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ceramix a écrit : ↑

lun. août 21, 2023 12:29 pm

Ça devait arriver... tant que c'est des Tu-22 russes c'est pas dramatique, mais un jour ça pourrait être un A350.

Kakumei a écrit : ↑

dim. août 27, 2023 9:04 pm

5 kg par systeme.
Apparemment oui des bons résultats, quelques radars 64N6E2 au tapis

Kakumei a écrit : ↑

ven. sept. 01, 2023 12:47 am

Sont plus que légèrement endommagés les Il-76

https://www.thedrive.com/the-war-zone/m ... ared-image

Kakumei a écrit : ↑

ven. sept. 01, 2023 12:47 am

Sont plus que légèrement endommagés les Il-76

https://www.thedrive.com/the-war-zone/m ... ared-image

Warlordimi a écrit : ↑

ven. sept. 01, 2023 11:09 am

Les IL76 ont ADMIRABLEMENT protégé le sol sacré de la mère patrie au prix de leur intégrité structurelle montrant aux crapules capitalistes le sens du sacrifice du peuple et du matériel russe face à l'abominable campagne de terreur orchestrée par les nazikrainiens!

Dédale a écrit : ↑

lun. sept. 04, 2023 4:03 pm

De l'autre côté, les Ukrainiens ont reconnu avoir perdu 5 leopard 2 dont deux par des petits drones kamikaze russes "lancet". Un A4 et un A6. Détruits par une petite charge de 3 kgs !

Kakumei a écrit : ↑

ven. sept. 01, 2023 12:47 am

Sont plus que légèrement endommagés les Il-76

https://www.thedrive.com/the-war-zone/m ... ared-image

Cela faisait près d'un an qu'il était dans les cartons, en phase de développement et de tests, mais il semblerait bien qu'un nouveau drone, construit par un fabricant ukrainien, soit entré en action dans le conflit entre la Russie et l'Ukraine. D'une portée de 1.000 kilomètres, le drone kamikaze aurait même déjà touché des cibles russes lors de ses premiers déploiements. C'est en tout cas ce qu'affirment des représentants officiels ukrainiens, selon le journal ukrainien Kyiv Post.

Fin 2022, l'entreprise d'État ukrainienne Ukroboronprom avait annoncé qu'elle travaillait sur la production d'un «véhicule aérien sans pilote unidirectionnel à longue portée». Une façon toute militaire et jargonneuse de dire «drone kamikaze». Ce nouveau drone serait capable de transporter une ogive de 75 kilos sur une portée de 1.000 kilomètres, mais il résisterait surtout aux armes et systèmes de défense électroniques russes, particulièrement efficaces.

Dans une interview publiée lundi 6 novembre par un média en ligne ukrainien, Herman Smetanin, devenu directeur général d'Ukroboronprom à la fin du mois de juin 2023, a déclaré, dans des propos repris par le Kyiv Post: «Ce drone est produit en série et a été commandé par nos forces de défense. Il a en effet touché ses premières cibles russes. La portée de combat enregistrée était d'environ 1.000 kilomètres.» Mais on ne sait pas beaucoup plus de choses sur ce nouveau drone qui vient compléter l'arsenal déjà bien fourni de l'armée ukrainienne. Seuls quelques détails techniques sont connus.

Si l'entreprise Ukroboronprom s'est par exemple approvisionnée en composants auprès de fournisseurs étrangers, toute la conception du logiciel, du système de guidage et de communication, ainsi que l'assemblage ont été réalisés en Ukraine par des spécialistes locaux. Quant à ce à quoi il pourrait bien ressembler, le mystère demeure là aussi. Une photo, partagée sur le fil Telegram du média Insider Ukraine et postée lundi 6 novembre, affirme qu'il s'agit de ce nouveau drone suicide, sans que l'information n'ait été vérifiée ni confirmée par le gouvernement ukrainien.

Le 1er décembre, l'entreprise américaine Anduril Industries a dévoilé un tout nouveau drone anti-aérien : le Roadrunner-M. Il s'agit d'un drone autonome, équipé de deux mini-réacteurs, à bas coût et équipé d'une charge explosive. Il doit pouvoir détruire de nombreuses menaces : des drones Shahed, des missiles ou encore des avions.

Placé dans un "Nest", à savoir un petit conteneur automatique, le Roadrunner-M peut prendre les airs en quelques secondes seulement. Une fois vol, le drone atteint une vitesse subsonique et est très manœuvrable. Grâce à l'intelligence artificielle, l'opérateur ne doit pas piloter le drone lancé car il peut détecter, suivre et intercepter seul - mais sur demande de l'opérateur - la cible voulue. Le rôle de l'IA permet aussi à l'opérateur de faire face seul à une menace multiples, en lançant plusieurs Roadrunner-M. Si trop de drones sont lancés, ceux-ci ne sont pas perdus car ils peuvent revenir sur leur base et atterrir verticalement. Après les avoir ravitaillés en carburant, ceux-ci sont alors prêts à être réutilisés, diminuant de fait, le coût d'exploitation de ce système.

Les caractéristiques propres de cet intercepteur à bas coûts ne sont pas encore connues. En termes de poids, une personne suffit pour transporter le drone. En ce qui concerne sa taille, il est plus petit qu'une personne normale. Développé en architecture ouverte, il peut être modifié afin d'être interopérable avec des radars de défense aérienne ou autres types de capteurs.

Le coût unitaire actuel est de quelque centaine de milliers de dollars mais l'entreprise espère diminuer ce coût une fois que la production en série sera lancée. D'ailleurs, une première commande a été effectuée par un client américain pour une centaine de Roadrunner-M. À noter que si ce drone pourra détruire des drones moins couteux, comme le Shahed iranien, il peut aussi être utilisé contre des avions ou missiles 100 fois plus coûteux que le drone en lui-même.

Enfin, il faut préciser qu'Anduril Industries n'est pas le seul industriel américain à proposer un "drone-missile intercepteur" : Raytheon a notamment développé le drone Coyote Block 2. Celui-ci, tiré depuis un véhicule ou une plateforme semi-mobile, fait partie intégrante du système anti-drone LIDS de l'US Army. Une version Block 3 réutilisable serait en développement et est prometteuse car elle utilise une méthode d'interception non-cinétique (arme à énergie) (article sur le sujet).

Alors que les programmes Colibri et Larinae sont en cours de développement, d’autres drones suicides sont aussi développés en France. C’est tout particulièrement le cas de Toutatis, le drone kamikaze de Thales, résistant au brouillage GNSS et équipé d’une charge bien plus grande que sur le programme Colibri.

(...)
Cet intérêt pour le drone de petite taille est aussi pris en compte par Thales. L’industriel français a compris l’intérêt de ces engins sans pilotes mais aussi le besoin de ne pas développer un système couteux ; actuellement, l’Ukraine perd environ 10.000 drones par mois mais tient la barre grâce à une industrie de défense en ordre de bataille, organisée et complémentaire pour produire des drones rapidement et à bas coûts. Si cette production permet d’assurer un afflux de drones grâce à cette multitude d’entreprises, la production en tant que telle n’est pas coordonnée, les drones étant tous différents de par leurs capacités mais aussi capteurs, pièces de rechange, moyen de contrôle,… Il y a donc une logistique lourde et une multitude de moyens de commandement (C2) sur le terrain.

En réponse à ces problèmes de massification et d’unification des moyens, l’industriel français cherche à proposer des solutions multiples, grâce à des systèmes déjà développés ou modifiés pour s'intégrer directement dans le domaine des drones aériens. Par exemple, le système de contrôle et de commandement (C2) Spy'C™, développé avec l'Armée de Terre en même temps que les drones Spy'Ranger 330 et 350. Ce système C2 est capable d'opérer plusieurs drones de types différents ; contrôle de vol, visualisation des données recueillies, etc. À cela s'ajoute aussi une amélioration du système en question, qui devrait à terme être capable de contrôler jusqu'à 6 drones kamikazes en même temps, permettant ainsi une utilisation de ces drones en essaim.

Thales propose également d'intégrer des systèmes au sein même de drones d'autres industriels :
-La liaison de données résiliente au brouillage µTMA™ ;
-La charge utile de renseignement électromagnétique (ROEM) VORTEX™ ;
-La solution VisioLoc Air™ développée à partir de VisoLoc™ (la brique brevetée et déployée sur les jumelles Sophie Ultima).
...

Thales n'est pas seulement un intégrateur de systèmes car l'entreprise française propose aussi des solutions complètes. Côté drones kamikazes, Thales a investi sur ses fonds propres plusieurs millions d’euros pour développer une munition téléopérée (MTO) compacte, dénommée Toutatis. Dès le départ, la munition est pensée pour être résistante au brouillage radio mais aussi et surtout, être capable de voler en environnement GNSS brouillé. Cette seconde capacité est permise grâce à l'intégration du système VisioLoc Air™ directement au sein du drone Toutatis, permettant à ce dernier de se diriger avec précision sur sa cible malgré le brouillage GNSS.

À propos de vol, Toutatis vole déjà depuis novembre 2022 et a démontré sa capacité à frapper une cible avec précision lors des vols de démonstration réalisés en décembre 2023. Pour l'instant, ces vols sont effectués sans charge militaire mais les essais d'explosion de charges réelles effectués à terre en novembre 2023 ont confirmé la puissance de la future tête militaire de 1 kg de Toutatis : groupe de combattant débarqué, véhicule léger ou encore véhicule blindé léger. Cette troisième catégorie de cible est avantageuse pour Thales, Colibri étant « limité » aux véhicules légers. Cet avantage s’explique par l’emport d’une charge de quelques centaines de grammes pour le drone développé dans le cadre de Colibri contre 1 kg sur Toutatis.

Aujourd’hui, ce drone dispose d’une autonomie de 45 minutes, d’une portée supérieure à 10 kilomètres avec un système électro-optique jour/infrarouge et avec une vitesse de croisière de 90 km/h… pouvant augmenter à plus de 160 km/h en phase d’attaque. Cette MTO de moins de 4,5 kg pourra être lancée depuis un tube au sol ou depuis un engin porteur, comme un autre drone aérien, véhicule terrestre ou encore un hélicoptère. De fait, Thales allonge la portée de sa munition à l’aide d’autres engins. Le choix d’un autre drone porteur n’est pas un concept inconnu pour Thales ; comme expliqué dans la vidéo ci-dessous, Thales a intégré sa roquette à guidage laser FZ27 LGR (70 mm) sur deux drones, permettant d’augmenter la portée pratique de 7 kilomètres à plus de 120 kilomètres.

Une fois lancée, cette munition n’est pas réutilisable. De fait, si aucune cible n’est repérée durant le vol, l’opérateur peut décider d’enclencher un système d’autodestruction. Enfin, Thales a précisé dans une interview sur Toutatis que de potentiels clients étaient déjà intéressés et que la commercialisation est attendue pour 2025.