Technique d'attaque ANTI-TANK en Ju-88
Publié : mer. oct. 25, 2017 6:53 pm
Je viens de mettre au point une nouvelle technique d'attaque anti-char dans un avion peu commun pour cela, le... Ju-88 
Il y a longtemps que je cherche à contrebalancer l'énorme avantage des VVS en matière de lutte anti-tank...
Après avoir essayé tout ce qui pouvait l'être au canon avec des résultats mitigés car dès que l'on arrête, on perd très vite la main compte tenu qu'il est très facile de se ramasser la planète même en étant expérimenté.
L'intérêt du Ju-88 dans cette tâche est que rien n'est plus rapide dans l'arsenal allemand (hormis le 110G2 avec Bk3.7 mais il n'apparait qu'en Janvier 1943) et que l'abondance de munitions en SC50 permet de faire de nombreuses passes.
Il faut toutefois savoir utiliser le viseur différement selon qu'on largue une SC50 ou une SC250 (voir les screenshots)
Bien qu'affectionnant les Stukas Canons et le Hs-129, la capacité à détruire du char de cette technique (notamment des chars lourds KV-1) est nettement plus efficace, le tout dans un appareil beaucoup plus rapide et moins vulnérable que les Stukas/Henschel...
D'autre part, c'est assez "safe" car on largue à plus de 50m avec une incidence moindre qu'une attaque au canon
Emports possible :
- 28 SC50 : 7 chars
- 28 SC50 + 4 SC250 : 11 chars en utilisant les SC250 si il n'y a pas de position AAA à détruire en premier lieu avec
- 18 SC50 + 4 SC500 : Avec cet emport, on peut remplir une mission de bombardement conventionnel et avoir encore de quoi détruire 4 chars dans un second temps ce qui n'est pas négligeable. Les SC500 peuvent également servir à détruire des chars en milieu urbain avec maisons et arbres et où il est plus compliqué de mettre une bombe au but car il faut larguer plus tôt.
La présente méthode avec 4 bombes est accessible à tout un chacun et quand celle-ci est maitrisée, on peut passer au largage par 2 ce qui multiplie par 2 le nombre de tanks potentiellement destructibles...
C'est toutefois plus difficile et il convient de maîtriser la technique par 4 au prélable, cela va de soi.^^
La technique pour l'instant ne concerne que des cibles fixes.
TRACK (6 KV-1 sur 6 aux 6 premières tentatives) : https://1fichier.com/?m5pny8btyy
MISSION TEST (crée initialement par Phoenix) : https://1fichier.com/?ihp59iu0e5
TECHNIQUE en IMAGES :
Note 1 :
Dans le Track, le délai est de 0,1 seconde entre les bombes mais on obtient de meilleurs résultats avec 0,25 seconde en débutant car on a davantage de chances de mettre une bombe au but de plein fouet.
Notes 2 :
- Si vous ratez, les bombes tomberont le plus souvent derrière le tank généralement. Il vaut mieux derrière que devant qui est mieux protégé.
- Si tel est le cas, visez un peu plus devant le char.
- Il faut que la graduation reste à l'avant du tank pendant le larguage de manière naturelle. On ne redresse qu' 1,5 seconde après le larguage qui prend 1 seconde
- Il ne faut surtout pas corriger pour que la graduation reste sur le tank
- Le larguage doit se faire à plus de 400 km/h, c'est tout à fait normal. Je recommande une vitesse de 300 km/h en début de piqué et une altitude mini de 400m
Notes sur le régime moteur GAZ 92 et RPM 88 @ 1.32 ata :
- C'est le maximum max du régime de montée et ca tient 25 mn sans problème.
- Ca affiche parfois l'icône du mode de décollage, il suffit de corriger au clavier pour ré-afficher l'icône du mode de montée
Bonne chasse aux T-34 !
Il y a longtemps que je cherche à contrebalancer l'énorme avantage des VVS en matière de lutte anti-tank...
Après avoir essayé tout ce qui pouvait l'être au canon avec des résultats mitigés car dès que l'on arrête, on perd très vite la main compte tenu qu'il est très facile de se ramasser la planète même en étant expérimenté.
L'intérêt du Ju-88 dans cette tâche est que rien n'est plus rapide dans l'arsenal allemand (hormis le 110G2 avec Bk3.7 mais il n'apparait qu'en Janvier 1943) et que l'abondance de munitions en SC50 permet de faire de nombreuses passes.
Il faut toutefois savoir utiliser le viseur différement selon qu'on largue une SC50 ou une SC250 (voir les screenshots)
Bien qu'affectionnant les Stukas Canons et le Hs-129, la capacité à détruire du char de cette technique (notamment des chars lourds KV-1) est nettement plus efficace, le tout dans un appareil beaucoup plus rapide et moins vulnérable que les Stukas/Henschel...
D'autre part, c'est assez "safe" car on largue à plus de 50m avec une incidence moindre qu'une attaque au canon
Emports possible :
- 28 SC50 : 7 chars
- 28 SC50 + 4 SC250 : 11 chars en utilisant les SC250 si il n'y a pas de position AAA à détruire en premier lieu avec
- 18 SC50 + 4 SC500 : Avec cet emport, on peut remplir une mission de bombardement conventionnel et avoir encore de quoi détruire 4 chars dans un second temps ce qui n'est pas négligeable. Les SC500 peuvent également servir à détruire des chars en milieu urbain avec maisons et arbres et où il est plus compliqué de mettre une bombe au but car il faut larguer plus tôt.
La présente méthode avec 4 bombes est accessible à tout un chacun et quand celle-ci est maitrisée, on peut passer au largage par 2 ce qui multiplie par 2 le nombre de tanks potentiellement destructibles...
C'est toutefois plus difficile et il convient de maîtriser la technique par 4 au prélable, cela va de soi.^^
La technique pour l'instant ne concerne que des cibles fixes.
TRACK (6 KV-1 sur 6 aux 6 premières tentatives) : https://1fichier.com/?m5pny8btyy
MISSION TEST (crée initialement par Phoenix) : https://1fichier.com/?ihp59iu0e5
TECHNIQUE en IMAGES :
Note 1 :
Dans le Track, le délai est de 0,1 seconde entre les bombes mais on obtient de meilleurs résultats avec 0,25 seconde en débutant car on a davantage de chances de mettre une bombe au but de plein fouet.
Notes 2 :
- Si vous ratez, les bombes tomberont le plus souvent derrière le tank généralement. Il vaut mieux derrière que devant qui est mieux protégé.
- Si tel est le cas, visez un peu plus devant le char.
- Il faut que la graduation reste à l'avant du tank pendant le larguage de manière naturelle. On ne redresse qu' 1,5 seconde après le larguage qui prend 1 seconde
- Il ne faut surtout pas corriger pour que la graduation reste sur le tank
- Le larguage doit se faire à plus de 400 km/h, c'est tout à fait normal. Je recommande une vitesse de 300 km/h en début de piqué et une altitude mini de 400m
Notes sur le régime moteur GAZ 92 et RPM 88 @ 1.32 ata :
- C'est le maximum max du régime de montée et ca tient 25 mn sans problème.
- Ca affiche parfois l'icône du mode de décollage, il suffit de corriger au clavier pour ré-afficher l'icône du mode de montée
Bonne chasse aux T-34 !
