Lilium a fait volé des maquettes à l'échelle 1 (dont le poids devait être en dessous de 300kg car pas d'immatriculation). Comme ils se sont plus spécialisés dans la com' que dans l'aéronautique, vous ne verrez pas de vidés montrant un vol de plus que quelques minutes d'affilée. Un gros scandale se p...

warbird2000 a écrit : ↑

lun. mars 17, 2025 6:55 pm

L'eurofighter

Il est itar free, celui là?
Peut être jusqu’au moment où on lui monte son premier amraam, qui est quand même son armement principal…

En 2024, le Portugal voulait récupérer des F35 ASAP et en profiter pour donner ses F16 à l'Ukraine. A ce jour, un tel deal n'a pas encore eu lieu et il devient de moins en moins probable que l'Oncle Sam le facilite (même un ré-export des F16 devrait être validé de leur part). Le temps que des Rafale...

Le 135 était déjà une machine qui se vendait mal il y a encore quelques années : chère parce que bimoteur, pas assez esthétique pour les VIP qui préférait les Agusta, pas assez puissante pour les militaires, etc... Il n'y a que les EMS qui l'appréciaient de par la fonctionnalité de son aménagement c...

Enfin ils sont vraiment cons. S'ils avaient changé d'avis et qu'ils avaient voulu des SNA, on aurait pu leur fournir...vu qu'ils font partie de nos fournisseurs en Uranium :hum: Comme pour les hélicoptères, les australiens ont un tel tropisme US qu’ils acceptent n’importe quoi d’eux au détriment de...

En fait, tu as raison. J'ai confondu avec la dernière version du H145 sortie en 2020 qui avait recu un rotor à 5 pâles au lieu de 4.

Les derniers 135 n’avaient pas déjà ce nouveau rotor à 5 pales ? Ou c’était juste des protos ?

Airbus Helicopters a présenté hier son petit dernier : le H140.
A voir le gabarit, il s'agit d'un remplacant pour le H135, auquel il ressemble beaucoup, mis à part l'empennage en T.

https://www.airbus.com/en/products-serv ... pters/H140

Sûr ? Ici par exemple https://spaceinsider.tech/2025/02/11/how-boom-supersonics-boomless-cruise-mode-works/ il est juste question de se mettre dans les conditions d'un "Mach cutoff" qui défléchit les ondes sonores du boom vers d'autres direction que le sol. https://www.newscientist.com/article/24677...

Si le fait d'entendre le boom au sol -ou pas- n'est lié qu'à la relation entre trajectoire, vitesse et propriétés de l'air, plutôt que sur une forme quelconque de l'avion, alors les trois avions volant en formation ne feront pas de boom et la question ne se pose pas.

Oui, je confirme.

Il y en a d'ailleurs un autre en statique aux couleurs de la Lufthansa aux abords de l'aéroport de Munich que l'on peut admirer gratuitement (en plus d'un DC3 et d'un JU52)

https://www.munich-airport.com/visitors-park-262040

Ma compréhension était que le boum supersonique n'était évité qu'en exploitant les propriétés de réverbérations de l'air pour défléchir l'onde de choc du sol. Et que pour y parvenir, il fallait un système de prédiction des propriétés de l'atmosphère couplé à un système de navigation et un pilote aut...

Merci pour la précision.
C’est en effet plus probable qu’il s’agisse d’un bateau néerlandais : le contrat belge est arrivé significativement plus tard que les autres.

Quant aux retards, il y a effectivement peut être un peu de ça

On aurait dû vendre des super frelons aux suédois. L’un des gros facteurs limitant sur les dimensions étaient la compatibilité avec les portes de garage des frégates des différentes nations. J’ai souvenir d’une contrainte assez pénible qui était liée à une vieille classe de frégate (belge ?) qui all...

Toutes les personnes plus grandes qu’1m20 trouvent la cabine du NH plus confortable.

En même temps, acheter en FMS, c’est tellement moins cher que tu ne peux pas te permettre de faire la fine bouche. Il y a un double intérêt.

Je n'ai pas compris. Il y a 2 variantes principales. Le TTH version terrestre, et le NFH version embarquée. Chacune des deux ont beaucoup de sous-variantes, principalement le NFH qui peut avoir ou non une suite de mission pour la lutte ASM. (sinon c'est "juste" un hélico de secours en mer embarquab...

jojo a écrit : ↑

jeu. févr. 13, 2025 6:01 pm

fockewulf a écrit : ↑

jeu. févr. 13, 2025 4:22 pm

(...)les clients frustrés qui reviennent au Blackhawk.

Mais alors ils achètent des Blackhawk à cabine rehaussée ?

C’est comme mes enfants: il y a des choses qu’ils se permettent chez moi, mais qu’ils ne feraient jamais chez les autres.

Un bon commercial te vendra ça pour 6 sous et un gouvernement bien crédule signera les yeux fermés. Au final, ça coutera une blinde, le projet n'aboutira pas (délais, prix), la machine aura une réputation de m.... (aucune dipo) et les militaires voudront s'en séparer car hors de prix et acheteront ...

Les différences , tant au niveau structurel qu’avionique, entre TTH et NFH sont telles qu’une telle conversion ne serait jamais économiquement viable.

Dans le cas du crash de Habsheim, le pilote avait avancé que les CVR auraient pu être trafiquées, car mises sous scellés que deux semaines après le crash et par la suite confiées à Air France pendant trois semaines sans contrôle judiciaire. Sans vouloir lancer des théories complotistes, c'est quand ...

Est ce que tu peux expliciter s'il te plait ?

Quelqu'un avait besoin de faire la promo de son site, apparemment.

Allemagne : la Bundeswehr, les forces armées allemandes, reçoit le premier hélicoptère H145M d’Airbus L’appareil fait partie d’une commande de 82 unités https://www.msn.com/fr-fr/finance/actualite/r%C3%A9armement-de-l-allemagne-la-bundeswehr-re%C3%A7oit-le-premier-h%C3%A9licopt%C3%A8re-h145m-d-airb...

50H-Solo a écrit : ↑

mar. sept. 24, 2024 10:57 am

J'avais vu, merci.
Ok, les Aussie ont eu quelques déboires réels avec la machine mais j'ai surtout l'impression qu'il appliquent le bon vieux proverbe:
Quand tu veut te débarrasser de ton chien tu dis qu'il a la rage

Oh que oui !