Dispo !
http://www.journaux.fr/air-fan_avions_a ... 22745.html
Air Fan n° 456
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#1J'ai refait tous les calculs... notre idée est irréalisable, il ne nous reste qu'une chose: la réaliser!
Pierre Georges Latécoère
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Re: Air Fan n° 456
#3Bon, la couverture n'est plus celle qui apparait ci-dessus, mais c'était plutôt celle-là :
Dans l'article relatif au Phantom, on observe, sur les images de l'avion au catapultage, des liens ("ficelles") accrochées à l'élingue métallique.
Est-ce qu'il y avait un dispositif pour essayer de récupérer les élingues après usage, plutôt qu'elles ne soient propulsées dans la grande bleue ?
Sinon à quoi pouvaient bien servir ces "bouts" ???
Dans l'article relatif au Phantom, on observe, sur les images de l'avion au catapultage, des liens ("ficelles") accrochées à l'élingue métallique.
Est-ce qu'il y avait un dispositif pour essayer de récupérer les élingues après usage, plutôt qu'elles ne soient propulsées dans la grande bleue ?
Sinon à quoi pouvaient bien servir ces "bouts" ???
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Re: Air Fan n° 456
#4Je crois que là on voit ce dont je parle :
Photo tirée de là : http://www.boldmethod.com/blog/lists/20 ... phantom-2/
Photo tirée de là : http://www.boldmethod.com/blog/lists/20 ... phantom-2/
Re: Air Fan n° 456
#5Ce sont les attaches arrières qui contribuent à garder l'avion plaqué au pont sur toute le course de la catapulte.
Sans elles, du fait de l'extension de la jambe de train avant, l'avion risquerait de se cabrer plus que nécessaire.
Sans elles, du fait de l'extension de la jambe de train avant, l'avion risquerait de se cabrer plus que nécessaire.
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Re: Air Fan n° 456
#6Tu veux dire qu’ Y a 2 « navettes » qui se promènent le long du rail de la catapulte ?
Pourquoi des câbles en acier sur l’une et en corde sur l’autre ?
Pourquoi des câbles en acier sur l’une et en corde sur l’autre ?