JDD N°209

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JDD N°209

#1

Message par Pollux » 26 oct. 2018, 16:56

L'annonce officielle: https://forum.il2sturmovik.com/topic/16 ... ent-684495

Nouvelle représentation des pilotes de l'entente pour FC qui ont été rajeuni, c'est D'joe qui va être comptant... ;)

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ainsi que les pilotes Américain...

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Les derniers screens du P-47, magnifique...

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"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole." Cdt De Rose CCG: Cercle de combat Gaulois
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jeanba
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Re: JDD N°209

#2

Message par jeanba » 26 oct. 2018, 16:57

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Re: JDD N°209

#3

Message par Pollux » 26 oct. 2018, 17:08

Cocorico..... !!!!!!!!!!!
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jeanba
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Re: JDD N°209

#4

Message par jeanba » 26 oct. 2018, 17:09

Pollux a écrit :
26 oct. 2018, 17:08
Cocorico..... !!!!!!!!!!!
Le chauvinisme n'a rien à voir là dedans, c'est objectivement le plus beau :exit:
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#5

Message par Gilbert-b » 26 oct. 2018, 18:17

Bon, je crois que je vais craquer... :Jumpy:
Où est mon petit cochon tirelire que je le sacrifie à la fièvre du dogfight et de l'appui au sol.

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Re: JDD N°209

#6

Message par Taeht Dewoht » 26 oct. 2018, 19:26

Cela sent Noël approche ... Y a des cartes bleues qui vont fumer...
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Re: JDD N°209

#7

Message par axurit » 27 oct. 2018, 10:19

Quesqu'il est beau sous nos couleurs !!
Il me tarde de voir le P38 aussi.
J'espère vraiment pour eux, et pour nous, que ce BoB et son planeset soit un succes commercial.
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#8

Message par LOLOF1 » 28 oct. 2018, 14:23

Il va l’etre Axurit trop de magnifiques avions dans ce Bob !

Merci énormément à Pollux de nous donner toujours de superbes infos et screens sous IL2 :notworthy :notworthy

Aplsuhhss :yes:

Core I7 4770k/5930k/6700k. All OC 4,5Ghz-Watercooling Corsair H100i/H110i V2/GYGABYTE SNIPER 5/ASUS ROG RAMPAGE EXTRÊME VI/ASUS ROG MAXIMUS FORMULA VIII/32-64 RAM DDR3-4/Alim Enermax Platimax 1200-1500 Watt/GTX 1080TI FE OC +20%/ SLI TITAN X PASCAL OC+20% /Corsair 800D/900D /VIRPIL T50-57 MONGOOST/ Hotas/Cougar/Warthog / MFG rudder pedals / Oculus CV1 ./WHEEL BASE THRUSTMASTER TS-PC RACER-WHEEL ROSOF1 Ferrari modder SIMDISPLAY SIMR-F1/WHEEL MERCEDES F1-HAMILTON 2016 SIMULAJE « AKIRA »....
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#9

Message par eightball » 28 oct. 2018, 16:22

axurit a écrit :
27 oct. 2018, 10:19
Quesqu'il est beau sous nos couleurs !!
Il me tarde de voir le P38 aussi.
J'espère vraiment pour eux, et pour nous, que ce BoB et son planeset soit un succes commercial.
Sans oublier le P51 aussi! un joli P51 avec la cocarde et les insignes du Savoie.... :Jumpy:
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W10 /I7-7700 CPU 3.60 GHz /16G RAM DDR3 / GeForce GTX 1060 3GB / Track ir 5/ Palo Saitek/ HOTAS Warthog/ ACER 27" P226HQ 1920/ 1080 @ 60 Hz
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#10

Message par UF_Viking » 29 oct. 2018, 19:21

Oh PUT..... Ce P-47 me rend dingue !!!
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phoenix
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#11

Message par phoenix » 29 oct. 2018, 19:49

Pour le P47, trouvez vous un axe de libre, c'est conseillé pour utiliser le turbosupercharger.
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Re: JDD N°209

#12

Message par Snake (PB0_Foxy) » 30 oct. 2018, 18:57

phoenix a écrit :
29 oct. 2018, 19:49
Pour le P47, trouvez vous un axe de libre, c'est conseillé pour utiliser le turbosupercharger.
Dans le P-47, la manette du turbo était généralement lié à la position de la manette des gaz comme tu peux le voir sur cette vidéo:


Voici également la page du manuel de vol qui évoque l'utilisation du turbo:
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#13

Message par phoenix » 30 oct. 2018, 19:52

Le turbo peut marcher couplé à la manette des gaz, ou séparé. Cela dépend. A une certaine altitude, les gaz sont à fond, et la manette du turbo devient une deuxième manette des gaz. D'où l’intérêt de l'avoir sur un axe. Mais ce turbo a beaucoup d'inertie. ;)
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Re: JDD N°209

#14

Message par Snake (PB0_Foxy) » 30 oct. 2018, 20:15

Oui dans l’extrait du manuel de vol que j’ai posté au dessus, il est mentionné qu’au dessus de 7000 ft et a haut régime la manette de gaz est à fond et c’est la manette du turbo qui sert ensuite à ajuster la puissance.
Je vais continuer de creuser un peu le sujet dans les docs et vidéos que j’ai car j’imagine bien que l’utilisation du mode couplé devait dépendre de la situation et notamment de l’altitude (le P-47 pouvait monter très haut)

En attendant une petite vue sympa du turbo, des conduits et des intercoolers
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Re: JDD N°209

#15

Message par phoenix » 30 oct. 2018, 20:20

Sympa la photo. Merci.

Dans le manuel de vol que j'ai, le couplage découplage n'est pas vraiment détaillé, hélas. Donc si tu trouves quelques choses, on est preneur.

Attention, le turbo, n'est pas un boost, qui est aussi présent sur le P47 pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec la bestiole.
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#16

Message par sport02 » 30 oct. 2018, 22:55

sur un hotas warthog cela devrait bien le faire .

quel engin ce turbo !!!
i7 6700k - ASUS Z170-A GTX 780 GV-N780GHZ-3GD - 16go DDR4 2666mhz HyperX Fury - SSD intel 330 180go - SSD Sandisk ultra II 960 Go - 2 hdd WD - Acer 27" 3D HN274HBbmiiid 1920x1080 + 2eme ecran samsung 22 " 3D - ffb2 crosoft/throttle hotas thrustmaster + 2 Throttles Quadrant + rudder pedals/trackir 3/ son 7.1 - Volant DD osw + pédalier CSL élite fanatec - Windows 7 64bit
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Re: JDD N°209

#17

Message par Barda » 30 oct. 2018, 23:01

Une vraie usine a gaz !
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#18

Message par Snake (PB0_Foxy) » 30 oct. 2018, 23:26

phoenix a écrit :
30 oct. 2018, 20:20
Sympa la photo. Merci.

Dans le manuel de vol que j'ai, le couplage découplage n'est pas vraiment détaillé, hélas. Donc si tu trouves quelques choses, on est preneur.

Attention, le turbo, n'est pas un boost, qui est aussi présent sur le P47 pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec la bestiole.
J'imagine que tu avais déjà cela mais au cas ou ...
Dans tout les cas ca explique un peu comment utilisé le turbo
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Re: JDD N°209

#19

Message par Barda » 31 oct. 2018, 09:56

je vais faire des copies d'une autre doc :
il y est mentionné que :
une fois la manette de pression d'admission (throttle) à fond en haute alti il est plus simple de manipuler la manette de turbo (boost)
Par contre pour le vol en formation, il est conseillé de laisser une marge à la throttle et de l'utiliser pour le maintien en position à cause de la lenteur de réaction du turbo.

En cas de perte de pression en alti due à une réduction des RPM via le pas d'hélice, (collapse of pressure), il est conseillé de mettre le nez en bas et d'augmenter les RPM et la throttle jusqu'à remonter la pression arrière du turbo et le refaire tourner, ce qui peut prendre 30 sec.

La perte de pression si elle n'est pas totale peut amener une "pulsation" provoquée par l'ouverture et la fermeture du papillon du carbu.
Pour l'éliminer il faut réduire le boost augmenter la trhottle et si besoin les rpm.

Je ne sais pas si tout ça est implémenté dans le jeu......
je fais des screens quand j'ai du temps......


Il es t mentionné aussi que les 2 manettes B et T sont interconnectées mécaniquement et utilisables ainsi du déco à toutes les alti, avec un régulateur auto qui évite les survitesses du turbo
2 cas ou il faut interconnecter :
-quand on a un besoin de puissance rapidement
- quand on décolle avec l'addition d'eau.

Sinon on déconnecte et on augmente la T jusqu'au max puis on utilise la B pour aller plus haut (continuer d'augmenter la PA)
il est conseiller de déconnecter afin d'éviter tant que ce n'est pas utile de consommer 300CV dans la turbine plutot que dans l'hélice.
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Re: JDD N°209

#20

Message par Barda » 31 oct. 2018, 12:20

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#21

Message par C6_Werner » 01 nov. 2018, 20:53

J'ai hâte de faire des trous dans ce système sous pression et voir ce qu'il va arriver :banana:
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Re: JDD N°209

#22

Message par phoenix » 01 nov. 2018, 21:02

Barda a écrit :
31 oct. 2018, 12:20
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Pour information, la manette des gaz représenté sur tes docs est celle qui est présente lorsque le viseur K14 est présent sur l'avion, sinon, la manette des gaz (le levier, pas tout le bloc) est différent.
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Re: JDD N°209

#23

Message par Barda » 01 nov. 2018, 21:28

Yes c'est du P47N

Mais bon, j'ai que ça
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#24

Message par phoenix » 01 nov. 2018, 22:13

Le P47 D28 avec option k14 a aussi ce type de levier pour les gaz . Donc, c'est pas perdue. ;)
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#25

Message par phoenix » 02 nov. 2018, 19:46

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