporter in fine vu le contexte.

ironclaude a écrit : ↑

mer. oct. 25, 2023 12:50 pm

Sans concurrent, Boeing va pouvoir se goinfrer sur ce marché et rattraper ses pertes sur le marché précédent !

Et en lisant le dernier § ?

Les ZSU, ASU, Tungusta, nos canons "Cerbère" 20mm et autres, disposent d'un système de zone. Quand j'étais sur bitube, une fois en position on définissait un environnement. C'est à dire qu'on faisait un 360° en détourant les obstacles. Le système gardait ces données en mémoires. En cas de tir, celu...

C'est surtout qu'on fait le buzz sur les people ou prétendus tels qui font du show-off à chaque fois qu'ils montent dans un biz-jet A chaque fois ? Clairement non, tu exagères (probablement de bcp) ; ne tombons pas dans l'hyperbole +/- symbolique, on est sur C6 pas dans un docu :emlaugh: Une meille...

Hello Reportage intéressant mais quand même pas mal "à charge" Rien que le choix de Nice... avec les gens du golfe (et d'ailleurs) qui viennent dépenser leur argent dans les casinos... et Nice c'est aussi l'aéroport de Monaco ! Dans mon expérience et dans mes souvenirs l'aviation d'affaires c'est qu...

Ménage fait.

Le titre du topic tout comme la phrase d'introduction de Milos au 1er post sont à relire avec attention.

++
Az'

Pas vraiment. J'aurais pu oublier de "sauvegarder" ou autre pour que le fichier de commande reste "en place"! OK. Non, tu n'as rien oublié. Mais il faut commencer par apprendre avant d'être en mesure de se construire un profil pertinent. Peut être a tu oublié ton désarroi quand pour la première foi...

Sinon, petite question: il faut impérativement recharger le profil dans Target a chaque fois? Si je relance DCS sans Target, le profil construit avec soin et patience hier n'est pas chargé. Ben, tu fais la question et la réponse :emlaugh: (en découvrant à cette occasion une des raisons de mon avis ...

Hello Je viens de tester le training cold & dark caucasus, la mission d'entrainement n'a pas été mise à jour alors que le module a évolué. Je te laisse le signaler à l'éditeur sur le forum ED ou sur Discord si tu le souhaites. Le fait que le "carré jaune" reste sur L/G n'est pas grave ni bloquant tu...

Après l'avoir utilisé quelques années, je déconseille désormais TARGET (et ses homologues). La config directement dans DCS est désormais IMO plus rapide et pratique, et retire une couche de complexité technique (un soft de plus) et humaine (d'autant plus quand on n'est pas tombé dans la marmite de p...

Concorde? LE Concorde... C'est un bel oiseau, mais si on commence comme ça (...) Me suis laissé dire que Concorde était un cas à part. En anglais : concord En français : (la) concorde Pour l'avion, a été décidé de conserver le "e" final du français, mais de ne pas utiliser d'article, comme en angla...

Tu aura forcément besoin d'une connexion sur tous les PC, la vérification des licences passe par une connexion au master server d'ED. +1 Dans mon escadre, nous utilisons un routeur/FW spécifique car les salles employées ne disposent pas de connexion "filaire". Le routeur fait passerelle vers le par...

Bon, pour en revenir aux trainées de condensation :emlaugh: :emlaugh: Je savais qu'elle avaient un impact "réchauffement" (en plus des émissions GES "classiques" des réacteurs). J'apprends qu'il y a encore débat sur la quantification de cet impact ; en gros : est-il plus important ou moins important...

Bonjour, Si c'est la page complète qui indique "forbidden access", cela n'a rien à voir avec ton compte personnel, mais plutôt avec un problème technique (pas chez toi). Je suis au boulot, impossible de tester pour comparer (le pare feu du taf va me mettre forbidden access aussi, même si ça fonction...

Le rapport préliminaire du NTSB est publié.

Souci de non allumage PC
Place avant met les ailes à flèche mini, et commence à gèrer le souci, tout en virant pour revenir vers une piste du terrain
Place arrière le sent pas et décide de déclencher l'éjection malgré cela.

Une réponse valable en 2019 : https://forum.flightradar24.com/forum/radar-forums/flightradar24-feature-requests-and-release-information/10918-future-feature-request-s-for-website?p=163705#post163705 Résumé : Scheduled = Gate times, Actual = T/O - Landing times. Donc dès la conception, un décalage. U...

Ça pique.

Tu as un contentieux particulier vis a vis de lui, qui t'amène à suivre "son" actu, kakumei ?

(Je demande rapport à ton précédent topic à son sujet, alors qu'il n'est pas souvent cité sur C6 en général)

++
Az'

Je fais peut-être fausse route. :emlaugh: C'est possible. En fait, tu as probablement raison si tu restreins les "solutions décarbonées" au moteur électrique. A priori une architecture "réacteur" ne sert guère avec eux. Mais justement, c'est sur la pertinence de cette restriction que j'ai un doute....

Hello Beaucoup de monde (je sais pas si c'est ton cas cas) pense que commande de vol électrique veux dire, commande de vol sans hydraulique ....... Alors, non ce n'est pas mon cas. Et surtout, je ne vois pas trop la pertinence de discuter de CDVE pour un MiG-23 :Jumpy: Les alternatives sont pneumati...

Si les commandes de vol sont hydrauliques...

Je pense que les solutions décarbonnées s'appliqueront plus facilement aux moteurs qu'aux réacteurs. Dans auquel cas on pourrait bien assister à un retour en force de l'hélice et une toute nouvelle ingénierie de cet élément :yes: Salut, qu'est-ce qui te fait penser ça ? La batterie je veux bien, si...

Non : On entend le moteur tourner, donc à minima au ralenti.

L'hydrau est une piste.

Est ce que les ingénieurs ont pensé ou vont penser à développer ce système à grande échelle pour diminuer le CO2 de l'atmosphère terrestre? Irréalisable? Nous ne savons pas faire?Trop couteux ? Pas de volonté politique?. J'aimerais lire les avis de ce qui entretiennent ce sujet pour en savoir plus....