Par ailleurs, le démonstrateur XB-1 est mis à la retraite après un petit nombre de vols à un petit nombre de Mach. La, je n'ai toujours pas compris... C'est une startup qui a besoin de lever -beaucoup- de fonds. Donc elle doit prouver à des investisseurs qui ne comprennent que leur RoI qu'elle est ...

D'un autre côté, s'attaquer à un politicien de haut rang risque d'entraîner une riposte si forte que le bénéfice de l'attaque initiale sera réduit à néant... et c'est probablement pour ça que cela ne s'est, pour le moment, pas encore produit. Personne n'a envie d'appuyer trop fort sur la gâchette, ...

Bien sûr que l'on peut monter des filets de protection, impliquant des tâches logistiques supplémentaires pour le défenseur. Cela ira bien un moment, puis on inventera les drones anti-filet qui ouvriront une brêche aux autres, et ainsi de suite. L'éternelle histoire de l'épée et du bouclier. En l'oc...

Et les avions ne poussent pas sur les arbres: même si l'assurance rembourse, il faut du temps pour récupérer l'argent, trouver de nouvelles machines, les acheter, les transférer, former, etc...

C'est moi, ou il y a un paire de Rafalea 1:20 ?

A mon sens, le mode auto a du sens dans une situation où il est humainement impossible de réagir suffisamment rapidement pour tenter quoi que ce soit (et encore). Par exemple sur un helico à basse vitesse en très basse altitude face à un manpad.

Encore faut il voir le missile arriver.
À courte portée et au dessus d’une zone maritime sans navire visible, le pilote ne s’y attendait peut être pas.

Lilium a fait volé des maquettes à l'échelle 1 (dont le poids devait être en dessous de 300kg car pas d'immatriculation). Comme ils se sont plus spécialisés dans la com' que dans l'aéronautique, vous ne verrez pas de vidés montrant un vol de plus que quelques minutes d'affilée. Un gros scandale se p...

warbird2000 a écrit : ↑

lun. mars 17, 2025 6:55 pm

L'eurofighter

Il est itar free, celui là?
Peut être jusqu’au moment où on lui monte son premier amraam, qui est quand même son armement principal…

En 2024, le Portugal voulait récupérer des F35 ASAP et en profiter pour donner ses F16 à l'Ukraine. A ce jour, un tel deal n'a pas encore eu lieu et il devient de moins en moins probable que l'Oncle Sam le facilite (même un ré-export des F16 devrait être validé de leur part). Le temps que des Rafale...

Le 135 était déjà une machine qui se vendait mal il y a encore quelques années : chère parce que bimoteur, pas assez esthétique pour les VIP qui préférait les Agusta, pas assez puissante pour les militaires, etc... Il n'y a que les EMS qui l'appréciaient de par la fonctionnalité de son aménagement c...

Enfin ils sont vraiment cons. S'ils avaient changé d'avis et qu'ils avaient voulu des SNA, on aurait pu leur fournir...vu qu'ils font partie de nos fournisseurs en Uranium :hum: Comme pour les hélicoptères, les australiens ont un tel tropisme US qu’ils acceptent n’importe quoi d’eux au détriment de...

En fait, tu as raison. J'ai confondu avec la dernière version du H145 sortie en 2020 qui avait recu un rotor à 5 pâles au lieu de 4.

Les derniers 135 n’avaient pas déjà ce nouveau rotor à 5 pales ? Ou c’était juste des protos ?

Airbus Helicopters a présenté hier son petit dernier : le H140.
A voir le gabarit, il s'agit d'un remplacant pour le H135, auquel il ressemble beaucoup, mis à part l'empennage en T.

https://www.airbus.com/en/products-serv ... pters/H140

Sûr ? Ici par exemple https://spaceinsider.tech/2025/02/11/how-boom-supersonics-boomless-cruise-mode-works/ il est juste question de se mettre dans les conditions d'un "Mach cutoff" qui défléchit les ondes sonores du boom vers d'autres direction que le sol. https://www.newscientist.com/article/24677...

Si le fait d'entendre le boom au sol -ou pas- n'est lié qu'à la relation entre trajectoire, vitesse et propriétés de l'air, plutôt que sur une forme quelconque de l'avion, alors les trois avions volant en formation ne feront pas de boom et la question ne se pose pas.

Oui, je confirme.

Il y en a d'ailleurs un autre en statique aux couleurs de la Lufthansa aux abords de l'aéroport de Munich que l'on peut admirer gratuitement (en plus d'un DC3 et d'un JU52)

https://www.munich-airport.com/visitors-park-262040

Ma compréhension était que le boum supersonique n'était évité qu'en exploitant les propriétés de réverbérations de l'air pour défléchir l'onde de choc du sol. Et que pour y parvenir, il fallait un système de prédiction des propriétés de l'atmosphère couplé à un système de navigation et un pilote aut...

Merci pour la précision.
C’est en effet plus probable qu’il s’agisse d’un bateau néerlandais : le contrat belge est arrivé significativement plus tard que les autres.

Quant aux retards, il y a effectivement peut être un peu de ça

On aurait dû vendre des super frelons aux suédois. L’un des gros facteurs limitant sur les dimensions étaient la compatibilité avec les portes de garage des frégates des différentes nations. J’ai souvenir d’une contrainte assez pénible qui était liée à une vieille classe de frégate (belge ?) qui all...

Toutes les personnes plus grandes qu’1m20 trouvent la cabine du NH plus confortable.

En même temps, acheter en FMS, c’est tellement moins cher que tu ne peux pas te permettre de faire la fine bouche. Il y a un double intérêt.

Je n'ai pas compris. Il y a 2 variantes principales. Le TTH version terrestre, et le NFH version embarquée. Chacune des deux ont beaucoup de sous-variantes, principalement le NFH qui peut avoir ou non une suite de mission pour la lutte ASM. (sinon c'est "juste" un hélico de secours en mer embarquab...

jojo a écrit : ↑

jeu. févr. 13, 2025 6:01 pm

fockewulf a écrit : ↑

jeu. févr. 13, 2025 4:22 pm

(...)les clients frustrés qui reviennent au Blackhawk.

Mais alors ils achètent des Blackhawk à cabine rehaussée ?

C’est comme mes enfants: il y a des choses qu’ils se permettent chez moi, mais qu’ils ne feraient jamais chez les autres.