queen Elizabeth & prince of wales news

[ironclaude]

Euh, et lorsqu'il s'agit d'un aéronef dont les roues ou patins quittent le bateau, on dit "dépponter" ?
A, la subtilité à sens unique de la langue française...

Le contraire de gueuler ce n'est pas dégueuler (qui est le contraire de boire)

C'est pas le contraire… c'est souvent la suite !

[Dud FFW36]

Il avait raison maître Folace sur les marins.

[jojo]

Pour ceux qui s’inquiètent de la visibilité de la passerelle AVIA sur l’îlot arrière

https://flic.kr/p/2jbbVTF

[Azrayen]

Efficace

[warbird2000]

Si le F-35B est un concept discutable
Le queen Elizabeth est le navire le mieux adapté pour le recevoir

Sachant qu'il a presque trois fois le tonnage d'un invincible, on peut douter de l'efficacité réelle de ce dernier

[jojo]

Si le F-35B est un concept discutable
Le queen Elizabeth est le navire le mieux adapté pour le recevoir

Sachant qu'il a presque trois fois le tonnage d'un invincible, on peut douter de l'efficacité réelle de ce dernier

Bof, l'Invincible a été conçu pour des Sea Harrier presque 3 fois plus légers
Ils ont mené des opérations aéronavales dans des conditions difficiles.

Ils ont quand même fait leurs preuves aux Malouines, même s'il y avait l'Hermes à côté.

[warbird2000]

Bof, l'Invincible a été conçu pour des Sea Harrier presque 3 fois plus légers

Je n'imaginais pas que la différence était aussi grande

Sea harrier 11,884 kg
F-35B 27,200 kg

[jojo]

Bon ok, x2.5

[warbird2000]

Critique sur l'efficacité des nouveaux Pa anglais
Faute de navires de support, un seul disponible ,ils ne pourraient faire que de court périples

Le Radar héliporté est décalé de deux ans
Il n'y aura pas assez de F-35 sur le pont d'envol

[tanguy1991]

Le manque de navire de support aux flottes, c'est un soucis rencontré par pas mal de marine en Europe, surtout pour de grosse unité tel un PA. Il est temps d'investir la dedans. C'était une des remarques a l'époque ici quand on a choisis de réinvestir dans des frégates, pourquoi ne pas préférer quelques navires de soutiens. Les flottes otan étant déjà mixte avec les SNMG 1-2 et SNMCMG 1-2.

Le radar sur hélico, j'avais déjà pas compris le délire avec les Seaking, la refaire la même merde avec le Merlin, c'est dingue.

[Loneman]

Le PA n'tant pas équipé de catapultes et de brins d'arrêt, ils ne peuvent pas utiliser d'avions AWAC comme le E2-C. Le choix du tremplin + appareils STOVL les contraint à utiliser des hélicos.

[ironclaude]

Du coup, combien de temps peut-il rester en l'air, leur radar héliporté volant ?

Et / ou combien de missions hélico par jour pour fournir une couverture ?

[CrazyFry]

Du coup, combien de temps peut-il rester en l'air, leur radar héliporté volant ?

Et / ou combien de missions hélico par jour pour fournir une couverture ?

Ben vu que c'est décalé de deux ans il est possible qu'eux même se pose encore la question
Mais bonne question, curieux de savoir si il y a quand même des projections là dessus...

[Valkyrie]

Si ils avaient les finances : Un v22 awacs pourrait être une solution ?

[Loneman]

Autre question qui se pose, un Hawkeye peut décoller même par mauvais temps, grimper au dessus des nuages, donc du mauvais temps, et y rester plusieurs heures. Quid d'un hélicoptère ? Pourra-t-il seulement décoller ? Pourra-t-il monter au-dessus des nuages et comme l'a dit Ironclaude combien de temps pourra-t-il tenir en l'air ?

Edit : Un V22 awacs est-il faisable ? Et si oui, les Britanniques auront-ils les moyens de le développer ? J'en doute.

[warbird2000]

Pour ce qui est de la détection, la revue aeroplane avait publié un article sur les sea king

On détectait de face un sea harrier

à 45 - 50 nm si altitude de 50 feet
à 60 nm si altitude de 2000 feet

Par la suite la portée s'est étendue à 70 nm

Le record était 150 nm pour un GR3

Je n'ai pas trouvé de renseignement sur l'autonomie du sea king AEW
mais un sea king normal peut tenir 6 heures appa

[ironclaude]

Ah bon, quand même...

[warbird2000]

Ah bon, quand même...

Mais attention l'autonomie c'est pour une mission de transit pour un sea king
Je ne sais pas quelle est la pénalité apportée par la trainée supplémentaire du radar

[ironclaude]

Traînée supplémentaire du radar ?

Peut être pas, le role de l'hélico-awacs doit plutôt être de rester au dessus du PA sans nécessairement avoir besoin de beaucoup se déplacer, non ? Donc peut être choix d'une vitesse qui optimise l'autonomie, ???

[tanguy1991]

Le EV-22 est quelques choses qui a été envisagé en effet.



Est-ce que les Indiens n'utilisent pas des Alizés modifié sans usage de catapulte ? Mais c'est vrai que reste le problème des brins d'arrêts.

[ironclaude]

Il faut que le radôme de l'Awacs-22 soit suffisamment grand, mais échappe aux hélices et ne gêne pas le repliage des ailes le long du fuselage…
Bon courage !

[jojo]

Il faut que le radôme de l'Awacs-22 soit suffisamment grand, mais échappe aux hélices et ne gêne pas le repliage des ailes le long du fuselage…
Bon courage !

Le problème est surtout que ça ne perturbe pas le flux pour se poser avec les hélices à la verticale

Pliage



Dépliage

[tanguy1991]

Sinon antenne ventrale comme sur Ka-31 ou finalement le Merlin et Seaking.

[ergo]

en ventral c'est bien pour surveiller la surface, mais pas l'aérien (et inversement)

Sans oublier que niveau perturbation/masquages du aux hélices ... c'est pas gagné !

[tanguy1991]

en ventral c'est bien pour surveiller la surface, mais pas l'aérien (et inversement)

Sans oublier que niveau perturbation/masquages du aux hélices ... c'est pas gagné !

Les Seaking était déjà avec du ventral, les Merlin continuent dans cette voie. C'est que ça doit plus ou moins marcher quand même, mais c'est probablement une solution a défaut de mieux.

Mais semblerait qu'ils étaient content des Seaking a l'époque, capable de regarder en haut et en bas avec le radar.