Check-Six Forums

Bonjour et :welcome: aux nouveaux bobbistes

Ce post de Rollnloop date de janvier 2005, dans ce même forum, je l'ai épinglé :P pour lecture .... vous le trouvez aussi sous la forme d'un lien dans une News du 12/01/2005 de Alain-James.
Grand merci à Rollnloop pour son travail en images, qui j'espère ne pourra que susciter des vocations à bob tout court ... puis bobII
Voici donc .......... La visite guidée de Battle of Britain par Rollnloop

pulsars





Bon, j' ai un peu menti, c' est un war report, mais le but est de montrer quelques possibilités offertes par BoB, alors si ça pouvait rester sur ce forum....

Allez, on lance le bouzin



Une p'tite campagne RAF ?



tant qu' à faire commençons par le début, première période, les attaques contre les convois



je laisse faire l' état major, je ne suis pas encore un stratège...

je choisis de ne voler qu' avec le 610 Squadron (par défaut je participerais à tous les combats), et de commencer les missions au sol.



le premier raid ennemi ne me donnera pas l' occasion d' aller au feu



un p'tit coup d' oeil aux infos disponibles me permet de voir que le 610 a déjà effectué deux missions ce jour, et si la première n'a rien donné, celle de midi a permis d' engranger 5 kills pour zéro pertes, bon début !



le 610 est appelé pour une mission !



j' accepte et me positionne en tant qu' ailier, je suis trop "bleu" pour leader le squadron.

mon appareil sera le DW L aujourd' hui, ke squadron est déjà prêt pour le décollage.





enfin dans le cockpit !

il faut se dépêcher car les autres sont plutôt rapides et je ne veux pas être à la traîne.

pompes principales carburant sur ON

magnétos 2 ON

indicateur carburant sur FORWARD

3 injections via la pompe

démarreur, manette de gaz légèrement avancée pour stabiliser le moulin puis réduite.



Trim de direction à fond à droite, trim profondeur légèrement à cabrer, mise en puissance douce, freins lâchés, c' est parti !

Attention lors de la mise en ligne de vol, il faut contrer assez fort l' embardée à gauche.



Rentrée du train... bon sang les autres sont déjà loin !

Il me faut un peu de temps et les nuages n' aident pas, mais j' arrive finalement à prendre ma position dans la formation





Le trajet est long, je n' hésite pas pour le besoin de la séance photos à accélérer le temps.



Bientôt le 151 Sqdn fait sa jonction avec nous

L' action sera au rendez vous de cette mission !

ça grouille en bas...



Vu d' ici on dirait des 110, j' annonce "bandits" mon leader qui donne l' ordre d' attaquer.



J' ai trouvé ma cible...



Mais celle-ci est coriace, manoeuvre sec dès que je suis aperçu et n' hésite pas à me semer dans les nuages !

Superbe!

Avec ça si vous avez pas envie de jouer à BoB.....

.... Faut passer sur jet

Je finis par en aligner un



Mouche !





Il s' échappe dans les nuages lui aussi grrrrrrrr

Retour au-dessus de la couche, y'a encore pas mal de monde...



Je demande sa position au leader, il me répond par un cap et une distance aussitôt (l' est balaise en nav le gars, ou alors il a un datalink a bord, mais chhhht)

Son cap m' amène.... sur d' autres 110 !!!



J' appelle aussitôt à l'aide (après avoir padlocké le bandit le plus proche, sans padlock pas de réaction) et Green Leader annonce qu' il vient me porter assistance. Il est là dans les 20 secondes sorti de nulle part ('achement balaise lui aussi, tout le monde a un datalink sauf moi dans cette escadrille on dirait !)

Mais son intervention n' empêchera pas l' inévitable en situation de large infériorité numérique.



J' ouvre la verrière en urgence



Et c' est parti pour le grand saut !

Je stabilise du gras gauche tout en cherchant frénétiquement la poignée d' ouverture avec ma main gauche.

Une journée ne peut pas toujours être complètement foireuse, le pépin s' est ouvert.



Moi qui voulais faire des screenshots de la procédure d' atterro, je suis tombé sur la mauvaise ligne de mon carnet de vol :lol:



Bon, consolons nous, l' ennemi aura perdu 6 110, mais aucun ne m' est crédité, mon "fumant" se sera fait la malle, ou bien aura été achevé par un autre...

M' enfin j' ai fait du parachute, me suis bien amusé à vous conter cette histoire et toujours en état de voler pour la prochaine mission du 610, que demander de plus ?

Ah oui, je sais, garder un avion intact plus de 3 missions

Roll, je peux faire une news?

Chips, merci

Ceusses qui ont lu pendant que je tapais, n' hésitez pas à jeter un nouveau coup d' oeil maintenant que c' est fini, j' ai corrigé quelques liens.

Merlin, j' espère que ça te suffit comme screens

Tu es chez toi AJ, vas-y :lol:

Good job, old chap !
Juste une question : tu étais a donf question graphisme dans le jeu ?

Mmmh, alléchant tout ça! Euh... les bobistes acceptent-ils les èfbistes?! ^_^ Je me laisserais bien tenter moi... du moins quand j'aurai quelques soussous!!

Merci Roll!

heuu oui, je crois bien être à donf' en graphismes, mais les screens sont pas mal compressés alors on perd un peu en qualité, et la météo "couvert, après midi" de cette mission n'est pas la plus jolie pour screener, un "Fair, Dusk" est plus romantique

Génial mais je ne suis pas un adepte des plaisirs solo Dommage. En tout cas très sympa merci Roll

Well done Rollnoop, very nice!!
Tu es rentré pour l'heure du thé? Très sympa ces screens!!




Pélican 72

Joli Roll ! Dis moi, est-ce que les Vic IA restent en formation pendant l'interception (ex : 4 vic ou 3 sections de deux paires par escadrille) ou cela se termine t'il en dogfight ? Si oui, dégagent-ils après la 1ere passe pour en remettre une couche si possible ? Parce que...ça serait délire !!! :god:

Zemke, tu connais pas du tout BoB?
parce que 90% de ce que j'ai vu passer dans ton MP existe déjà dans BoB tu sais

Tu serais étonné par l'engin

AJ

Les vics restent plus ou moins groupés, en fonction des nécessités de l' engagement. S' ils doivent se séparer j'ai l'impression qu' ils tendent à se regrouper dès que possible, on voit souvent deux à trois avions sur la même cible quand on n' est pas "au coeur de l' action".

Si on vole en ailier, quand le leader annonce le regroupement le désengagement se fait plus facilement que dans FB je trouve.

Attention ne nous trompons pas, au point de vue qualité générale je trouve ce simu un peu inférieur à PF et consorts.

Mais pour une expérience "Battle of Britain", maintenant qu' il a atteint un niveau de possibilité d' utilisation correct (quelques CTD encore ça et là, quelques bizarreries de FM,DM,IA), c' est un simu à ne pas négliger... en solo.

Hélas Pélican72, à l' heure du thé nous décollions à peine, ces "Huns" n' ont vraiment aucun respect des traditions ! :D

Pour les puriste quelques incohérances historiques mais 3 fois rien (unités pas a la bonne place a la bonne période par exemple)

l'IA est bizarre, parfois elle ne sait bouger qu'en squadron, parfois elle engage jusqu'au bout en solo, parfois inssaisissable, parfois elle ne bouge meme pas quand on lui tire dessus

mais meme avec pas mal de défaut , je la trouve plus interessante que celle de PF, me souvient plus de celle de EAW et WW2 Fighter

celle de EAW devait pas etre terrible, me rapelle de sortie a 12 victoire

Comme dis roll, le moteur du jeu prend en compte l'aspect formation dans une certaine manière... Tout n'est pas parfait mais l'illusion y est!

Ca grouille de zincs, des rottes te passent devant , des paires, des vics. Les bombardiers sont modélisé par paquets, ce qui fait qu'ils tiennent une formation impeccable. Le revers c'est que quand ils virent ond dirait qu'ils sont tous reliès par des poutres de métal: ca fait un peu monolithique.

Lorsque tu fait rentrer tes gus pour aller boire le thé, ils réagissent bien et reforment.

Attention quand même à ne pas trop idéaliser le soft au risque d'être déçu.... Faut tester et prendre le temps de l'essayer. Il n'est pas exempt de défauts. Par exemple sur la carte un vol a déjà fait 100 miles facile. Tu veux prendre le contrôle d'un appareil pour mener le combat. Tu sautes dans le cockpit et te retrouves avec 100% de coco... Des staffeln entiers de 109 vont se laisser descendre sans broncher lorsqu'ils prendront la direction de la France, le soft estimant sans doute qu'ils sont trop short carbu pour tenter quoi que ce soit...y compris si tu restes devant leurs FF. Mais bon ...aucun simu n'est parfait.

Ce qui est sur c'est que BoB à des attributs de tailles que les autres n'ont pas en offline.

BoB, c'est l'impression qu'on a là un concept un théâtre=un jeu - dans le sens où contrairement au moteur de Il2 qui est littéralement adaptable à tout ce qui volait à l'époque représentée, BoB passe son temps à prendre en compte des particularismes qui n'existent que dans son théâtre, et en perdant sa flexibilité gagne indubitablement en intensité et en immersion. Ce sont là deux façons de la faire de la simulation, dans les deux cas les faiblesses sont aussi les forces de chacun, et ya assurément de la place pour les deux

AJ

Originally posted by Alain-James@11 Jan 2005, 23:46
Zemke, tu connais pas du tout BoB?
parce que 90% de ce que j'ai vu passer dans ton MP existe déjà dans BoB tu sais

Tu serais étonné par l'engin

AJ

merci pour vos éclaircissement ! <_<
AJ, 90% ....j'attendrai le report de l'interview pour connaitre le fin mot sur les 10 %