Sur A&C, ils disent que la vente est repoussée à au moins printemps 2010 :p ... wait&see

Il s'agit probablement d'un noyau fait maison inspiré par un kernel unix.

Salut,
j'suis peut-être intéressé,
tu habites vers où dans l'hypothèse ou je puisse venir le chercher ?

&quot a écrit :Le développement d'une version laser de l'AASM est planifié pour permettre le traitement des cibles mobiles. Les livraisons interviendront au cours de la période 2015/2020.

Hum, plus de précision à ce sujet ?

L'AASM n'est pas un missile, c'est une bombe Heu oui, c'est un abus de langage pour faire un rapprochement avec la LAM de l'A/A, pardon. Difficile d'imaginer guider les 6 en même temps... Sous Falcon4, qui n'est peut-être pas une référence, on peut locker plusieurs AGM65 à la suite (en permutant le...

Salut, je me posais une question sur les capacitées de l'AASM par rapport aux Maverick. En effet, un Maverick, on peut voir sa vidéo TV/IR sur les visus de l'avion. Quand est-il des armes française ? Y a t'il une version AASM prévue dans ce sens ? ou uniquement son espèce de correlation interne entr...

Mouarf Mouarflol Et vous y croyez vraiment? Pour le personnel navigant ça se comprend, mais les avions, à part rajouter du bordel sur un programme en retard et urgent...je sais pas qui a eu cette idée lumineuse, mais c'est pas lui qui part en opex sur un avion bientôt quadra! Heu je travaille dans ...

Ce qu'il faut bien voir, c'est que les normes civiles garantissent une qualité nettemenent supérieure, au détriment des sous. Et quand on a plus de sous, les délais s'allongent ... Donc oui, le programme est en retard, mais quand il sera prêt l'avion sera bcp plus sécurisé que ne l'aurait pu être un...

Euh je pense qu'un avion militaire a le droit de se poser sur un aéroport civil. Quant à la certification militaire : est-elle si différente que ça des certifications civiles? Pour tout ce qui est logiciel, le civil est vraiment bcp plus contraignant que le militaire. Les niveaux de sécurité sont p...

En même temps, de dire que les contrôleurs sont des branleurs bien payés pour leur nombre d'heure, c'est vrai :) c'est le plus beau métier du monde après faire le con en australie, et je les envie :) Bon par contre, faut voir comment ça va évoluer dans le futur avec le nombre croissant de trafic aér...

Ca serait faisable une commande groupée pour une réduction de prix ?

une partie , et ça ne situe pas que sur la dérive justement . il y a tout un tas d'autres éléments disséminés sur l'avion , c'est ça SPECTRA , c'est un ensemble de composants . Ben dire qu'un homme est un animal n'est pas faux, juste imprécis :) Donc bon tout le monde à raison selon le point de vue...

Tant que je vois pas les milliards dans les caisses de Dassault, moi je reste prudent :D
Cross fingers

Heu, ça veut dire quoi s'engager à négocier ? :p

c'est un sujet qui m'interesse assez fortement :) J'avais déjà commencé un post similaire ici : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=146261 C'est vraiment chiant car quand on passe d'un pit assez réaliste à une solution bcp plus minimaliste, on perd bcp en immersion :( Mais bon là j'ai tj...

Grillé... -Le code c'est un langage. Si tu peux le décompiler (on te donne les sources) tu peux le comprendre sans difficultés réelles. Ca c'est vrai pour des petits programmes bien fait. Pour du code de plusieurs millions de lignes, énorme usine à gaz non commentée, ultra parallélisé, des années 9...

Plus simple de faire une montée iso mach que iso kts

Oui c'est comme le vrai manche de F16.
C'est l'alternative au FSSB aussi.

Si j'en avais pas déjà un et que j'habitais la belgique je te le prendrais

Le mieux c'est de t'en rendre compte par toi même. Tu dois avoir un club astro dans ton coin, si tu vas a leur spot pendant une sortie, ils seront ravis de te montrer de belles choses dans leur imposant téléscope :) C'est ce que j'ai fais avec mon père avant que celui-ci ne fasse lui même parti du c...

Peinture furtive dispo qu'en gris ? :D

Merci pour ces précisions SpruceGoose, En fait, ce qui me dérange dans l'histoire, c'est juste qu'il me semble ne pas être risqué d'évoluer avec un avion si tu respectes son domaine de vol pour un professionnel. Dans ce circle to land, si le pilote s'aperçoit qu'en final, il n'est pas du tout aligné...

Heu, en quoi faire un virage supplémentaire pour se poser est-il si délicat ??
C'est parcequ'il faut débrancher le pilote auto et que les pilotes savent plus piloter ?

Enfin je comprends pas du tout ... si les pilotes n'arrivent pas à évoluer avec leur avion, ya un sérieux problème ...

Aussi, il me semble que V2T ne supporte pas FreeFalcon, si certains veulent m'envoyer des ACMI FF qui ne fonctionnent pas, que je regarde en hexa pour faire un mode de compatibilité, n'hésitez pas.

Reste plus qu'à être au bon meeting le bon jour à la bonne heure avec le bon pilote ...
J'pensais pas que les démos pouvaient être si différentes selon les conditions ...