Pour être exact ce qu’il dit c’est une panne du premier moteur qui aurait déjà posé problème (selon sa douce confidentielle) . Parce qu'en plus d'être complotiste, il a une maîtresse... pas top ce gars. Arggh la complétion automatique :emlaugh: C’est peut-être pour ça que sa source est confidentiel...

C’est ton choix mais je pense que tu as tort… Je ne suis pas un suiveur de ce gars et je ne vais certainement pas le défendre sur le fond. Mais, en l’occurrence, ici on ne parle que de technique, en l’occurrence aéronautique. Et je n’ai pas détecté, sur les quelques vidéos de lui que j’ai vues (mais...

Il dit beaucoup de chose "interessantes" ce Aldo. Cela dit, une double panne moteur simultané du fait d'un mauvais entretien dénoncé par une source inconnue et confidentielle, c'est une piste bien plus rationnelle que le fait de ne pas pouvoir franchir la ceinture de Van Allen (à défaut de pouvoir ...

Flight Radar a corrigé les donnés sur base QNH et élévation de l'aéroport : https://www.flightradar24.com/blog/flight-tracking-news/major-incident/air-india-171-crashes-shortly-after-take-off-from-ahmedabad/ Ils sont sympa chez flightradar, ils font les calculs sans qu’on leur demande. Donc QNH = 1...

Il dit avoir des infos confidentielles selon lesquelles cet avion aurait eu récemment des problèmes sur un de ses moteurs lequel aurait donc lâché au moment critique. Des mêmes sources qui disent que l'Homme n'a jamais marché sur la Lune ? :hum: J’ai dit « il dit… » Il prétend si tu préfères… Mais ...

En effet ça fait partie des éléments qui plaident en faveur d’une panne moteur. Une image de la queue de l’appareil montre également un petit flap entrouvert ce qui suggérerait un début de séquence d’activation de l’APU. Et donc là aussi une panne moteur. Le scénario mis en avant par Aldo dans ses v...

Faut pas non plus tomber dans la "psychose journalistique" : avec plus de 1000 Boeing 787 en service depuis bientôt 15 ans, celui de Air India est le 1er accident mortel. Si on faisait des article sur tous les évènements aériens quotidiens, y'en aurait des pages et des pages (pannes de commandes de...

Azrayen a écrit : ↑

dim. juin 15, 2025 11:59 am

larsenjp a écrit : ↑

sam. juin 14, 2025 3:02 pm

Et question bête, les 625 ft, c'est le QNH ou le QFE ?

Ni l'un ni l'autre
Le Std, comme le xpder.

++
Az'

PS : si tu lis l'anglais, tape altitude flightradar dans ton moteur de recherche favori, z'ont un "article" de blog sur la question

Merci

https://www.sudouest.fr/economie/aeronautique/crash-du-boeing-air-india-un-autre-787-dreamliner-largue-du-carburant-au-dessus-de-la-mer-et-atterrit-quatre-fois-en-urgence-24850373.php Ça se complique pour Boeing. Évidemment, il est impossible d'en tirer une quelconque conclusion pour l'accident du A...

Les enquêteurs ont retrouvé le FDR, on devrait donc en savoir un peu plus rapidement. A condition qu'il soit exploitable évidemment. Les données ADS-B de Flightradar 24 donnent une altitude barométrique de 625 ft, une vitesse de 174 noeuds et une vitesse verticale de 895 ft/min. Selon eux, il a ensu...

D'un autre côté, réflexion faite, je me demande si le début du décollage est si normal que ça. L'angle de montée n'est pas énorme.

Ahmedabad... J'y suis allé il y a quelques années. Vol intérieur d'Air India justement depuis Delhi. J'avais été assez impressionné par le trafic de cet aéroport pour une "ville de province" mais ce n'est pas si étonnant que ça car Ahmedabad est en réalité une grande ville, il doit y avoir 8-9 milli...

Impressionnant en effet... Même si l'idée d'aller détruire des avions au sol n'est pas très nouvelle. De ce point de vue, je pense que les Russes ont été un peu trop confiants. Leurs avions sont parfaitement alignés, sans aucune protection ni camouflage. Des filets auraient pu d'ailleurs peut-être p...

Ils ont dû se dire que le cauchemar recommençait...
Heureusement ça se termine bien.
Par contre, ça risque d'être difficile pour le copil de revoler avant un petit moment.
Des crises d'épilepsie, ce n'est pas si anodin que ça.

A priori Dewoitine en était au 513…
J’ai toujours lu que le 520 faisait effectivement référence à la vitesse que l’avion devait pouvoir atteindre. C’est ce que disent notamment Danel et Cuny dans le Docavia consacré au D.520.

Vidéo très intéressante en effet. Et très « informative » même si certains points restent à confirmer. Je suis un peu surpris par le chiffre d’une centaine d’avions engagés en combat aérien le 7 mai. J’avoue que je n’avais pas vraiment intégré l’ampleur des opérations en cours. D’accord avec tout ce...

Pas forcément sans intérêt mais effectivement la partie strictement aéro est assez courte.
Mais ce n'est pas le sujet de cette BD.
Pas achetée non plus mais je reconsidèrerai peut-être mon avis.

Triste nouvelle quoique malheureusement prévisible vu son état de santé.
Il restera à jamais Iceman, le rival/complice de Maverick/Tom Cruise.
Même si en tant que performance d'acteur son film référence serait plutôt "The Doors".

Blue sky Mr. Kilmer

Avec des disparités: - à 1000 mètres d'altitude, le Spit subit une accélération de 30.5 m/s, le Mustang A, 21.5 m/s, aux essais NII-VVS. Je suppose que tu veux dire m/s² car sinon ce sont des vitesses et non des accélérations. Ce qui donne respectivement un peu plus de 3g et un peu plus de 2g. Plut...

Pour les rares clients étrangers qui pourront s'offrir le F-47 ce sera une version dégradée a décidé Trump https://ukdefencejournal.org.uk/u-s-to-reduce-capabilities-of-new-jet-purchased-by-allies/ President Donald Trump has announced that any new U.S. F-47 fighter jets sold to allied nations will ...

Il se trouve que j'ai eu la chance d'aller à Malte l'été dernier. Ce qui m'a permis de visiter un certain nombre de sites remarquables. Avec quelques surprises puisque si Luqa est devenu l'aéroport international de l'ile, Hal Far est lui devenu... une zone industrielle. Par contre je peux confirmer ...

N'empêche, si le programme s'ouvre aux partenaires stratégiques de la zone Pacifique comme le Japon, l'Australie etc. tel que pressenti, le F-47 pourrait bien faire voler en éclat le consortium GCAP Tempest et par effet induit sonner le glas de ce qui reste de l'industrie aéronautique militaire bri...

Oh p..... il est mégalo à ce point. J'avais pas fait le rapprochement... Il doit attendre avec impatience un porte avion à son nom. Et probablement plus encore... Pour le p-a, il va falloir qu'il attende un peu, il y a des candidats avant lui. Clinton, Obama par exemple. Ceci dit, on ne sait jamais...

Programme toujours aussi alléchant...

Intéressant.
Je ne pense pas qu'il y ait grand chose en français sur cette escadre.
Même en anglais d'ailleurs.