BF 109 G4: Questions / Réponses

Avions des pays de l'axe (Allemagne, Italie.....)
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BF 109 G4: Questions / Réponses

#1

Message par Pollux » lun. déc. 26, 2016 7:57 pm

J'ouvre ce topic pour rassembler toutes les infos

Image


Vidéo de familiarisation de Requiem




Image


Caractéristique technique:

Indicated stall speed in flight configuration: 165..175 km/h
Indicated stall speed in takeoff/landing configuration: 154..167 km/h
Dive speed limit: 850 km/h
Maximum load factor: 10.5 G
Stall angle of attack in flight configuration: 19.8 °
Stall angle of attack in landing configuration: 17 °

Maximum true air speed at sea level, engine mode - Emergency: 540 km/h
Maximum true air speed at sea level, engine mode - Combat: 517 km/h
Maximum true air speed at 2000 m, engine mode - Combat: 564 km/h
Maximum true air speed at 7000 m, engine mode - Combat: 640 km/h

Service ceiling: 11800 m
Climb rate at sea level: 20.1 m/s
Climb rate at 3000 m: 18.9 m/s
Climb rate at 6000 m: 15.4 m/s

Maximum performance turn at sea level: 21.2 s, at 270 km/h IAS.
Maximum performance turn at 3000 m: 27.2 s, at 270 km/h IAS.

Flight endurance at 3000 m: 2.4 h, at 350 km/h IAS.

Takeoff speed: 155..180 km/h
Glideslope speed: 195..205 km/h
Landing speed: 150..155 km/h
Landing angle: 13.7 °

Note 1: the data provided is for international standard atmosphere (ISA).
Note 2: flight performance ranges are given for possible aircraft mass ranges.
Note 3: maximum speeds, climb rates and turn times are given for standard aircraft mass.
Note 4: climb rates and turn times are given for Combat power.

Engine:
Model: DB-605A
Maximum power in Emergency mode at sea level: 1480 HP
Maximum power in Emergency mode at 5600 m: 1360 HP
Maximum power in Combat mode at sea level: 1310 HP
Maximum power in Combat mode at 5800 m: 1250 HP

Engine modes:
Nominal (unlimited time): 2300 RPM, 1.15 ata
Combat power (up to 30 minutes): 2600 RPM, 1.3 ata
Emergency power (up to 1 minute): 2800 RPM, 1.42 ata

Water rated temperature in engine output: 100..102 °C
Water maximum temperature in engine output: 115 °C
Oil rated temperature in engine intake: 70..80 °C
Oil maximum temperature in engine intake: 85 °C

Supercharger gear shift altitude: fluid coupling

Empty weight: 2506 kg
Minimum weight (no ammo, 10% fuel): 2669 kg
Standard weight: 3014 kg
Maximum takeoff weight: 3303 kg
Fuel load: 304 kg / 400 l
Useful load: 797 kg

Forward-firing armament:
20mm gun "MG 151/20", 200 rounds, 700 rounds per minute, nose-mounted
2 x 7.92mm machine gun "MG 17", 500 rounds, 1200 rounds per minute, synchronized
2 x 20mm gun "MG 151/20", 135 rounds, 700 rounds per minute, wing-mounted (modification)

Bombs:
Up to 4 x 55 kg general purpose bombs "SC 50"
249 kg general purpose bomb "SC 250"

Length: 8.94 m
Wingspan: 9.97 m
Wing surface: 16.1 m^2

Combat debut: spring 1943



Additional airplane configurations list:

MG 151/20 20mm guns in wing-mounted gun pods with 135 rounds per each
Additional mass: 212 kg
Ammunition mass: 55 kg
Guns mass: 157 kg
Estimated speed loss: 12 km/h

4 x 55 kg General Purpose Bombs SC 50
Additional mass: 260 kg
Ammunition mass: 220 kg
Racks mass: 40 kg
Estimated speed loss before drop: 51 km/h
Estimated speed loss after drop: 11 km/h

249 kg General Purpose Bomb SC 250
Additional mass: 279 kg
Ammunition mass: 249 kg
Racks mass: 30 kg
Estimated speed loss before drop: 31 km/h
Estimated speed loss after drop: 10 km/h

Alternative pilot protection: armoured transparent triplex head rest for better visibility
Additional mass: 10 kg
Estimated speed loss: 0 km/h

Removed pilot armoured headrest for improved field of view
Weight savings: 8 kg
Estimated speed loss: 0 km/h

Operation features:

- Airplane has a wide automatization of the engine systems, in fact, to control speed it is only necessary to use the throttle lever. There is no need to manually set engine revolutions and mixture or supercharger gear in normal flight.
- In addition to full-automatic mode there is a special manual control mode for the radiator shutters, which can be used in specific situations.
- To reduce swinging during taxiing due to prop-wash the propeller pitch control should be switched to manual mode and pitch should be reduced to minimum.
- Airplane has no flight-control trimmers. Airplane is equipped with bendable trim tabs that can be set pre-flight by ground personnel.
- Airplane has a manually controlled horizontal stabilizer. It should be set to +1° before takeoff and to -4°...-5° before landing. Also, it may be used to trim the flight stick during the flight. In a deep dive the stabilizer should be set so that the pilot must push the flight stick forward to maintain the dive angle.
- Airplane has automatic wing slats. They deploy when the high angle of attack increases which makes pre-stall softer.
- Airplane has a manual mechanical system for retracting the landing flaps, for this reason it is necessary to extend landing flaps well before final approach. Markers on the left-wing flap indicate how far the flaps are extended. The flaps can be extended to any angle up to 40°.
- Airplane has a manual tail wheel lock. Wheel should be locked when taxiing straight for a long distance and before takeoff and landing.
- Airplane has independent left and right hydraulic wheel brake controls. To apply either brake push the upper part of the rudder pedal.
- Airplane has a fuel gauge which shows total fuel remaining. Also, it has an emergency fuel warning light (80 liters).
- The design of the cockpit canopy does not allow it to be opened during flight. The canopy should be closed before takeoff to prevent damage. The canopy has an emergency release system for bailouts.
- The control system for the bomb rack only allows to drop bombs one by one.
- The gunsight has a sliding sun-filter.





Lien vers le template pour nos amis skinner: https://forum.il2sturmovik.com/topic/13 ... /?p=214579
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#2

Message par Pollux » sam. déc. 31, 2016 2:29 pm

Rajout des caractéristiques techniques.
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#3

Message par Taeht Dewoht » mar. janv. 03, 2017 2:21 am

Heu... le G4 n'apparaît pas dans ma liste d'avions pilotables... or j'ai acheté BOK et l'achat a été validé ect... (key de validation et aisni de suite).
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#4

Message par sport02 » mar. janv. 03, 2017 10:34 am

- faire une réclamation
- ou réinstallation du jeu
i7 6700k - ASUS Z170-A GTX1080ti - 16go DDR4 2666mhz HyperX Fury - SSD intel 330 180go - SSD Sandisk ultra II 960 Go - 2 hdd WD - Acer 27" 3D HN274HBbmiiid 1920x1080 + 2eme ecran samsung 22 " 3D - ffb2 crosoft/throttle hotas thrustmaster warthog + 2 Throttles Quadrant + rudder TPR thrustmaster/trackir 3/ son 7.1 - Volant DD osw + pédalier CSL élite fanatec - Windows 10 64bit

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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#5

Message par Taeht Dewoht » mar. janv. 03, 2017 12:51 pm

Oui, c'est bizarre, chaque fois que je fais dowload, il télécharge BOM exe et pas BOK dont l'icône n'apparait pas dans le hangar en haut à droite.
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#6

Message par sport02 » mar. janv. 03, 2017 2:21 pm

j' ai récemment réinstallé le jeu car il plantait a la fermeture mais c' est toujours le cas d' ailleurs ( obligé de forcer l' arrêt avec le gestionnaire de taches ) , j' ai Bos , Bom et Bok et j' ai installé l' exe de Bos , pas celui de Bom , et j' ai bien tout le contenu dispo au final .
Dernière modification par sport02 le mar. janv. 03, 2017 2:26 pm, modifié 2 fois.
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#7

Message par Taeht Dewoht » mar. janv. 03, 2017 2:25 pm

J'ai posté sur le forum officiel... j'ai pas réinstallé tout le jeu mais seulement vidé le fichier update et refait la mise à jour. ça n'a rien changé.
j'attends de voir sur le forum.
Merci en tout cas.
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Re: BF 109 G4: Questions / Réponses

#8

Message par Pollux » mer. févr. 08, 2017 9:18 am

Rajout du lien vers le template en post principal
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