Nouveau document : gestion des urgences

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eutoposWildcat
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Nouveau document : gestion des urgences

#1

Message par eutoposWildcat » 28 juin 2017, 21:16

Depuis la refonte du cursus, et en particulier du niveau 1, nous avions deux modules qui n'avaient pas de doc associé, à savoir le module sur le maniement élémentaire et celui sur la gestion des urgences.
C'est maintenant réparé. :) Le mois dernier était sorti le "Maniement élémentaire", et à présent voilà celui qui concerne la gestion des urgences.

Le document explique comment redémarrer le moteur en vol, sortir de deep stall (et y entrer :happy:), comment sortir le train d'atterrissage en secours, et y ajoute un chapitre sur la compréhension des alertes de dysfonctionnements et la manière d'en corriger certaines.
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Icewind
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#2

Message par Icewind » 28 juin 2017, 22:01

J'aime vraiment beaucoup ces nouvelles docs EDC !

C'est toujours très bien détaillé et expliqué, et ce sont des sujets qui manquaient pour les débutants.

Très utiles ces synthèses, chapeau bas :notworthy
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spiryth
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#3

Message par spiryth » 28 juin 2017, 22:08

survolé... et très très bon ça :notworthy
Merci Wildcat :yes: .
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l3crusader
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#4

Message par l3crusader » 02 janv. 2018, 08:24

Pour info : même si en effet le givrage Pitot n'est pas modélisé sur BMS, ce n'est pas un oubli si grave que ca... parce qu'en vrai le switch "Probe Heat" ne controle la réchauffe Pitot (et toutes les autres sondes aéro) qu'au sol :) En vol, dès que le Weight On Wheel est off, la réchauffe Pitot est enclenchée peu importe la position du switch.
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Vico
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#5

Message par Vico » 02 janv. 2018, 20:16

l3crusader a écrit :Pour info : même si en effet le givrage Pitot n'est pas modélisé sur BMS, ce n'est pas un oubli si grave que ca... parce qu'en vrai le switch "Probe Heat" ne controle la réchauffe Pitot (et toutes les autres sondes aéro) qu'au sol :) En vol, dès que le Weight On Wheel est off, la réchauffe Pitot est enclenchée peu importe la position du switch.
Ha ? Pourquoi, alors, dans la check, le switch est il mis sur PROBE HEAT seulement au BEFORE TAKE OFF ?
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spiryth
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#6

Message par spiryth » 02 janv. 2018, 20:37

Vico a écrit :
l3crusader a écrit :Pour info : même si en effet le givrage Pitot n'est pas modélisé sur BMS, ce n'est pas un oubli si grave que ca... parce qu'en vrai le switch "Probe Heat" ne controle la réchauffe Pitot (et toutes les autres sondes aéro) qu'au sol :) En vol, dès que le Weight On Wheel est off, la réchauffe Pitot est enclenchée peu importe la position du switch.
Ha ? Pourquoi, alors, dans la check, le switch est il mis sur PROBE HEAT seulement au BEFORE TAKE OFF ?
en condition de gel, il doit être mis sur probe heat juste après le test... soit au début du ramp ;)
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#7

Message par l3crusader » 04 janv. 2018, 00:17

spiryth a écrit :
Vico a écrit :
l3crusader a écrit :Pour info : même si en effet le givrage Pitot n'est pas modélisé sur BMS, ce n'est pas un oubli si grave que ca... parce qu'en vrai le switch "Probe Heat" ne controle la réchauffe Pitot (et toutes les autres sondes aéro) qu'au sol :) En vol, dès que le Weight On Wheel est off, la réchauffe Pitot est enclenchée peu importe la position du switch.
Ha ? Pourquoi, alors, dans la check, le switch est il mis sur PROBE HEAT seulement au BEFORE TAKE OFF ?
en condition de gel, il doit être mis sur probe heat juste après le test... soit au début du ramp ;)
Voila, et il y a toujours le décollage ou le Weight on Wheel est on mais tu aimerais quand même que ton indication de vitesse soit fiable :biggrin:

Sans compter qu'une panne Weight On Wheel est toujours possible.
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Re: Nouveau document : gestion des urgences

#8

Message par DeeJay » 04 janv. 2018, 01:50

l3crusader a écrit : Sans compter qu'une panne Weight On Wheel est toujours possible.
Pas dans BMS ... ? si ? ... :detective :taz:
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