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I personally DO NOT program screens against a Master mode, especially as a WSO. Because if the pilot changes MMs and doesn't tell you, all your screens flip and it may screw up what you're doing at that moment.

But for the basic Screen programming, my own preference is as a PILOT (Left to right):
L MPD:
1. A/A RDR
2. A/G RDR
3. TGP

R MPD:
1. TEWS or TF Radar
2. ARMT
3. TGP

Center MPCD
1. TSD
2. ARMT
3. HSI

As a WSO (left to right)

L MPCD
1. TEWS
2. ADI
3. TSD or TF RDR

L MPD
1. HUD repeater
2. TGP
3. BIT (not implemented yet) or Engine Page

R MPD
1. A/A RDR
2. A/G RDR
3. TGP

R MPCD
1. ARMT
2. TSD
3. HSI or TEWS

In the back seat - as a righty - I put all my "DO" screens (actively using HOTAS) on the right side and my "Watch" screens (i.e. mostly monitor stuff) on the left. Left handed WSOs usually swap that around. ALL of this is total personal preference. Experiment and find what you like. A lot of it will be mission dependent. For instance if I'm doing a night TF low level, I might have a few differences to a Day A/A only mission.

Final thing to remember - YOU DO NOT have to program all three menu options per screen. Its UP TO 3. You can have 1 or 2 programmed if you don't need, want the extras. That's the beauty of the SE...... its totally user customizable and you're not stuck with certain screens when you change MMs.

jojo a écrit : ↑

mer. juin 28, 2023 12:04 pm

Ce ne sont que des suggestions.
Mine de rien, ça peut être compliqué de mapper les.2 manches systèmes pour le WSO.

J'aurais plutôt tendance à mettre RDR et TGP sur MPD et MPCD du même côté pour pouvoir les afficher en même temps et agir alternativement sur les 2 avec le même manche système

diditopgun a écrit : ↑

mer. juin 28, 2023 1:56 pm

A savoir qu'il existe deux commandes assignables (une en bascule, l'autre en maintien appuyé) qui permettent de basculer le contrôle d'un manche lateral à l'autre. Cela est rendu possible par le fait que les deux manchent sont identique à un ou deux switchs près. Du coup assigner qu'un seul des manches suffit, plus les boutons manquant de l'autre manche.

Je l'ai découvert par hasard en parcourant les assignations de commande. Je n'ai plus le nom exact en tête mais y a le mot "swap" (si votre dcs est en anglais) dedans.

diditopgun a écrit : ↑

mer. juin 28, 2023 4:09 pm

Oui... Et du peu que j'ai vu des commandes en place arrière les ingénieurs ont pris un malin plaisir à ne pas assigner les mêmes fonction aux mêmes boutons/hats entre l'avant et l'arrière histoire de bien faire chier.

Pour nous ça va donner ça entre pilote wso:
- "euh... C'est quoi déjà la touche pour faire ça j'ai oublié ?"
-"baaaah... Je te dirais bien mais de mon côté c'est pas la même..."

diditopgun a écrit : ↑

mer. juin 28, 2023 4:09 pm

Oui... Et du peu que j'ai vu des commandes en place arrière les ingénieurs ont pris un malin plaisir à ne pas assigner les mêmes fonction aux mêmes boutons/hats entre l'avant et l'arrière histoire de bien faire chier.

Pour nous ça va donner ça entre pilote wso:
- "euh... C'est quoi déjà la touche pour faire ça j'ai oublié ?"
-"baaaah... Je te dirais bien mais de mon côté c'est pas la même..."

diditopgun a écrit : ↑

jeu. juin 29, 2023 10:34 am

C'est quand même dingue ces histoires de fichiers de config à devoir supprimer pour les commandes ou le multicrew.... Ça me dépasse.

diditopgun a écrit : ↑

ven. juin 30, 2023 3:11 pm

Oui je l'ai déjà indiqué un peu plus haut et tu m'as même répondu.

Et ce que je veux dire pour les fichiers config c'est que je ne comprend pas comment un simple fichier soit pris en compte chez certains et pas chez d'autre et que ça nécessite des suppressions/régénération (sans même trop savoir vraiment quel était le fichier incriminé). Mais je ne suis pas informatitien/codeur, doit y a avoir de nombreuses subtilités qui échappent à mon entendement.