Nacelle de désignation laser Litening, sujet unique

[Pingoo]

Sur le post : "Nacelle de désignation laser Litening, sujet unique" - http://www.checksix-forums.com/posting. ... &p=1642119

Avec toujours de bons conseils, Ex Machina pense que la portée se trouve dans les 15 mn.
Pour l'instant il n'y a pas eu d'autres avis.

Je ne connais pas la distance précise entre la cible et l'allier, mais 15nm me semble le grand max suite aux essais effectués à l'escadrille. Mais c'est surtout toi qui doit être dans les bonnes conditions pour effectuer la désignation.

[letal]

Merci, j 'avais deja vu ce post en effet.
A suivre..

[*Aquila*]

Sur le post : "Nacelle de désignation laser Litening, sujet unique" - http://www.checksix-forums.com/posting. ... &p=1642119

D'ailleurs j'ai pris la liberté de déplacer ces posts dans le topic en question.

[0rion]

Bonsoir,

je m'essaye au largage des GBu12, j'ai compris pas mal de choses mais un soucis subsiste: mon code laser n'est pas fixe sur mon MFD, il clignote même quand je le rentre à la main ce qui implique un non guidage.
Une solution car là je sèche un peu^^

Merci

[Ex Machina]

C'est que tu n'utilises pas la bonne page du MFD, là à mon avis tu parles de la page avec la vue TPOD, il faut d'abord passer par la page du DMT du sensor en mode LASR (laser), en haut à gauche le bouton CODE apparaît en encadré, là tu rentres ton code sur l'UFC et valide sur ENTREE.

J'ai dû déjà expliquer la méthode qlq part sur un thread.

++

[Denver29]

Faut avouer que c'est quand même super pas logique d'aller changer le code du laser du TPOD, non pas sur la page TPOD mais sur celle du DMT qui est un autre senseur!!! Je serais curieux qui cette modélisation est conforme en vrai ...

[jojo]

Il y a un sujet avec toute la doc du vrai Harrier en téléchargement, si tu veux tu peux chercher

[Angus]

C est logique dans le sens où l AV8B est un appareil de CAS disposant de son propre senseur embarqué. On peut donc rentrer un code laser à n importe quel moment ( pas de poids sur les roues),pour travailler avec un JTAC ou un AFAC.

[Ex Machina]

Exact, c'est un avion autonome disposant du nécessaire pour la désignation et l'attaque de nuit.

Le plus fastidieux c'est la procédure pour lancer les Mavericks.

++

[Denver29]

Oui sauf que la tu règle le laser du TPOD et pas celui du DMT ... pas logique selon moi mais bon la logique francaise et la logique Anglo/Américaine ont toujours été opposée ... donc ça doit être logique

[Ex Machina]

Dans le F16, A10, F18 ça fonctionne comme ça, en direct via le Lantirn.

++

[jojo]

Oui sauf que la tu règle le laser du TPOD et pas celui du DMT ... pas logique selon moi mais bon la logique francaise et la logique Anglo/Américaine ont toujours été opposée ... donc ça doit être logique

En attendant qu'on retrouve la page qui va bien dans le vrai manuel, une piste possible est que le Harrier que vous avez est le résultat de plusieurs couches de modernisations. L'ergonomie finit souvent par en souffrir.
Par exemple il faut passer par les MFD pour activer l'illu laser, alors que sur le Harrier II+ (avec radar), le nombre supérieur de boutons sur la manette des gaz permet de le faire avec celle-ci.

L'AV-8B a été conçu autour du DMT, pas du TPOD qui est un ajout tardif.

C'est peut-être aussi bête que ça

[jojo]

Et hop:

A1-AV8BB-TAC-000

(p464)
1.18.4.7.3 Aircraft Commanded Laser Code.
The TPOD displays the aircraft commanded laser code under the PB 7 legend to the right of the UTC time on all three display pages when the pod is in standby or A/G mode.
The default laser code following pod power−up is 1111; however, after an aircraft laser code has been entered, it becomes the default code.

(p476)
1.18 AN/AAQ-28 LITENING II TARGETING POD
c. Laser Spot Search (LSS)/Laser Spot Track (LST).
1. Go to the EHSD page to set the CODE via PB 5 and enter through the UFCS.
2. Use an ATHS CAS card to change the current code.
3. Select LMAV on a station and set the code via UFCS.
4. In a night attack aircraft, select DMT and set the code via UFCS.
NOTE: The set LSS/LST laser code is not displayed on the TPOD display page

Donc c'est bien ça, le concept (Aircraft Commanded Laser Code), c'est d'avoir un code laser unique appliqué à tous les capteurs: DMT, LMAV, TPOD.
Comme ça pendant une passe d'attaque, si on change de capteur, on reste sur la même cible.

[Denver29]

Bien vu

Effectivement l'ergonomie des aéronef se fait des fois en dépit du bon sens et du souhait des pilotes ...

[jojo]

En fait, je ne trouve pas ça si con sur un avion où tu peux avoir:
- un capteur optronique intégré (DMT)
- des missiles à code laser variable en vol (AGM-65E "LMAV")
- un pod laser (AN/AAQ-28 LITENING II "TPOD")
et potentiellement plusieurs illuminateur laser sur zone (JTAC, hélicoptères,drônes, autres avions...) de centraliser la gestion du code laser.

Tu imagines le bordel si tu devais régler individuellement chaque capteur ?
Tu utilises le LST du TPOD pour identifier ta cible éclairée par le JTAC, tu tires ton LMAV et pouf...il part sur la cible d'un autre laser !!!

[Denver29]

Oui je suis d'accord que le code laser doit rester le même pour tout les capteurs mais c'est dommage de ne devoir le changer que par le DMT. On devrait pouvoir le changer depuis n'importe lequel et pour tous les autres pour faire efficace. C'est une option qui devait côuter trop cher lors de l'intégration du pod

[jojo]

Oui je suis d'accord que le code laser doit rester le même pour tout les capteurs mais c'est dommage de ne devoir le changer que par le DMT. On devrait pouvoir le changer depuis n'importe lequel et pour tous les autres pour faire efficace. C'est une option qui devait côuter trop cher lors de l'intégration du pod

En fait tu peux (ou devrait pouvoir) changer depuis les pages EHSD, DMT et LMAV...il ne manque que la page TPOD, mais c'est réaliste

Pour le coup, je pense que le système d'arme du Hornet sera plus "rationnel"

[Denver29]

D'ailleurs question on peut changer le code sur lequel sont programmer les bombes ou c'est régler d'avance et après on doit utiliser tel code pour telle bombes?

[jojo]

Les bombes sont réglées au sol, c'est à l'illuminateur laser laser de se régler sur le code des bombes.
C'est pareil sur le M-2000C, on peut régler le code dans l'éditeur de mission ou au réarmement via la planchette, mais pas en vol.

En vrai c'est pareil, ça se règle au sol.

[0rion]

Impec, merci ex machina!

[Ex Machina]

De rien

++

[olivier-gaming]

Concernant celle ci sur la 2.5.1 il apparaît que si vous commencez avec votre avion en vol,le code ne semble pas être pris en compte (clignote continuellement) et lorsque vous effectuez votre largage gbu même en allumant le laser celle ci ne le prend pas.Si vous commencez du sol pas de soucis par contre.(testez avec plusieurs joueurs différents sur plusieurs serveurs)

[0rion]

C'était mon soucis initial, mais tout est arrangé depuis que je commence au parking!

[clanitho]

hello,

lorsque l'on designe un waypoint sur la map le pointeur du dmt se positionne au même endroit (on obtient un spi en quelque sorte)
par contre, après activation du tpod, son pointeur n'est pas positionné au même endroit que le dmt.
y a t'il moyen d'avoir le tpod qui pointe automatiquement au même endroit que le dmt ?
j'ai essayé de positionner le pointeur tpod avec le tdc mais ça ne marche pas , les pointeurs font n'importe quoi.


j'ai vu la vidéo d'olivier-gaming qui positionne le tpod en abaissant le nez de l'avion , est ce la seule methode ?

merci.

[olivier-gaming]

J ai testé tpod allumé avec désignation du point d interet: il ne va pas dessus directement.
Tpod eteind puis désignation puis je l allume même résultat.
Pour ton tpod qui fait n importe quoi as tu assigné le slew qui dirige le tpod? Si oui il bug donc normal.
Et en fait pour le tpod je me sers de la désignation dans le hud pour y bloquer mon tpod ( ça aide grandement).
J ai vu aussi un petit truc où mon tpod part directement sur quelque chose mais je cherche encore quoi et pourtant j ai fait du 360 alors je cherche encore