bidou a écrit : en revanche on décolle après ce brin au départ
sorry, nous on a les 2 sur les mêmes pistes.. donc j'avais pas percuté.Le filet c'est sur les bases de L'AA, tu lis merlin ou pas??
Serieusement comme dit avant, ce sont les finilins sur les bases de l'AN.
L'appareil arrivait de Landivisiau, pour assurer la permanence opérationnelle à la BAN
Idem pour les vols commerciaux. Je me souviens d'un vol AF au départ de Toulon-Hyères. Le pilote nous avait fait remarquer le "clong" au moment où l'avion passait sur le câble en début de piste.
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - GTX 1080 ti 11go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
Ghostrider a écrit :Ayant fait aussi hyeres (je sais je suis un vieux ...) les liners sont obligés de s aligner avant les brins sinon cela leur enleve trop de piste ..
Par contre comme ils remontent obligatoirement la piste avant le 180 en bout de bande ils passent au roulage sur les brins !!!
Les brins ne sont pas un pbs pour les gros porteurs
. C'était en remontant la piste. Et on le "sent" également ensuite au décollage.TOPOLO a écrit :En fin de mission PO, il n'aurait pas été à la même masse et il n'y aurait sans doute pas eu de problème...
:huh::huh:
Sur pas mal de bases de l'AA, on a les deux systemes car le standard OTAN c'est le brin d'arret. La barriere, ça fait quand meme pas mal de dégats (antennes, revetement, verriere)Oxitom a écrit :Le filet c'est sur les bases de L'AA, tu lis merlin ou pas??
Serieusement comme dit avant, ce sont les finilins sur les bases de l'AN.
Moins acide certainement, on a aucune info sur les causes.
L'emploi du conditionnel ne suggère pas une conclusion définitive...MikiBzh a écrit :Comment peut-on tirer des conclusions comme celle là ?
Oh... Qui est "on" ?:detectiveMikiBzh a écrit :Où as tu vu que l'avion n'avait pas fait une mission avant sa mise en place. Quid de la masse à l'attero d'un Rafale ? Bref, on n'en sait rien.
Dans l'absolu, c'est un bon conseil. Mais l'educated guess fonctionne pas mal (et encore ne faut-il parfois conserver que l'adjectif...)MikiBzh a écrit :Non, franchement, il faut attendre le rapport BEAD...
Absolument rien du tout, c'est quand même bien fait non !!!:yes:Flaps a écrit :D'ailleur aprés une ejection le cockpit est pas ruiné par les fusées?!!
la crosse est bien sortieC'est moi où la crosse est sortie?
???
Il avait pas encore pris la PO, et si ton avion a un soucis tu gères d'abord la sécurité, la mission tu vois après...bidou a écrit :ben c'est peut etre parce qu'il devait aller à Lorient non?
ah oui forcément vu sous cet angle...Il avait pas encore pris la PO, et si ton avion a un soucis tu gères d'abord la sécurité, la mission tu vois après...
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - GTX 1080 ti 11go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tiftet pas de brin d'arrêtGhostrider a écrit :prise de PO , MTO merdique piste mouillée ......
Mais qui a dit qu'il avait un souci connu avant de dépasser le point à partir duquel une remise de gaz mettait en jeu la sécurité ? Quant au problème on n'a aucune idée sur son origine : pilotage ? technique ? environnemental ?... donc autant ne pas commencer à laisser sous-entendre que le pilote pourrait avoir merdé, parce que là, on n'a pas les billes...Il avait pas encore pris la PO, et si ton avion a un soucis tu gères d'abord la sécurité, la mission tu vois après...
