Pour effectuer un SFO (Simulated Flame Out), il est préconisé une ouverture des AF afin de compenser le moteur en iddle.

les ouvertures requises sont :
LG up : 30°
LG down : 20°
la vérification l'ouverture se fait en regardant la position des AF par rapport aux dérives.
Or Dans BMS, le mouvement track iR ne permet pas de voir les AF à ces ouvertures.

Reste donc le panneau des AF pour s'y retrouver,
Ma question : la position des points est elle en concordance avec des ouvertures prédefinies? ou doit on tatonner ?

Windblow