Très juste. Le nombre d'heures de vol n'est qu'une valeur contractuelle qui permet de garantir un certain volume d'heures de vol pendant un certain nombre d'années et selon un taux de fatigue moyen (variable selon les profils de vol). La véritable variable sont les indices de fatigue, et la durée de vie "mécanique" dépend uniquement de leur consommation, donc de l'opérateur (comment les appareils sont utilisés).Spyounet a écrit : ↑lun. juin 10, 2019 5:49 pmLa limite donnée par les heures de vol est relativement peu utile. En Suisse, les distances sont très courtes, pas besoin de 30 min de vol vers la zone d'entraìnement et les G encaissés sont ainsi plus important par heures de vol. Le potentiel en heures de vol des F/A-18 suisse est donc bien plus limité (malgré la structure renforcée).
C'est uniquement valable pour les appareils équipés d'accélérocompteur. Sinon la seule unité mesurable est bien les heures de vol...
très vite
