F-100 vs mirage III article

[emcom1]

Un site intéressant: http://www.pilotesdechasse-asso.fr/temoignages

[JulietBravo]

Faut creuser, mais ça commence un peu mal, cf. le début du 2nd paragraphe :

Depuis que Georges GYNEMER, [...]

Il manquerait pas un "U" quelque part ???

[garance]

Turina me semble-t-il écrit aussi sur le blog de la 11

[jojo]

Merci pour le lien qui figure désormais dans mes favoris.
Le récit du pilote de Blackbird qui survit à une dislocation en vol @ M3.18/ 78 000ft, pas éjecté mais arraché de son siège est incroyable !

[garance]

arraché mais avec les systèmes assurant sa survie qui fonctionnent encore !

[jojo]

Bien sûr, mais une conduite d'O² sur les deux, et endommagée, c'est pas passé loin. Et son navigateur n'a d'ailleurs pas eu autant de chance.
Et le mec revole quelques semaines après !

[Clang]

Je l'ai trouvé un peu bizarre ce récit, le gars apprend que son navigateur est mort, il a son corps sous les yeux, puis il dit "bon ben je peut plus rien faire pour lui, allez hop dans l'hélico" et il raconte le trajet comme une anecdote qu'on sort dans un diner.

[jojo]

Je l'ai trouvé un peu bizarre ce récit, le gars apprend que son navigateur est mort, il a son corps sous les yeux, puis il dit "bon ben je peut plus rien faire pour lui, allez hop dans l'hélico" et il raconte le trajet comme une anecdote qu'on sort dans un diner.

La façon dont il le raconte X années plus tard n'est pas forcément la façon dont il l'a vécu sur le moment.

Et puis à l'époque, les crashs en essais devaient être plus fréquents qu'aujourd'hui...

[BadJack]

Merci pour ce partage, avec des vrais morceaux de Chibani dedans !

Sur le MIII, une ou deux perles, rédigées avec toute l’affection que l'on sent bien chez l'auteur pour son nouveau bureau ;

Au décollage :

La vitesse de décollage est supérieure à 200 kt (370 km/h), car il n’y a pas de dispositif qui permet d’augmenter la portance de l’aile. L’accélération est juste suffisante. L’été, sur une piste standard, cette vitesse est atteinte à 200 mètres seulement de l’extrémité du béton. La « marge d’erreur » pour la manœuvre est réduite à 2 secondes.
Tout doit donc bien fonctionner sur ce mono réacteur et la rentrée du train doit se faire en souplesse car l’avion vole, mais « tout juste ». Comme le disait un de mes bons camarades :
- Tu pousses sur le manche, tu descends, tu tires sur le manche, tu descends.

En vol :

Il peste contre cette fichue charrue, lente et sous motorisée qu’il doit utiliser pour intercepter, à haute altitude, l’objet volant qui lui a été désigné comme cible.
C’est ainsi qu’au cours d’une mission de préparation au brevet de chef de patrouille, j’ai entendu un « leader » dire au candidat en entraînement :

- ça fait déjà plus de trente secondes qu’on se traîne à Mach 1,5 et la situation n’évolue pas. Qu’est ce que vous pensez faire ? Attendre la nuit ?

[Don Diego 2000]

Génial ! Merci pour le lien

[ergo]

Je viens de perdre une demi journée à lire ces récits puis j'ai diverger sur de vieux bouquins pour me remettre à jour sur le désamorçage d'entrée d'air (Inlet unstart) que j'avais un peu oublié

Raaah là là c'est pas bô la curiosité

[jojo]

C'est ton chef qui va être content d'apprendre ça

[ergo]

Arf, lui Il me sait au lit avec 39° de fièvre ...

[jojo]

Bon courage alors...