Viseur de casque sur Rafale?

[ClaudeJ]

Mes dernières infos sur le sujet datant tout de même de novembre 2012 (Air & Cosmos - Hors série Rafale), quelqu'un pourrait me confirmer qu'à l'heure actuelle les pilotes de Rafale, quelle que soit la version, n'ont pas de viseur de casque(HMCS ou autre)?

PS: je ne lance pas de débat hein, je veux juste me mettre à jour.

[DeeJay]

En effet ... pas de viseur de casque ... et pas de commande vocale non plus (prévu initialement)

[ClaudeJ]

Merci DeeJay.

[TMor]

Par contre, je me prononce indirectement, mais il y a un hors série en ce moment où il se dirait qu'un viseur de casque est en cours d'intégration, évidemment pas pour la France...

[ClaudeJ]

Quel hors-série s'il te plaît?

[Kovy]

Air Fan

http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article4594.html

[ClaudeJ]

Ah merci, j'ai un peu zappé cet encart.

Maintenant ce que j'y lis, page 10, c'est que: "L'armée de l'Air et la Marine nationale ayant choisi de remettre à plus tard la mise en service d'un viseur de casque afin de se concentrer sur d'autres systèmes jugés plus prioritaires, Dassault Aviation a pris la décision de conduire une première tranche de travaux visant à faciliter l'adoption ultérieure d'un tel équipement, pour des clients nationaux ou export."

Je n'ai par contre pas trouvé le passage où il est dit que ce n'est "évidemment pas pour la France...".

[TMor]

C'est pour ça que je me prononçais indirectement. Désolé, je n'ai pas lu moi-même le document.

[ergo]

Le HMDS sur rafale sera surement une réalité pour l'Inde qui en a fait la demande pour le 2000 I/TI ...

[TOPOLO]

Le HMDS sur rafale sera surement une réalité pour l'Inde qui en a fait la demande pour le 2000 I/TI ...

Les premiers 2000 indiens retrofités semblent être déjà terminés (à priori les 2 premiers, upgradés en France sont en cours de certif) vu ici, ceux là ont déjà un viseur de casque ?

[ergo]

Le HMDS sur rafale sera surement une réalité pour l'Inde qui en a fait la demande pour le 2000 I/TI ...

Les premiers 2000 indiens retrofités semblent être déjà terminés (à priori les 2 premiers, upgradés en France sont en cours de certif) vu ici, ceux là ont déjà un viseur de casque ?

Qu'est ce que tu appels "certification" ? ... C'est militaire, pas civile ... y'a pas de certifs là dedans ...
L'acceptation par l'Inde de l'IOC (standard initial) ... la "certification" en faite à traduire "acceptation" ... est "en attente" et non "en cours" ...

L'IOC ne prévoit pas l'HMDS ... c'est de le FOC (standard final)

PS : le rétrofit c'est pour le rafale ... pour le mirage on dit "modernisé" .. c'est plus classe !

[ClaudeJ]

D'après mes fouilles sur les forums indiens et pakistanais, les HMDS sont rangés à côté des Antilope 5 TC qui équipent les biplaces.

[baz0991]

Qu'est ce que tu appels "certification" ? ... C'est militaire, pas civile ... y'a pas de certifs là dedans ...

En tout cas, en France, les militaires sont certifiés. Tout comme les civils, ils doivent obtenir un certificat de navigabilité, attribué par la DGA et la DSAé, que ce soit pour un A-400M ou pour un Rafale.

D'après mes fouilles sur les forums indiens et pakistanais, les HMDS sont rangés à côté des Antilope 5 TC qui équipent les biplaces.

Heinnn ??? Un Antilope V TC sur des 2000 étrangers ?

[ergo]

Je parle de certifier le standard IOC Inde ....

Biensur qu'il y 'a une certification pour les pilotes .... ca n'a rien à voir là .

[baz0991]

Je parle pas des pilotes, je parle des avions.

[ergo]

Ah ok ... j'apprend un truc.

[baz0991]

Ca s'appelle les EMAR (European Military Airworthiness Requirement).

Pour être plus précis,on a :

- les PART qui concernent l’aviation civile. Elles sont issues de règlements de l’UE. Elles sont élaborées et gérées par AESA, en lien avec les États. La surveillance de leur mise en oeuvre est assurée pour certains domaines par les autorités nationales, en l’occurrence pour la France par la DGAC/DSAC qui sous-traite ce travail à un organisme privé.

- les FRA, qui sont les normes de navigabilité pour l’aviation étatique française. Introduites par arrêté, elles ont à un caractère obligatoire pou les aéronefs d’Etat. Elles sont gérées et élaborées par les deux autorités étatiques de navigabilité françaises : la DGA et la DSAÉ.

- les EMAR, qui sont des exigences européennes de navigabilité pour les aéronefs militaires et d’État.

En gros, la DGA fournit le certificat de type, et la DSAé le certificat de navigabilité.

Et pour la petite histoire, même le HARFANG est certifié, ce qui lui permet de voler d'un bout à l'autre du territoire, et même de passer les frontières.

[TOPOLO]

D'après mes fouilles sur les forums indiens et pakistanais, les HMDS sont rangés à côté des Antilope 5 TC qui équipent les biplaces.

Je n'ai jamais entendu parler d'export pour 2000D ou N avec antilope 5 (il y a eu des tentatives, mais aucune concrétisation avec le 2000-S),
Les 2000 biplaces exports sont, il me semble, des 2000-B avec le SNA d'un monoplace.

[baz0991]

Ainsi que les 2000-5, -5Mk2, et -9 (pour être complet )

[ClaudeJ]

Heinnn ??? Un Antilope V TC sur des 2000 étrangers ?[/color]

Je n'ai jamais entendu parler d'export pour 2000D ou N avec antilope 5 (il y a eu des tentatives, mais aucune concrétisation avec le 2000-S),
Les 2000 biplaces exports sont, il me semble, des 2000-B avec le SNA d'un monoplace.

Absolument, la rumeur d'un Antilope sur les biplaces indiens (à la place du RDM) daterait de son entrée en service où lors d'un discours officiel, il aurait été présenté ainsi. Depuis, c'est renseigné de temps à autre mais toujours sans la moindre preuve.
Tu retrouves çà dans Jane's All the World's Aircraft (2004-2005), qui l'affirme, et la rumeur est mentionnée dans "Variant Briefing: Dassault Mirage 2000", World Air Power Journal vol.37 (1999).
En ligne, tu retrouves la rumeur notamment là:
http://forum.pakistanidefence.com/index ... ntry699387
https://forums.bharat-rakshak.com/viewt ... 775#p28775
https://forums.bharat-rakshak.com/viewt ... 298#p31298
https://forums.bharat-rakshak.com/viewt ... 69#p963469
https://forums.bharat-rakshak.com/viewt ... 69#p963469
http://www.acig.info/forum/viewtopic.php?p=43126#p43126


Bref, c'est pour çà que j'écris: "les HMDS sont rangés à côté des Antilope 5 TC qui équipent les biplaces.", autrement dit: çà me semble juste être une rumeur aussi fondée que le coup de l'Antilope.

[jojo]

Il y avait aussi des légendes urbaines de 2000 H monoplace avec Antilope 5...

Pour le HMDS la rumeur est plus crédible, puisque Thales a créé une filiale en Inde pour produire le Topsight-I en Inde, qui équipe déjà les MiG-29K.
En France on a déjà vu des protos de Topsight voler sur Mirage 2000-5.

[ClaudeJ]

Il y a des 2000 opérationnels avec viseur de casque quelque part?

[ergo]

Hum .... pas encore, à ma connaissance !