Check-Six Forums

Je ne connais pas le mode d'installation via le dossier saved games. Il te faut l'utiliser par JSGME. Mais en soit bon, ce mod est difficilement utilisable ensuite, à cause du bug de textures. D'ailleurs il te faut utiliser la version 2.2 maintenant pour la 1.5.8, sinon ça crashera.

white-sky a écrit :En soit d'ailleurs, il est possible de régler le shkval pour y voir parfaitement de nuit sans même passer par les JVN, là aussi c'est un peu bidon. Disons qu'en vrai l'image serait totalement bouffée par le bruit thermique et électronique. Mais le problème à ce moment là c'est qu'il éblouit complètement le HUD.

La solution c'est d'activer le deffered shading, ou éclairage différé dans les options graphiques. Mais je passe d'office de 60 à 20 FPS, et à ce moment là même toutes lumières cockpit activées, le cockpit est noir d'encre même avec les JVN...

c'est certainement une limite du moteur de jeux / DCS pas de contournement possible je pense
il faudrait faire un saut dans les lua pour voir si qque chose est paramétrable avec les nouvelles version mais de mémoire il y'a 3/4 ans rien n'existait, du genre , if nuit , shkval inops (visuel et fonctionnel)

Non ça n'existe pas, et ce n'est pas souhaitable, vu comme ils codent leur bouzin, c'est un truc à ne plus rien y voir dés 4h de l'aprème ^^

white-sky a écrit :Non ça n'existe pas, et ce n'est pas souhaitable, vu comme ils codent leur bouzin, c'est un truc à ne plus rien y voir dés 4h de l'aprème ^^

:-) c'est tôt çà ! nous on prépare encore les munitions

Ben mon cochon, ça c'est du boulot de passionné!!
White Sky merci pour les vidéos (que je télécharge sur mon pc comme ça même en voyage, je peux les visionner) Et merci Azrayen pour les précisions.
J'aime bien lorsqu'une critique est constructive et fouillé, ça permet vraiment d'avancer et de se poser des questions aux quelles on a pas pensé.
La finalité? La connaissance, premier pas vers la liberté d'emploi et l'utilisation complète de l'appareil. Et dieux sait qu'il regorge de possibilités!
Manu

Toc là

Trainings à l'auto-rotation

Et vidéo sur la reconnaissance, première d'une série de 3 vidéos où l'on verra :

- Les blindés US (vid 1)
- Les blindés Russes (Vid 2)
- Les défenses AA et SAM Ru et US. (Vid 3)


On apprendra leurs caractéristiques générales, les moyens de les reconnaître, ce que leur présence peut impliquer, et comment les déployer efficacement.

Edit : problème de montage, je dois la refaire.

Nicolas

Et nouveau tutoriel sur le Kamov (ça faisait longtemps), tutoriel tactique où l'on verra en véritable engagement le "traitement dynamique", à savoir le fait de rester en mouvement en permanence, et le traitement pur au canon et à la roquette.

La vidéo dure près d'une heure, c'est un film d'un de mes trainings personnels.



Nicolas

Tutoriel Tactique - 2 : Le traitement en binôme.



Tutoriel tactique où l'on verra un véritable engagement en binôme.

Tutoriel - 22 : Poser l'appareil rotor cassé.



Eh oui, ça peut prêter à sourire. Dans cette vidéo nous verrons comment poser un Kamov-50 suite à un cassage de pales, fut-il accidentel ou du fait du feu ennemi, à toutes altitudes. Je tâcherai de vous donner les paramètres afin de vous permettre de réaliser cet exercice qui vous permettra de crâner dans toutes les réunions de pilotes d'hélicos, virtuels comme réels :p

- Pointage rapide des conditions de cassage de pales.
- Cas complet avec cabré et vrille à plat depuis la haute altitude, puis posé sur piste.
- 2 cas de posé suite à cassage de pales à très basse altitude (<50m)

Nicolas

Tutoriel - 23 : Utilisation tactique de l'Abris et frappe



Dans cette vidéo nous apprendrons à préparer l'Abris pour réaliser une série de frappes sur cibles reconnues par les gazelles de l'escadron.

Le lien vers le fichier excel :

Nicolas