1000 heures de maintenance pour une heure de vol

[warbird2000]

1000 heures de maintenance pour une heure de vol

C'est le triste record du supermarine scimitar selon certains rapports

[fockewulf]

Quand même bien difficile à croire: ça fait l'équivalent d'une personne travaillant à temps plein pendant 7 mois et demi. Aurais tu plus de détails sur le calcul?

[warbird2000]

Le chiffre est cité par le Wiki Anglais et par la revue Aeroplane mais sans plus de détails

La phrase d'aeroplane est

"The Scimitar Reportedly 1000 maintenance Hours per Flying Hour "

[Azrayen]

Le chiffre est cité par le Wiki Anglais

... avec la mention [citation needed] au sein d'un paragraphe qui n'en manque pas.

Bref...

[SEG]

La phrase exacte que l'on rencontre souvent est : à un moment donné, il a nécessité 1000 heures de maintenance par heure de vol".
Le Scimitar intégrait de nombreuse innovations, cela a peut être, à un moment donné, entrainé une maintenance calamiteuse et de gros travaux ponctuels

[Knell]

si on compte, par exemple le passage d un standart a un autre pour le Rafale, je serais curieux de savoir combien d heures on pourrait compter .....

[fockewulf]

Ce serait faire l'amalgame entre maintenance et retrofit.

[SEG]

En tous cas, 1000 heures de travail, pour chaque heure de vol, sur chaque appareil : On est tous d'accord : C'est totalement farfelu.

[Knell]

En tous cas, 1000 heures de travail, pour chaque heure de vol, sur chaque appareil : On est tous d'accord : C'est totalement farfelu.

Ben non justement. Si tu comptes une grosse maintenance 1000 hrs ca fait 8h/j pour 5 personnes pendant 25 jours. Si tu prends tt le cycle de vie de l avion, de la construction jusqu au dernier jour du dernier vol, pourquoi pas ...

Juste un vol pour un chasseur avant le Rafale impliquait l intervention de 6 ou 8 spécialistes qui faisait facilement une heure de travail sur l avion, sans qu il y ai de panne, On a deja un ration de 8h/1h pour un avion sans panne, sans maintenance lourde sans retour constructeur etc....

[TOPOLO]

Il me semble me souvenir que pour les "reines du hangar" genre F-14 on était déjà à plusieurs centaines d'heures de maintenance par heure de vol (sans doute sur l'ensemble de la vie opérationelle d'un avion, en comptant GV et tout et tou, mais sans les retro-fit quand même, sinon, pourquoi pas la fabrication elle même) et que même pour un P-51 au cours de la WWII on était de l'ordre de 50 pour 1.... donc 1000 / 1 comme valeur transitioire pour un avion pas très mure, ce n'est sans doute pas si fou que ça..

[garance]

Si mes souvenirs sont bons, dans la Marine pour un Crouze en état de marche avec ses urines claires on était déjà aux 35 h il y a 20 ans ...

[warbird2000]

Le fana a consacré une monographie à cet avion
Voici ce qu'on en dit

En opérations, le Scimitar se montre particulièrement calamiteux, cumulant les pannes de tous ordres : Feux en vol, fuites de carburant , pannes hydrauliques ...
Avec pour conséquence un nombre difficilement acceptable d'heures de mécanique par heure de vol.

[Poliakov]

Juste un vol pour un chasseur avant le Rafale impliquait l intervention de 6 ou 8 spécialistes qui faisait facilement une heure de travail sur l avion, sans qu il y ai de panne, On a deja un ration de 8h/1h pour un avion sans panne, sans maintenance lourde sans retour constructeur etc....

Quant il est en atelier peut-être mais en unités opérationnel, .... euh non clairement non et heureusement il y a déjà suffisamment à faire avec les pannes. Sans les pannes, en prenant juste les hebdos, vigies, ... on est quand même bien en-dessous, peut-être 4h/1h (en comptant l'armement, les vigies et les hebdos) quant il y a toute les hebdos à faire ce qui n'es pas non plu à faire à chaque heures de vols pareil pour les vigies ..... donc si un rafales vols plusieurs fois dans la journée on tourne à bien moins de 1h/1h Bon ça c'est quant il y a pas de pannes
Un rafale peux par moment voler plusieurs heures dans la journée avec juste une visite visuel et le plein à faire entre chaque heure de vol.

Bien sûr si on fais la moyenne en prenant en compte les pannes, les échéances ...... ça monte un peu plus haut

Je dirais qu'en unités opérationnel avec les pannes de tout types (sans compter les retrofits, les passages en ateliers ou chez le constructeur) là on doit être autour des 8h/1h en moyenne en prenant en compte toutes les spécialités bossant dessus. (Une grande majorité des pannes sont résolus dans la demi-journée)

[warbird2000]

Juste un vol pour un chasseur avant le Rafale impliquait l intervention de 6 ou 8 spécialistes qui faisait facilement une heure de travail sur l avion, sans qu il y ai de panne, On a deja un ration de 8h/1h pour un avion sans panne, sans maintenance lourde sans retour constructeur etc....

Quant il est en atelier peut-être mais en unités opérationnel, .... euh non clairement non et heureusement il y a déjà suffisamment à faire avec les pannes. Sans les pannes, en prenant juste les hebdos, vigies, ... on est quand même bien en-dessous, peut-être 4h/1h (en comptant l'armement, les vigies et les hebdos) quant il y a toute les hebdos à faire ce qui n'es pas non plu à faire à chaque heures de vols pareil pour les vigies ..... donc si un rafales vols plusieurs fois dans la journée on tourne à bien moins de 1h/1h Bon ça c'est quant il y a pas de pannes
Un rafale peux par moment voler plusieurs heures dans la journée avec juste une visite visuel et le plein à faire entre chaque heure de vol.

Bien sûr si on fais la moyenne en prenant en compte les pannes, les échéances ...... ça monte un peu plus haut

Je dirais qu'en unités opérationnel avec les pannes de tout types (sans compter les retrofits, les passages en ateliers ou chez le constructeur) là on doit être autour des 8h/1h en moyenne en prenant en compte toutes les spécialités bossant dessus. (Une grande majorité des pannes sont résolus dans la demi-journée)

Poliakov Knell te parle d'un chasseur AVANT le Rafale.

Knell si ma mémoire ne me joue pas des tours, a volé sur Jaguar

[Poliakov]

Poliakov Knell te parle d'un chasseur AVANT le Rafale.

Knell si ma mémoire ne me joue pas des tours, a volé sur Jaguar

Ah oui autant pour moi je n'avais pas fais attention

[warbird2000]

Poliakov Knell te parle d'un chasseur AVANT le Rafale.

Knell si ma mémoire ne me joue pas des tours, a volé sur Jaguar

Ah oui autant pour moi je n'avais pas fais attention

Cela m'arrive aussi de temps en temps

[SEG]

Knell si ma mémoire ne me joue pas des tours, a volé sur Jaguar

Mirage F-1, me semble-t-il.

[Azrayen]

C'est pas incompatible (la preuve )

[Kovy]

Après, c'est peut être juste une expression de mecano qui caricature les problemes de maintenance d'un appareil capricieux.
Comme pour le Jaguar qui ne décolle que parceque la terre est ronde...