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DeeJay a écrit :"on" exige même systématiquement des Fennec ou des Twin-Otter qu'ils vérifient une première fois, puis qu'ils confirment "train sorti verrouillé" ...

ils font comment, ils sortent une jambe dehors et donnent un coup de pied technique sur le patin ou la jambe de train pendant qu'ils remontent la vent arrière?

DeeJay a écrit :aujourd'hui, "on" exige même systématiquement des Fennec ou des Twin-Otter qu'ils vérifient une première fois, puis qu'ils confirment "train sorti verrouillé" ... (Ce n'est pas une blague).

Dans ce cas, c'est le contrôleur qui dit de la m****. Cette erreur n'est heureusement pas faite partout, car rien (à ma connaissance) n'exige cela.
La bonne phraséo est "Rappelez actions vitales effectuées". Dans ce cas, la deuxième vérification n'est bien sûr pas nécessaire.

Après comme dit précédemment, on est en plein dans le facteur humain, et laisser au controleur le soin de réfléchir à si l'aéronef qui se présente a ou non un train rentrant ne fait que rajouter un trou dans une des plaques de Reason. Au moins là c'est censé être automatique.