gillouf1 a écrit :TAIWAN
Confirmation de l'information que nous donnions en septembre d'un possible retrait en 2010 des 57 Mirage 2000-5 dont le MCO est jugé trop onéreux.
The maintainance cost of ROCAF in 2009: around 9000 million NT / 273 million USD.
1. For the spare parts of 56 Mirage 2000-5: 2100 million NT / 64 million USD.
2. For the spare parts of 146 F-16 A/B MLU: 570 million NT / 17.4 million USD.
3. For the spare parts of 120+ F-CK-1: 1600 million NT / 48.8 million USD.
Cela fait un bout de temps que l'on entend parler de l'insatisfaction des Taiwanais avec les coûts de leurs Mirage.TOPOLO a écrit :Soit il y a une problème avce les chiffres de PiF:huh:, soit il y a un problème tout court...
D'un autre côté, ça fait un bout de temps que j'entends dire qu'ils font un peu n'importe quoi avec leurs Mirage.TMor a écrit :Cela fait un bout de temps que l'on entend parler de l'insatisfaction des Taiwanais avec les coûts de leurs Mirage.
Tout ceci n'est rien à côté du post sur check-six, il y a quelques années, par booly/toocool/kovy (je ne me souviens plus mais c'était l'un d'eux) d'une photo d'A-340 bardé missiles air-air longue portéeTOPOLO a écrit :La légende dit qu'A&C a publié un article annonçant la sortie d'un A-380 avec soute rotative de SCALP, et donc une baisse de 50% des commandes de Rafale par l'AdA, EADS devenant de-facto le premier fournisseur de l'AdA.
Jusque là c'est comique (ya pas de quoi fouetter un chat), le problème c'est qu'A&C est lu dans les salles de marchés et que l'action DA à dévissé de plus de 10% dans la journée (tu publies le même genre d'article dans le Fana ça n'a pas les même conséquences).
)OPIT a écrit :D'un autre côté, ça fait un bout de temps que j'entends dire qu'ils font un peu n'importe quoi avec leurs Mirage.
Donc ça ne sert à rien d'épiloguer là-dessus puisque ça ressemble à un cas très particulier.
On doit pouvoir enlever les guillemets, non ?gillouf1 a écrit :[...] Taïwan représentait le 1er client pour le 2000-5 (version ensuite "imposée" à l'AA pour la crédibiliser vis-à-vis de clients potentiels).
Le Mirage 2000-5 est un appareil très performant et en a surpris plus d'un lors d'exercices interalliés (TLP notamment). Mais pour l'AA à l'époque, la priorité c'était le Rafale. A noter d'ailleurs que les marins jugeaient le système d'arme des 1er Rafale F1 sensiblement inférieur à celui du Mirage 2000-5...Rob1 a écrit :J'ai pourtant l'impression que l'AA avait besoin du 2000-5 pour combler un certain vide capacitaire en attendant le Rafale.
C'est disponible sur le site du sénat.La modernisation du Mirage 2000-D, avion actuellement destiné aux missions d'attaque au sol, vise à lui donner une capacité multirôles, qui ne sera cependant pas aussi complète que celle du Rafale. L'objectif est de lui permettre de participer également aux missions de sûreté et de défense aérienne, afin d'accroître le nombre de Rafale disponibles pour des déploiements extérieurs. Il faudra pour cela doter le Mirage 2000-D d'un nouveau radar et le rendre apte à délivrer le missile air-air Mica. Selon les informations communiquées à votre rapporteur, les premiers Mirage 2000-D modernisés pourraient être livrés à compter de 2014. Ils seraient maintenus en service jusqu'à l'horizon 2025.
Donc pour nos politiques (et ce sont quand même eux qui décident), le remplacement du Radar est acquit.... et le seul candidat que je connaisse est le RDY-3La modernisation du Mirage 2000-D, avion actuellement destiné aux missions d'attaque au sol, vise à lui donner une capacité multirôles, qui ne sera cependant pas aussi complète que celle du Rafale. L'objectif est de lui permettre de participer également aux missions de sûreté et de défense aérienne, afin d'accroître le nombre de Rafale disponibles pour des déploiements extérieurs. Il faudra pour cela doter le Mirage 2000-D d'un nouveau radar et le rendre apte à délivrer le missile air-air Mica. Selon les informations communiquées à votre rapporteur, les premiers Mirage 2000-D modernisés pourraient être livrés à compter de 2014. Ils seraient maintenus en service jusqu'à l'horizon 2025.
