Fokker D VII : Question réponse

[phoenix]

Caractéristiques:

Moteur en ligne 6 cyl. Mercedes D.IIIa
Puissance (ch): 180
Hauteur (mm): 2950
Longueur (mm): 6950
Envergure (mm): 8700
Surface alaire (m²): 20.4
Poids à vide (kg): 700
Masse au décollage (kg): 909
Capacité de carburant (l): 91
Capacité d'huile (l): 11


Performance:

Taux de monté:
1000 m - 03 min. 38 sec.
2000 m - 07 min. 40 sec.
3000 m - 12 min. 53 sec.
4000 m - 20 min. 19 sec.
5000 m - 33 min. 50 sec.

Vitesse maximum (IAS: km/h):
niveau de la mer - 190
..............1000 m - 180
..............2000 m - 168
..............3000 m - 156
..............4000 m - 142
..............5000 m - 125

Avant décrochage....90 km/h
Avant casse...........310 km/h

Plafond (m): 5600

Endurance à 1000m (h.min):
En combat - 1 h. 10 min.
En croisière - 2 h. 50 min.


Gestion moteur:
- Zone rouge à 1600 tr/mn
- manette de gaz
- Richesse pré-réglé en usine donc pas de manette
- refroidissement liquide avec gestion du radiateur
- T° mini 50 °C
- T° maxi 85 °C
- Couple gyroscopique à gauche

Armement:

Armement de base:

- Deux LMG 15.08 sur le capot moteur de calibre 7,92 mm avec bande de 500 cartouches par mitrailleuse.




Armement supplémentaire:

- Aucun

Instrument de bord supplémentaire:

- Collimateur de jour



- Collimateur de nuit



- Collimateur métallique



- Thermomètre A.Schlegelmilch (0 à 100°c)



- Altimètre DRP (de 0 à 8000 m)



- Anémomètre Wilhelm Morell (de 45 à 250 km/h)



- Compteurs de balles Wilhelm Morell numérique



- Lampe de cockpit



Procédure de démarrage :
1- Mettre les gaz à zéro
2- Fermer le radiateur
3- Allumage moteur
4- Faire chauffer le moteur. Ne pas dépasser les 1000 trs/min tout en maintenant le radiateur fermé pendant 2 ou 3 minutes, jusqu'à ce que le moteur ronronne.

[sport02]

qu' est ce qu' il fait là le EIII ?

[Vylsain]

C'est une feinte visuelle ! ^^

[phoenix]

Réparé, ils ont du changer les noms des images, d'où l'affichage du EIII.

[chaud-cacao]

J'ai hâte de le voir équipé du Mercedes D.IIIaü.
Une petite poignée seulement à été équipé du Mercedes D.IIIa.
En plus le modèle que nous avons et un appareil de fin de production qui n'avait pas ce moteur depuis longtemps abandonné sur les D.VII...

(Le même problème touche le SPAD XIII)

Un petite mise à niveau de la 3D s'impose aussi. L'écart se creuse avec les derniers avions ajoutés. Des formes un peu plus harmonieuses, moins angulaires ce serait le top.

[chaud-cacao]

Bah pourquoi mon post n'est pas dans le fil de d'actualité ?
Pas pratique pour commencer une discussion...

Je comprends pas je ne dis pas de mal du président pourtant

[Bucheron]

J'ai remarqué que la manette des gaz et celle de gauche sont liés, mais aucun câble sur le manche.

Pourquoi 2 manettes pour faire une seul et même action ?

EDIT: Bon je crois avoir la réponse; la manette de gauche pour le mélange est synchronisé avec celle des gaz ?

[Bucheron]

A quoi sert cet élément ?

[Obelix]

C'est une bonbonne d'oxygène, on y verse de l'oxygène liquide.

[Bucheron]

Ok, je suppose que ça a un lien direct avec l'altitude du moteur ?

[Rama]

L'altitude de l'avion en général.... mais pour le pilote... pas pour le moteur (ce n'est pas un moteur-fusée...)

[Bucheron]

Justement je me disais ça ne doit pas être pour le pilote, donc il devait y avoir un masque pour que le pilote reste conscient ?

Affaire résolu.

[Arsenal53]

un masque pas sur, il y avait juste un tuyau que le pilote mettait dans sa bouche

[Obelix]

un masque pas sur, il y avait juste un tuyau que le pilote mettait dans sa bouche

Oui, on a cette méthode jusque dans les années 1930 (voir le film "Dive Bomber" à cet effet)

[Poliakov]

Le Fokker DVII, je sais pas si on en parle beaucoup, mais qu'en on lit les écrit, le Fokker DVII du jeux est largement inférieur au DVII réelle.
Il est décrit comme étant très robuste, pouvant effectué des piqués très prononcé et montant comme une fusée, pour le DVII équipé par mercedes
On peut notamment le lire ici:
http://www.australianflyingcorps.com/20 ... rison.html

Bref quand on lit sa par exemple, on est quand même très loin du DVII de ROF qui est plutôt fragile et monte aussi mal que l'Albatros....
Dans le jeu, en fait le Pfalz DIIIa est aussi bon que le DVII, seul la vitesse de pointe prime chez le DVII, et encore ...


Bon désolés du HS, j'arrête là ....

[actionjoe]

En revanche sur la comparaison Camel/DVII, pour le dogfight en altitude, ça a plutôt l'air de coller.

[Poliakov]

En revanche sur la comparaison Camel/DVII, pour le dogfight en altitude, ça a plutôt l'air de coller.

Bien sur, je reproche rien au DVII niveau agilité mais surtout niveau moteur, je le trouve vraiment sous-motorisé.

Par exemple on lit, que les seuls avion capable de rivalisé avec le DVII sont les Spad et Se-5a, hors dans le jeux c'est pas vraiment le cas ...

Sachant que dans le jeux on a la version 180cv, 235 pour le DVIIF.

Mais la version 180cv manque vraiment de punch dans le jeu ....

[chaud-cacao]

Mais la version 180cv manque vraiment de punch dans le jeu ....

C'est normal que le Mercedes D.IIIa manque de punch sur un Fokker D.VII
Ce moteur à été très peu utilisé sur cet avion à cause de ses faibles performances.
Le moteur par excellence du D.VII c'est le Mercedes D.IIIaü aux performances améliorées pour la haute altitude.

[J.j.]

La page que tu cites contient pas mal d'inexactitudes. Déjà, le Fokker DVII qu'on a actuellement est équipé du Mercedes D. IIIa. Ce moteur n'a été monté que sur les premiers exemplaires distribués en mai 1918. Dès le milieu du mois, les Fokker DVII sont équipés en usine du Mercedes D.IIIaü, plus puissant en altitude (car permettant de régler le moteur afin qu'il continue à rendre de la puissance au dessus de 3000m), et les Fokker DVII Mecredes D. IIIa sont rééquipés aved des D. IIIaü.
Quand aux "chevaux", les Français, Anglais et Allemands utilisent des unités un petit peu différentes.
Un Cheval vapeur français (noté Hp à l'époque) correspond à 736 W, un horse power britannique à 746 W et un PS (Pferdestärke), cheval vapeur) allemand correspond à 735,5 W. Il ya donc des différences entre les 3 nationaliéts quand on parle de la puissance du moteur des avions.
Les méthodes de mesure ne sont également pas les mêmes.

Pour les Anglais, le Mercedes DIIIaü est un moteur à "200hp".

Pour conclure, nous avons avec le moteur DIIIa du Fokker DVII du jeu le moteur le moins puissant, et le moins monté sur ce type d'avions. Mais bon, il paraît que dans un avenir lointain, des corrections seront faites?

Quand à l'exactitude de la version di Fokker DVII du jeu actuel, moi je le trouve plutot solide et stable en piqué (m'enfin, c'est pas un SPAD), pour le taux de montée il correspondait plutot bien aux rraports de tests effecutés à Adlershof début 1918, sur un Fokker DVII à moteur DIIIa.

[Poliakov]

Ok, je comprend mieux alors maintenant, je connaissais pas la différence entre le DIIIa et le DIIIaü.
Bon du coup, a quand un DVII avec le moteur Mercedes DIIIaü

[JG300_Egon]

Merci Chaud-Cacao et J.J pour ses explications !

[Taeht Dewoht]

Dommage que le jeu propose de base la version pavé qui était peu utilisée. Ca me rappelle les autos des années '70: la magnifique manta sport de chez Opel, la même gueule mais avec qui allait du 1200 au 2 litres.

Moi, je préfère de loin le Pfalz.

En tout cas, avec la version proposée, on se demande pourquoi les alliées auraient tant insisté pour le confisquer et absolument empêcher sa production dans l'Allemagne d'après guerre.

[Bucheron]

Pas de hors sujet puisque on parle de l'appareil.

Vous êtes vraiment pro sur le contexte de l'histoire et du jeu

[phoenix]

Quoiqu'il en soit, il faut se méfier des commentaires de pilotes qui ne sont pas forcément objectif (involontairement), voir faussé totalement par des impressions, qui peuvent être de nature psychologique. Donc se baser sur les ressentis de pilotes pour juger d'un modèle de vol me semble être la voie royale vers le n'importe quoi, et justifier le fait que l'on se fasse étriller par l'avion d'en face.

Dans le paragraphe précédent, j'exclue le cas où il s'agit d'un avion capturé et testé par un pilote, et qui est donc à même de comparer sa machine de tous les jours avec celle d'en face capturée.

[voltigeur]

On est d'accord, mais quand on regarde cette vidéo d'un DVII avec un moteur Mercedes DIIIa de début de production et ce qu'il est capable d'en tirer... ça laisse rêveur.
Voir à 10:25, il est capable de faire deux looping de suite en vol horizontal...

http://www.youtube.com/watch?v=gZZ82xiW ... r_embedded