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http://www.opex360.com/2019/10/04/lavio ... e-de-lair/

C'est terminé pour le TB-30 Epsilon. Je dois dire que j'aimais bien les Cartouches Dorées. Belle démonstration malgré la modestie de la machine.

Avion très sympa. Mon premier.

La carrière continue chez Apache Aviation où j'espère tester cette merveille et aux US où comme les Fouga les clients se bousculent

Franck66 a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 4:58 pm

La carrière continue chez Apache Aviation où j'espère tester cette merveille et aux US où comme les Fouga les clients se bousculent

Oui, j'avais lu l'interview d'un propriétaire américain qui en était très content. Il le préférait même au T-34.
Sympa la déco Apache !

il a désormais un statut de warbird aux US

Oshkosh 2019

Question aux connaisseurs, ça fait une différence de faire de l'écolage sur un avion à hélice plutôt que sur un réacteur type Fouga? Je me souviens du bruit affreux du Fouga... mais quel panache avec sa queue en V

La différence elle est plutôt au niveau du moteur: soit à moteur à piston, soit turbine
Après la turbine peut entraîner une hélice (turbopropluseur) soit être à échappement libre (turboréacteur)
On prétend que, dans le cas du nouveau trainer de l'AA, le turbopropulseur se pilotera suffisamment comme un réacteur

Séquence souvenir ...

DeeJay a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 10:30 pm

Séquence souvenir ...

Avec musique d’époque...

JulietBravo a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 10:42 pm

d’époque...

Benny Benassi ... ça va, c'est pas Kraftwerk non plus.

Elle est très bien cette musique

Je me souviendrai toute ma vie de ma première mise en puissance à bord du Zebulon sur la piste de Cognac pour mon premier vol de sélection en vol.
C'était un des avions des cartouches dorées.

Lors de la mise en puissance, j'avais été surpris par le bruit et les vibrations. Franchement j'avais peur. Une peur viscérale.
La veille, un Zebulon s'était crashé avec élève+moniteur, les 2 sont décédés.
Moi, je n'avais jamais décollé en avion et là, il fallait le faire tout seul, sans intervention du moniteur, juste en appliquant ce qu'il y avait écrit dans notre manuel de chevet des 15 derniers jours.

Franchement je ne sais pas à quoi a ressemblé ce 1er déco.. En tout cas on a décollé

Pour ceux qui s'en souviennent, lors de S1, on avait le droit à 2mn de pilotage libre une fois arrivé sur axe.

Quand le monit m'a dit que j'avais mes 2 mn libres, je lui ai demandé si je pouvais tenter une boucle. Quitte à ce que ce soit mon dernier vol dans l'AA ou que je sois viré à la fin de la selec, je voulais tenter un truc. J'avais donc lu la méthode de boucle dans la manuel la veille au soir et j'ai tenté. Elle a sûrement été dégueulasse

Bref, le reste de la selec fut un des moments les plus intenses de toute ma vie. On dormait debout avec les potes de promo à la fin...

Et depuis plus de 15 ans et 3000hdv plus tard, l'aventure continue toujours dans l'AA.

Gros pensée pour toi "Papa" notre pote de promo qui s'est tué dans son 2000N.
Toute ma vie je me souviendrai de nos soirées de selec en vol, dans notre chambre, à bosser ensemble la check-list du Zebulon.

Adieu "Papa"
Et adieu Zebulon.

ironclaude a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 10:23 pm

La différence elle est plutôt au niveau du moteur: soit à moteur à piston, soit turbine
Après la turbine peut entraîner une hélice (turbopropluseur) soit être à échappement libre (turboréacteur)
On prétend que, dans le cas du nouveau trainer de l'AA, le turbopropulseur se pilotera suffisamment comme un réacteur

Et justement, si quelqu'un sait ce qu'ils en disent, les pilotes, du remplaçant...

chataz a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 7:04 pm

Question aux connaisseurs, ça fait une différence de faire de l'écolage sur un avion à hélice plutôt que sur un réacteur type Fouga? Je me souviens du bruit affreux du Fouga... mais quel panache avec sa queue en V

L'était pas affreux le bruit du Fouga.
Quand j'étais gamin, j'habitait La Monaque (pour ceux qui connaissent Salon) puis ensuite ma grand mère habitait au nord de Salon (Les Canourgues). Je les ai donc eu dans les oreilles pendant des années, les Marboré II. Dès que je les entendais, je fonçais sur le balcon où à la fenêtre pour apercevoir les "Fouga" (des fois, c'était un "Paris").
Un bruit vraiment affreux, c'était celui des "Tucano"

Le bruit des marboré n'est pas affreux, il est juste strident après la mise en route à l'arrière du pont sur les CM 175 Zephyr

Claymore a écrit : ↑

dim. oct. 06, 2019 1:16 pm

Le bruit des marboré n'est pas affreux, il est juste strident après la mise en route à l'arrière du pont sur les CM 175 Zephyr

J'ai aussi connu ça, sur le Clem en 83.
Mon poste d'équipage était en T-04-14, quasiment sous les brins donc ça "chantait" pas mal.
Les qualif d'appontage se faisaient souvent le WE.
Appareillage le vendredi en début d'AM et on récupérait les premiers "Zephyr" entre Hyères et St Raphaël pour séance de touch & go puis d'appontage et catapultage toute l'AM. Y'a que le soir que c'était calme à bord
Ca me fait penser, je me rappelle pas si les "Zephyr" faisaient de l'appontage de nuit, c'est la vieillesse
Retour à Toulon le lundi en milieu de matinée.

Ah non les mobylettes rejoignaient les poules de la 16F au hangar dès que le soleil s'approchait trop près de l'horizon

Salut à tous,

Le Zéb', je l'ai d'abord connu quand je vivais en Charente-Maritime, je volais à Pons, je les entendais à la radio et j'entendais ce son moteur+hélice tourner dans le secteur quand j'étais dans ma campagne, puis je l'ai connu de prêt car j'ai pu faire des jobs d'été à Cats, j'ai donc côtoyé cet avion quelques temps en faisant des activités au sol : les mettre en place, avitaillement, ...
Un jour un événement, plus la réserve et une rencontre, m'ont permis de faire un vol sur cet oiseau, en sortant d'avions d'aéroclubs j'étais frappé par l'espace que nous avions dans ce cockpit, puis, il est tout métal, il a un train rentrant, pas variable ! Ça peut paraitre con, mais pour un petit pilote de club, c'était déjà un avion de pro' !
Le vol était un vol d'instruction, briefing avec les pilotes, on s'équipe, on part en piste. Je me rappelle très bien avoir espéré qu'on nous passe le 117, je l'aimais bien, car c'était probablement celui avec lequel j'avais fait le plus de choses à Cats. Bingo ! On nous passe le 117 !
Je monte en place arrière, on s'attache et go !
Nous avons fait un peu de patrouille avec quelques exercices, de la poursuite où j'ai pu prendre les commandes et évoluer dans le ciel charentais et sur la fin les monit' se sont enroulés. Je vais être honnête, je ne savais pas toujours compris ce qu'il se passait !

On finit par rentrer, approche à deux avions, mais en courte, notre avion remet les gaz, petite surprise du monit', il m'a ramené en final pour me laisser poser l'avion, je me souviendrai toujours du posé, ce posé tout doux, où le monit' s'est exclamé "Excellent !!!! ................. 12 !"

Ce n'est pas grand chose au regard de tout ce que les pilotes auront pu faire sur cet oiseau, mon astigmatisme m'ayant empêché de faire une carrière de pilote militaire, mais je suis content et honoré d'avoir pu entrevoir, le temps d'un jour, la vie d'un pilote militaire.

Encore merci à ceux qui m'ont permis de faire ce vol (mais dont je tairais le nom).

Seul souvenir qu'il me reste du vol, suite à un crash de carte SD... :




Vous comprendrez aussi pourquoi un de mes skins du Yak-52 porte le N°117 maintenant
http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=204320


Maintenant j'espère en revoir voler dans des associations et meetings, en France !


Tchus et merci pour le partage de vos souvenirs !

Super ton récit, très belle expérience!

asta a écrit : ↑

mar. oct. 15, 2019 5:03 pm

il est tout métal,

Y a un petit peu de toile quand même.

Ça devrait être interdit les crashs de carte SD

Un bel article dans le dernier Air Fan même si trop court

jojo a écrit : ↑

mar. oct. 15, 2019 7:54 pm

Ça devrait être interdit les crashs de carte de SD

Je ne sais pas. Je n'ai pas connu la carte SD dans cet avion.

DeeJay a écrit : ↑

mar. oct. 15, 2019 11:06 pm

jojo a écrit : ↑

mar. oct. 15, 2019 7:54 pm

Ça devrait être interdit les crashs de carte de SD

Je ne sais pas. Je n'ai pas connu la carte SD dans cet avion.

jojo a écrit : ↑

mar. oct. 15, 2019 7:54 pm

Ça devrait être interdit les crashs de carte SD

Il existe des logiciels de récupération assez efficaces (j'ai testé !).
Après ça dépend du crash ... Si la carte SD est passée sous un chalumeau par exemple on peut raisonnablement la considérer comme perdue ...