Question sur les longues NAV

Message par **Franck66** » sam. juil. 31, 2004 12:50 am

Nicolas,

j'adore le 2000 plus que tout mais tu ne me feras pas croire que passer 6 heures assis sur un chiotte sans pouvoir rien faire ne doit pas être pénible. Déjà que dans un avion de ligne le temps est long alors là......

au fait si tu as des 2000 pour Pégase

rappelez vous le premier opus de nos amis Tom, bill et... :jumpy:

une histoire que vous pouvez retrouver sur cette page réalisée par Antoine et Flo

http://faq.bigip.mine.nu:8008/jokes/blagues.php

Message par **Nsvge** » sam. juil. 31, 2004 1:37 am

Originally posted by FZG_franck66@30 Jul 2004, 22:50
Nicolas,

j'adore le 2000 plus que tout mais tu ne me feras pas croire que passer 6 heures assis sur un chiotte sans pouvoir rien faire ne doit pas être pénible. Déjà que dans un avion de ligne le temps est long alors là......

au fait si tu as des 2000 pour Pégase

rappelez vous le premier opus de nos amis Tom, bill et... :jumpy:

une histoire que vous pouvez retrouver sur cette page réalisée par Antoine et Flo

http://faq.bigip.mine.nu:8008/jokes/blagues.php

oui les photos c'est vrai...

Message par **Booly** » sam. juil. 31, 2004 1:45 am

tiens, dans les acronymes de fr.rec.aviation, il manque une version de Sabena... "Seks Aan Boord En Niks Anders" (en Neerlandais "Sexe A Bord et rieN d'Autre"), ça vient d'une connaissance hotesse chez Virgin Express

Message par **Heero** » sam. juil. 31, 2004 3:31 pm

merci pour le lien

j'ai pleuré de rire pendant au moin 1/2 heure

merci

Message par **Nsvge** » dim. août 01, 2004 12:27 am

Originally posted by Ghostrider@30 Jul 2004, 10:12
j ai vu des pilotes prendre des bouquins pour leurs convoyages... alors des trucs a manger je dirais oui ( 5 h de vols ca creuse , a bord (PA) ils prenaient des pates de fruits , ca calle un peu ...

Et depuis qu un F1 est arrivé sans son nez, les changements de formations ou de cap sont annnoncés par le leader et colationné par tous avant execution
je parle la pour les convoyages lointain style transite france <=> emirats avec un Kc135 en tete

si ca cest aps du recentrage habile

Le f1 n'avais pas perdu que son nez...il avait aussi arraché pas mal de morceau au C135...et depuis les procédures se sont un peu renforcées on peu le dire...
je viens de retrouver les négatifs que j'avais fait à cette époque ...le F1 avait franchement bien dérouillé

...
faut dire que l'Arabie saoudite ce n'est pas tout proche...
Bref pendant 5 à 6 heure s'il n'y a pas de paysage il faut bien s'occuper un peu... :lol:

Message par **M@TH** » dim. août 01, 2004 2:35 am

Switch tu rigoles quand tu racontes tes histoires sur la 350 j'espere :jumpy: car si c'est vrai je m'imagine la tête de l'étât si elle voyait les photos :P
et j'ai pas bien compris un truc pendant une nav ils sont toujours avec un ravitailleur devant eux?

ou c'est un ravitailleur qui les intercepte à un endroit précis?

Message par **Nsvge** » dim. août 01, 2004 2:46 am

Originally posted by M@TH@1 Aug 2004, 00:35

et j'ai pas bien compris un truc pendant une nav ils sont toujours avec un ravitailleur devant eux? ou c'est un ravitailleur qui les intercepte à un endroit précis?

non le C135 n'intercept personne... ^_^
se sont les chasseur qui rejoigne le ravitailleur aprés décollage, il y a plusieures rejointe possible suivant la météo...et une fois que tout le monde est bien regroupé c'est le C135 qui fait la Nav et distribue le pétrole quand les chassous sont en manques...

Message par **Crazy** » dim. août 01, 2004 5:56 am

Originally posted by FZG_Ventus+29 Jul 2004, 09:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (FZG_Ventus @ 29 Jul 2004, 09:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-asnamara@29 Jul 2004, 14:47
ben tous mes navs y sont au moins 4 heures.. et c'est sans GPS :lol: ... C'est tout de la navigation visuel.. Ces vols sont toujours tres epuisant...

Bof... le jour dont je parlais, on naviguait au GPS parce que le pilote aux commandes était à la bourre pour rentrer chez lui et le GPS est plus précis pour pas perdre une minute inutilement... mais vu la météo, on pouvait aussi bien naviguer à vue sans le moindre mal, surtout quand on avait vu les points de repère à l'aller (une ville toutes les 50 bornes pour marquer la nav, c'est pas ça qui fatigue excessivement...) [/b][/quote]
Ben habituellement les longue navs se font a haute altitude (+ que 18000') et en haut de 18K', c'est régime IFR obligatoire. De plus, obtenir une autorisation GPS, c'est vraiment un "pain in the ass" comme dirait un bon américain

La nav se fait sur les routes de navs à haute altitude. Faut pas oublier que le ciel c'est pas un méga bordels ou on fait ce qu'on veut

Ya des règles et faut s'y plier!

Crazy

Message par **Jallie** » dim. août 01, 2004 10:50 pm

mais que pour un convoyage de 5 chasseur !!!

il n'y a que le plan de vol IFR du tanker...les chasseur suivent derrière sur le même plan...

et puis , tu demandera à un chasseur de poser un plan de vol IFR LoL !!! déjà en CAM...il a du mal LoL-->bis ... parce que là , ça ve dire qu'il sort de SA zone autrement qu'en nav B.A.....et c'est vraiment pas tous les jours !!!

Message par **Crazy** » dim. août 01, 2004 11:20 pm

Ben lorsque je vol IFR (en chasseur) un plan de vol est ouvert avant de taxier et oui je dépose des plans de vols pour tout vols IFR (Civil ou militaire). T'as raison pour le fait que le tanker seul dépose le plan de vol mais la formation est quand meme soumise aux Règles de vol aux instruments. On a de l'entrainement régulièrement (une fois par trimestre) de vol aux instruments en formation ou seul.

Crazy

Message par **Heero** » lun. août 02, 2004 12:45 pm

distribue le pétrole quand les chassous sont en manques...

a ces pilotes ils ont toujours soif :D :lol:

en tout cas cela doit pas etre très drole de se retrouver derrier nounou et la suivre .....

sinon le ifr c'est bien le vol au instruments ?? et le VFR c'est a vu ???

Message par **Franck66** » lun. août 02, 2004 1:19 pm

c'est ca Heero

Message par **Heero** » lun. août 02, 2004 3:04 pm

:lol: YOUPIIIIIIIIIII

je commence a me rappeler des abréviations

:D

au fait quelqu'un aurait des livres SIMPLES sur le vol ???

merci je met ce post sur "petites annonces"

Message par **Crazy** » lun. août 02, 2004 3:19 pm

Ya From the Ground Up (Je crois que c'est entre ciel et terre en francais) qui traite des sujets de base du vol. Tu peux le trouver dans tout bonne librairie (ou sur internet)

Crazy

Message par **Pouille** » mar. août 03, 2004 11:22 am

Originally posted by Jallie@1 Aug 2004, 21:50
et puis , tu demandera à un chasseur de poser un plan de vol IFR LoL !!! déjà en CAM...il a du mal LoL-->bis ... parce que là , ça ve dire qu'il sort de SA zone autrement qu'en nav B.A.....et c'est vraiment pas tous les jours !!!

Mais bien sûr Jallie.

Pour info, depuis 2000, tous les nouveaux pilotes sont obligatoirement qualifiés ATPL et IFR. Pour ma part, j'ai fait mon stage au SEFA de Montpellier avec les pilotes en formation à L'ENAC alors tu vois les plans de vols.

Message par **werner** » mar. août 03, 2004 12:56 pm

Back Pouille ?

Ouf, je croyais que tu boudais où que Knell t'avait fait subir d'ignobles outrages.

Signe Werner truffe contente d'être contente

Message par **Pouille** » mer. août 04, 2004 11:03 am

Werner, ne t'inquiètes pas, je viens sur le forum presque tous les jours mais avec le temps dont je dispose, je suis obligé de lire en travers. Il faut dire aussi, qu'il y a de plus en plus de messages.

Signé Pouille content que la truffe contente soit contente.

PS : Non, on va pas remettre ça ...

Message par **Knell** » mer. août 11, 2004 11:39 am

Moi d ignoble outrages ???? Deja qu on l a envoye a la 30 sur F1CT ... Pire je vois pas....

Signe Knell qui est toujourslaetquiestcontentquetoutlemondesoitcontentmemepourunmarinouunpildela30

Highspeed · Message par **Highspeed** » mer. août 11, 2004 2:09 pm

Signe Knell qui est toujourslaetquiestcontentquetoutlemondesoitcontentmemepourunmarinouunpildela30

:lol: :lol: :lol:

Message par **Knell** » mer. août 11, 2004 5:35 pm

debut de reponse sur les missions longues ici