A suivre...

Excellents compléments ago et Franck, Ce n'est pas vraiment les avions Max Holste qui sont tombés dans l'oubli, mais leur concepteur. Ce dernier fut enterré à Hyères en 1998 dans une indifférence totale dans une tombe des plus anonymes. Une quinzaine d'années plus tard, devant le désintéressement de...

Survol plus en détail des réalisations Max Holste...





A suivre...

Paul Gauge avait inclus le NF-104A dans sa présentation (ci-dessous sa couverture qui comportait pas moins de 120 planches) car il requérait comme le Trident à la propulsion par fusée. Pour une raison non indiquée, Lockheed n'a jamais présenté sa perfo à l'homologation. Sans l'appoint de la fusée, l...

"Remember" de cet avionneur tombant petit à petit dans l'oubli !






A suivre...

Petit rajout de planches du NF-104A figurant dans cette présentation

Topolo, Le document NF-104 est l'une des planches projetées en 1998 au Bourget à l'occasion du 40e anniversaire des records du Trident II, une présentation orchestrée par Paul Gauge, alors l'un des directeurs d'Arianespace et ancien ingénieur des essais en vol de cet appareil à la SNCASO /Sud aviati...

Bonjour, En résumé, le principe du "zoom climb" consiste à l'avion d'accélérer au maximum en palier pour transformer l'énergie cinétique en énergie potentielle en grimpant de manière quasi balistique. L'altitude atteinte dépend directement à la vitesse acquise en palier. Dans ce cas, le MiG-25 avait...

Bonjour Jaguar,

C'est une planche qui représente l'altitude obtenue en mode zoom.

Lors de son record à 3 530 km/h (juillet 76), le SR-71 a en effet battu celui de l'altitude en vol horizontal soutenu (25 929 m), mais inférieur à ceux officiels exécutés en mode zoom.

Iron,

Ce n'est que le record officiel figurant sur les tablettes de la FAI

Azrayen,
Absolument rien, en dehors d'une remise en mémoire et d'une pose personnelle dans l'élaboration de fascicules fastidieux (actuellement + de 1 000 pages concernant Lockheed Martin).

Peut-être Gaston, ce n'est peut-être pas un record, mais c'est la mesure enregistrée concernant Apollo 13 (vol très particulier), elle figure dans les rapports de la NASA.

Opit, la planche ne concernait que les records officiels de la FAI attraits aux véhicules pilotés décollant par leur propres moyens . Si l'on se penche sur les missiles, le V2 atteignait déjà 80 à 90 km d'apogée durant la Second Guerre mondiale. J'en profite pour rappeler un record quasiment inconnu...

Il y a un autre record de prestige reconnu par la FAI (avions décollant par leurs propres moyens) qui présente la même musique que la vitesse, en l'occurrence celui de l' altitude avec la perception que le temps s'est arrêté voici un demi-siècle ? Ci-dessous, une planche présentée au Bourget en 1998...

Petit supplément impressionnant,

Les deux boosters à propergol solide (développés par Thiokol) délivraient au décollage 2 X 1470 kN.

Cette poussée équivalente à 25 Boeing 747, permettait au composite Shuttle (+ de 2000 t. à la mise à feu) d'atteindre 5 000 km/h en 2 min !

L'ascension du Shuttle était similaire à celle d'un lanceur spatial. Le pilotage (dicté par le plan de vol introduit dans les ordinateurs) était assuré par les tuyères mobiles des boosters et des moteurs de l'Orbiter. Après le largage des premiers, les seconds continuaient a assurer le maintien du S...

Le Shuttle est un avion fusée un peu particulier par rapport aux X-Planes cités, ces derniers étant largués depuis une plateforme aérienne. Il décollait par ses propres moyens à la manière d'un lanceur, avec ses trois moteurs cryotechniques allumés assistés par deux boosters à propergol solide lui a...

Ajout de ceux des avions-fusées...

Bonjour et exact Deltafan, Je me détends un peu de cette manière en m'insérant dans les forums entre deux élaborations de sujets (assez fastidieux mais passionnants ) exécutés en bénévolat au profit de musées ou d'associations. Comme je ne cherche pas à être publié, je vais peut-être me lancer dans ...

Bonjour Iron, Je peux t'assurer que la chute de l'URSS n'a rien à voir avec l'abandon d'Hermes, c'est juste une cioïncidence. La cause principale fut l'incapacité de tenir le devis de masse, aboutissant pour y parvenir à l'envolée incontrolable des coûts (on se demandait si les insdustriels ne surfa...

Encore une petite couche sur le sujet. Le dernier planning établi en 1991, prévoyait un premier vol du composite Ariane 5/Hermes en 2000 ! Un objectif qu'il aurait été impossible de tenir en raison de l'échec d'Ariane 501 (juin 1996) et de la semi-réussite du 502 (oct. 1997) Au final Ariane 5 ne dev...

Merci Iron de ton intérêt qui me fait replonger à une époque passionnante (pour moi), car j'étais dans le circuit au moment du déroulement de ce programme. Salarié d'Arianespace, j'avais été sollicité par la Direction des Lanceurs du CNES-Evry pour lui donner un petit "coup de main" à l'élaboration ...

Bonjour Iron, L'effondrement de l'Union soviétique n'a rien à voir avec l'abandon d'Hermes car c'était un programme civil. En dehors des coûts qui grimpaient sans cesse (parfois d'une manière incompréhensible) , l'échec provenait essentiellement des ingénieurs qui n'ont pas su maintenir sa masse dan...

Petit "flashback" sur Hermes. Ce projet (premières ébauches entamées par le CNES dès 1976) faisait partie d'une trilogie comportant le lanceur Ariane 5 , la plateforme Columbus (laboratoire prévu pour rejoindre la future ISS où opérer en vol libre en orbite) et la navette Hermès (assurant le soutien...

Si la propulsion fusée à propergol liquide devait trouver sa voie dans le spatial, elle se révéla pesante dans l'aéronautique, et ce en dépit d'un appoint spectaculaire visuel au travers de ses longues flammes. La guerre terminée, le camp des vainqueurs s'était penché sur le célèbre avion-fusée Mers...