Libéré, délivré, je ne me mentirai plus jamais

[Rob1]

Perso je trouve que ce sont les bosses et verrues sur son dessous qui tuent son esthétique, qui pourrait être "neutre" sinon (un peu trop trapu pour être une reine de beauté de toute façon).

D'ailleurs, à quoi sert le renflement sous le moteur ? On pourrait croire que le réacteur est incliné à 20 degrés dans la cellule.

[Booly]

la bosse, c'est le logement de la crosse d'arrêt (*la* fameuse crosse qu'il a fallu rallonger sur le C) le premier 35A norvégien a un logement similaire sur le dessus du réacteur pour le parachute... très sexy comme rafistolage

[diditopgun]

Le F-35 on dirait un moineau obèse aux ailes amputées qui se prend pour un aigle… Pardonné moi la comparaison mais c'est comme si le Raptor avait accouché d'un trisomique...


Pensez vous que Kekelekou fait des flammes vertes sur le bucher ?

[ergo]

Je pensais plus à des flammes bleu, blanc rouge avec plein d'étoile ... et lui chantant l'hyme ricain ...

[kekelekou]

Ah bah bravo, me voilà sur le bûcher maintenant! Non, je ne flambe pas vert, ni bleu-blanc-rouge à étoiles d’ailleurs!
C’est ce côté gros têtard qui me plait. Et oui, le Gannet aussi.

[Milos]

Et oui, le Gannet aussi.

Tiens, je suis moins seul, d'un coup

[jojo]

Le Gannet...le seul truc (ce n’est même pas un avion ça) encore plus moche qu’un English Electric Lightning

[Franck66]

Tu es dur avec le Lightning, les anglais on fait bien plus moche

[jojo]

Tu es dur avec le Lightning, les anglais on fait bien plus moche

Ouais, mais le Lightning, pour un jet bi-sonique ce n'est pas pardonnable

[Milos]

J'aime aussi beaucoup de wyvern qui n'est pas une reine de beauté

[Franck66]

Ouais, mais le Lightning, pour un jet bi-sonique ce n'est pas pardonnable

fallait oser superposer les deux réacteurs, plus personne ne l'a fait depuis, la preuve que les anglais ils osent tout !! et les bidons au dessus des ailes, ç'est pas une idée de génie ça !! pas besoin de pompe, la gravité suffit
et cette perche de ravitaillement !! fallait y penser, il n'y a que Dassault pour faire pire dans ce domaine

Plus sérieusement, avec l'age et/ou l'habitude, je commence à le trouver beau ce Lightning, pas sur que cela arrive avec le F-35

[ironclaude]

Les bidons au dessus de l'aile, c'est surtout parce que tout l'intrados est occupé par les soutes de train...
Du coup, il faut bien que le carburant aille ailleurs, d'où ce réservoir dans le bide...
Et admirez aussi les goulottes des commandes de vol, du cockpit à l'empennage...
Le vrai charme Anglais, en effet !

[ironclaude]

Tu es dur avec le Lightning, les anglais on fait bien plus moche

... je n'arrive pas à mettre un nom sur cet avion ?

[jojo]

Ouais, mais le Lightning, pour un jet bi-sonique ce n'est pas pardonnable

fallait oser superposer les deux réacteurs, plus personne ne l'a fait depuis, la preuve que les anglais ils osent tout !! et les bidons au dessus des ailes, ç'est pas une idée de génie ça !! pas besoin de pompe, la gravité suffit
et cette perche de ravitaillement !! fallait y penser, il n'y a que Dassault pour faire pire dans ce domaine

Plus sérieusement, avec l'age et/ou l'habitude, je commence à le trouver beau ce Lightning, pas sur que cela arrive avec le F-35

T'as oublié la gueule des saumons d'aile

Et sur les avions Dassault la perche est profilée, elle a une certaine élégance. Là ils ont pris un tuyaux chez Casto' et ils l'ont soudé sous l'intrados !!!
Et ce réservoir ventral, quelle élégance !

[Franck66]

... je n'arrive pas à mettre un nom sur cet avion ?

Vickers Wellesley

Là ils ont pris un tuyaux chez Casto' et ils l'ont soudé sous l'intrados

c'est pas faut. Pour les avions Dassault je em suis toujours demandé pourquoi ils n'avaient pas choisi le système de l'USAF, ça semble plus pratique non ? pas de perche et c'est le boomer qui fait le boulot.

[kekelekou]

Les bidons sur l'extrados permettent aussi d'accélérer l'écoulement "du bon côté", ce qui est favorable pour le rendement de l'aile. Exemple aussi des Antonov dont les réacteurs soufflent l'extrados pour améliorer les perfs décollage/atterrisage court.
Ce sont des raisons pratiques (maintenance etc) et non pas aérodynamiques qui commandent l'installation des moteurs à l'intrados.

[fanch]

Le Gannet...le seul truc (ce n’est même pas un avion ça) encore plus moche qu’un English Electric Lightning

Ah non, il y a aussi le proto du Lightning ! il n'est pas moche, il est hideux !

[dimebug]

Les machines anglaise ont le charme de leur cuisine il faut aimer une touche d'originalité ! Le F-35 est beau, mais a sa manière lui aussi. Des volumes qui changes des engins effilés, de l’inédit... Apres la verrière est vraiment large, mais bon comme c'est un bureau volant, ca parait logique.

[Cat]

Allé je me lance pour récolter ma part de tomates pourries: j'ai toujours trouvé le 4000 comme le Mirage IV assez vilains.

Toi tu cherches les emmerdes ....

[warbird2000]

et les bidons au dessus des ailes, ç'est pas une idée de génie

De mémoire ces réservoirs n'étaient utilisables que pour le convoyage.
Je ne pense pas qu'ils étaient largables en vol et je pense comprendre pourquoi

[ceramix]

Pour les avions Dassault je em suis toujours demandé pourquoi ils n'avaient pas choisi le système de l'USAF, ça semble plus pratique non ? pas de perche et c'est le boomer qui fait le boulot.

ravitaillement par un avion sans boomer (même systeme pour tous, transall, nounous dans la marine) ?

[jojo]

Les bidons sur l'extrados permettent aussi d'accélérer l'écoulement "du bon côté", ce qui est favorable pour le rendement de l'aile. Exemple aussi des Antonov dont les réacteurs soufflent l'extrados pour améliorer les perfs décollage/atterrisage court.
Ce sont des raisons pratiques (maintenance etc) et non pas aérodynamiques qui commandent l'installation des moteurs à l'intrados.

Mouais...un bidon ce n’est pas un moteur. Ça ne fournit que de la traînée.

[Milos]

Pour les avions Dassault je em suis toujours demandé pourquoi ils n'avaient pas choisi le système de l'USAF, ça semble plus pratique non ? pas de perche et c'est le boomer qui fait le boulot.

Pas si pratique, en fait. A l'origine, les Américains ravitaillaient des bombardiers. Gros truc stable mais pas maniable pour deux sous. Impossible de choper une perche qui gigote avec un truc pareil. Il se place donc sous le ravitaillo, ouvre la trappe et se fait servir. Pour un chassou, ce n'est pas la même chose. Petit, pas stable mais maniable. Rester sous la pompe, dans les remous n'est pas top. Par contre s'accrocher dans un panier ne pose pas de problème.

Nos avions à ravitailler, à l'origine, sont des M IV. Plus de la taille d'un chasseur que d'un bombardier. Le principe du panier a donc été choisi

[Claymore]

Voilà, et dans la Marine le boomer tu le mets où dans la nounou ?

[akulax]

je préfère de loin le modèle de 5eme Gen. russe