Le pilote et le controleur , pourquoi tant de haine?

[MS Galileo]

bon c'est pas de la haine, mais perso je comprend pas la reaction du pilote certe il est maitre a bord mais l ATC lui doit gerer son espace et le pilote doit lui obeir non?

[jojo]

Le pilote n'est pas content et fait un scandale sur la fréquence parce que le contrôleur lui dit "It's enough" ?

Pourtant on entend bien que la fréquence est chargée et Air Canada en rajoute !

[Ric]

Yep, je comprends pas vraiment ce qui se passe dans la tête du captain AC là.

[MS Galileo]

Surtout quand il demande que l enregistrement soit mis sous scelles. A ma connaissance seul un superviseur ou superieur peut le faire et non le controleur lui meme.
D apres de que je sais il y a avait un inspecteur de Transport Canada dans le cockpit ce jour la. Ca date d avril 2006 et l ATC etait a l ACC de Toronto.

[Ric]

D'autant que les bandes tu peux les demander après l'atterrissage. Le mec Cdb en vol dans un environnement qui peut être aussi chargé que Toronto doit avoir autre chose à faire que de mettre la pression sur le contrôleur.

[Cat]

Comment ça de la haine entre pil et contrôleur ?
D'abord, dans contrôleur, il y a Trol(l)......

[fougamagister]

C'est SpruceGoose non ?

[eutoposWildcat]

C'est SpruceGoose non ?

Mwarf, ça se pourrait.

[Flyingtom]

C'est SpruceGoose non ?

Mwarf, ça se pourrait.

Je ne crois pas... sinon la conversation aurait duré au moins 3h....

aussi

[baz0991]

D'abord, dans contrôleur, il y a Trol(l)......

[DeeJay]

Ça va encore, il restent très courtois.

Y a pire et bien plus malpoli:



... on apprend peut-être pas "à un oiseau à voler", mais on peut lui apprendre a fermer sa g..... à la radio et a utiliser le téléphone pour débriefer ce genre de choses plutôt que de se ridiculiser comme ça et faire ch.... tous le monde.

Y en a à qui le syndicalisme donne plus d'ailes que leur propre brevet de "pilote".

[jojo]

Il était effectivement temps qu'il parte à la retraite

[DeeJay]

Il était effectivement temps qu'il parte à la retraite

Je dirais que là c'est un peu comme quand on est bourré, notre véritable personnalité fait surface. ... Cet idiot s'est pourri sa journée et son dernier vol tous seul!

[MS Galileo]

le meme pilote d'AF a JFK ?

[jojo]

Quel bordel !

Pour le coup là c'est le contrôleur sol que je trouve pas vraiment courtois...

[Azrayen]

JFK...

[51-Polo]

"LCL ... , c'est vous le chef de quart?"
"SGT ...., non. je vous passe le Major"
"Oh non pas la Major!! "

J'adore, ils méritaient franchement la médaille du rire

[baz0991]

"LCL ... , c'est vous le chef de quart?"
"SGT ...., non. je vous passe le Major"
"Oh non pas la Major!! "

C'est un capitaine qui a décroché, mais ça ne change rien à l'histoire ;-)
(ça aurait tout aussi bien pu être un sergent)

[pilfranc]

Et au final, la porte était libre ou pas?

[baz0991]

Et au final, la porte était libre ou pas?

Il faut en effet se recentrer sur les questions existentielles !



"Ho hoooooooo, mais qui est à la porte GCA, mais qui est.... Mais qui est à la porte GCA..."

[SEG]

Un Jaguar en finale mono...

[TooCool_12f]

vraiment le bordel à JFK...

j'adore la fin:

"aeroflot102, attendez porte 4 pas libre

"aeroflot102, ok"

"gnd d'aeroflot 102 la porte 4 est libre"

"si vous pouvez passer en dessous, au dessus ou autour de l'A340 de lufthansa qui est entre vous et la porte 4, vous pouvez y aller aeroflot102..."

[TooCool_12f]

ceci dit, je me demande ce qu'ils ont tous à vouloir annoncer leur porte est libre alors que c'est lui qui leur dit quand y aller...

[Azrayen]

Les avions se coordonnent avec leur RAMP pour avoir une porte, et s'assurer qu'elle est libre. Tant qu'ils n'ont pas confirmé un N° de porte (et une éventuelle bretelle d'accès), le GND ne les y enverra pas.
Une fois qu'ils ont annoncé leur destination à GND, celui-ci les guide alors vers RAMP (avec le moins de détours/retards possible).

GND gère les taxiways, mais pas la partie RAMP.

[Ric]

Tout à fait. Pour les départs, en fonction de la taille de l'aéroport, il peut également y avoir une fréquence "clearance" pour les informations de base (type de vol, d'appareil, destination et procédure de départ souhaitée etc...) qui compacte tout ça et envoie au collègue sur "ground" afin d'éviter toute congestion sur la fréquence.