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achat de 31 jaguar Français par l'inde ?
des négociations ont commencé


http://www.defensenews.com/articles/ind ... r-fighters

Ils sont en manque de pièce détaché les indiens ?
Parce que là, la remise en état des Jag ca va être une autre pair de manche que les F1 pour les ricains !

Les Jaguar indien sont énormément différents des Français ?

Oulah, oui.

Déjà ce sont les Anglais qui leur ont fourgué.
Ensuite ils ont eu une version avec radar Agave et missile Sea Eagle pour l'anti-navire.

Et maintenant ils sont en train de les moderniser.
Il me semble qu'ils ont même remplacé le moteur Adour par un réacteur Américain, glass cockpit, le radar doit être Israélien. Je crois que les CDVE sont passées à la trappe.

Les moteurs déjà ne sont pas les mêmes que les jaguar anglais

Indian Jaguars were quite different from the RAF ones. The Adour Mk 811 engines were soon adopted, in the HAL production line (the previous Jaguars made in UK had the earlier Mk 804)

Il me semble qu'ils ont même remplacé le moteur Adour par un réacteur Américain, glass cockpit, le radar doit être Israélien. Je crois que les CDVE sont passées à la trappe.

Pour le moment cela reste à l'intention

the Indian Air Force plans to upgrade up to 125 Jaguars starting in 2013 by upgrading the avionics (including multi mode radar, auto-pilot and other changes) as part of the DARIN III programme and is considering fitting more powerful engines, Honeywell F125IN to improve performance, particularly at medium altitudes.[47]

source wiki, j'ai la flemme de chercher


J'ai surtout l'impression que l'IAF n"a pas les moyens qui correspondent à ses Ambitions.
Les budgets ne suivent ou sont très mal utilisé voir Tejas.

Exact mais il doit rester quand même pas mal d'éléments de structure, train d'atterrissage, gouvernes... qui peuvent resservir.

C'est surtout au niveau équipements qu'il y avait des différences, et ça fait partie de leur programme de rénovation.

En tout cas dans le région ils ne gâchent rien: les Indiens recyclent et rénovent leurs Jaguars et les Pakistanais font pareil avec leurs Mirage III !

ergo a écrit :Parce que là, la remise en état des Jag ca va être une autre pair de manche que les F1 pour les ricains !

C'est rien de le dire... La remise en état éventuelle est quasiment synonyme de reconstruction.
Maintenant, peut-être cherchent-ils à contourner un écueil contractuel pour en fabriquer d'autres à moindre coût.

Sauf que la plupart des Jaguars Indiens sont issus d'une chaine de montage qui a commencé à produire à partie de 81.
Parallèlement 40 jaguars ont été aussi livré à partir de 81 par BAE, avant c'était des avions loués par la RAF.
La plupart des mirage III pakistanais eux ont été acheté aux coins du monde d’occasion.

Les Jaguar A Français, à part les reconstruire à leur standard je ne vois pas ce qu'ils peuvent en faire. Mais vu le prix des F1, les cellules de Jaguar ne vont pas être vendues bien chères . Mais elle doivent avoir des heures de vol au compteur !

jojo a écrit :Les Jaguar A Français, à part les reconstruire à leur standard je ne vois pas ce qu'ils peuvent en faire. Mais vu le prix des F1, les cellules de Jaguar ne vont pas être vendues bien chères . Mais elle doivent avoir des heures de vol au compteur !

Ils devront au minimum changer les ailes et les moteurs.
Cela va couter effectivement

Donc ca serait peut être plus pour pièce qu'ils achètent tout ca ...

Surtout que les Anglais en ont conservé un paquet en (quasi) conditions de vol.

ergo a écrit :Donc ca serait peut être plus pour pièce qu'ils achètent tout ca ...

oui, je crois que c'est plutôt pour ça...

Et bientôt le topic "Des Ouragan pour Israël".

acheter pour pièces alors qu'ils en fabriquent, des pièces, ça me paraît un peu tiré par ls cheveux... il me semble que c'est davantage pour avoir des cellules en nombre répidement pour leur upgrade (plus quelques remplacements de pièces non upgradées mais fatiguées, si je puis dire).. en gros, un moyen d'avoir un petit paquet d'avions en plus rapidement à moderniser rapidement

Ils vont pas tarder à fabriquer des Spad XIII sous licence au train ou ils sont partis

TooCool_12f a écrit :acheter pour pièces alors qu'ils en fabriquent, des pièces, ça me paraît un peu tiré par ls cheveux... il me semble que c'est davantage pour avoir des cellules en nombre répidement pour leur upgrade (plus quelques remplacements de pièces non upgradées mais fatiguées, si je puis dire).. en gros, un moyen d'avoir un petit paquet d'avions en plus rapidement à moderniser rapidement

Ou bien s'en servir comme "cellules prototypes" (donc non volantes) en vue de l'intégration de nouveaux moteurs, réaliser des essais de fatigue destructifs avec les aménagements nécessaires aux nouveaux équipements... Comme il risque d'y avoir pas mal de "casse", ça peu être bonne solution peu onéreuse.

@+

TooCool_12f a écrit :acheter pour pièces alors qu'ils en fabriquent, des pièces, ça me paraît un peu tiré par ls cheveux... il me semble que c'est davantage pour avoir des cellules en nombre répidement pour leur upgrade (plus quelques remplacements de pièces non upgradées mais fatiguées, si je puis dire).. en gros, un moyen d'avoir un petit paquet d'avions en plus rapidement à moderniser rapidement

Je crois que le dernier Jaguar Made in India est sorti il y a presque 10 ans... Y a peut-être plus les installations / approvisionnements / compétences pour refaire des pièces après 10 ans d'arrêt et après avoir fini de consommer les approvisionnements ou rechanges qui avaient été achetés d'avance...
Les avions de combat, c'est un métier ou il ne faut jamais s'arrêter.

31 bases aériennes, 31 ronds points ?
ça se tient

L'Inde cherche des pièces détachées pour faire voler ses vieux avions Jaguar :

http://www.opex360.com/2018/07/27/linde ... ns-jaguar/

J’ai cru remarquer qu’il y avait en ce moment des mouvements de cellules de Jaguar à Chateaudun...

Ils veulent prolonger leurs Jaguar de 20 ans.

En étant de mauvaise foi, et des manière totalement arbitraire, je prédis des cris et des larmes et la fin prématurée du programme dans 10 ans.
L’IAF va nous expliquer que les performances attendues du Jaguar Darin III ne sont pas là, et qu’en plus la maintenance est trop problématique...

Je ne vois pas comment ils vont pouvoir passer 20 ans à cannibaliser des avions ?

Précédant: le programme Sea Harrier LUSH mené avec les Israéliens.

jojo a écrit :Ils veulent prolonger leurs Jaguar de 20 ans.

En étant de mauvaise foi, et des manière totalement arbitraire, je prédis des cris et des larmes et la fin prématurée du programme dans 10 ans.
L’IAF va nous expliquer que les performances attendues du Jaguar Darin III ne sont pas là, et qu’en plus la maintenance est trop problématique...

Je ne vois pas comment ils vont pouvoir passer 20 ans à cannibaliser des avions ?

Précédant: le programme Sea Harrier LUSH mené avec les Israéliens.

Bah, dans 20 ans ils n'auront pas encore reçu tous leurs Jaguar modernisés...

@+