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The Air Force on Friday awarded Lockheed Martin a $10.9 billion contract to modernize its F-22 Raptor fighter jet.
The massive indefinite-delivery, indefinite-quantity deal for the F-22 Program Office’s Advanced Raptor Enhancement and Sustainment, or ARES, program will cover up to a decade’s worth of sustainment and modernization of the fifth-generation fighter.
According to a Defense Department announcement, the contract will cover services including upgrades, enhancements and fixes to the Raptor. Lockheed will also provide logistics services and modernization hardware kit procurement.
If all contract options are exercised, the Pentagon expects the work to be finished by Oct. 31, 2031. Work on the contract will be carried out in Fort Worth, Texas.

warbird2000 a écrit : ↑

sam. nov. 06, 2021 4:36 pm

11 milliards de dollars pour des avions qu'ils ne vont plus garder que 10 à 15 ans
because NGAD

ironclaude a écrit : ↑

sam. nov. 06, 2021 4:48 pm

warbird2000 a écrit : ↑

sam. nov. 06, 2021 4:36 pm

11 milliards de dollars pour des avions qu'ils ne vont plus garder que 10 à 15 ans
because NGAD

Qui a vu le bout de la queue ou le bout du nez du NGAD

(...)
Depuis l’été dernier douze avions de combat furtifs Lockheed-Martin F-22A Raptor appartenant au 3rd Wing des Pacific Air Forces sont déployés en Pologne afin de protéger la façade septentrionale de l’OTAN. Pourtant le camp ennemi n’oppose rien à ces chasseurs de 5e génération, qui ont donc pu s’offrir une supériorité aérienne incontestable dans la région.
(...)
Bien sûr les pilotes de ces Lockheed-Martin F-22A Raptor ne sont pas les seuls au sein de l’OTAN à évoluer sur des avions de combat capables de damer le pion aux pilotes russes. Leurs collègues français dont le déploiement a été récemment annoncé en sont eux aussi capables. Cependant l’écart technologique et tactique entre l’OTAN et la Russie n’est jamais aussi prégnant dans la région qu’avec ce biréacteur furtif
(...)
Nous savons maintenant depuis plusieurs mois que l’avion de combat multi-rôles Sukhoi Su-35 Flanker-E n’est finalement pas le super chasseur que l’on croyait. Son emploi en Ukraine a rapidement démontré ses limites. Cela fut d’ailleurs une réelle déception pour nombre d’aérophiles. S’il est incapable de s’imposer face à la DCA et à la petite chasse ukrainienne que pourrait-il faire contre celui qui demeure le mètre-étalon de la supériorité aérienne ? D’ailleurs aucun Su-35 n’a été aperçu aux abords du très stratégique oblast de Kaliningrad depuis l’arrivée en Pologne des douze F-22A Raptor.
On pourrait aussi aborder le cas du Sukhoi Su-57 Felon, prétendument furtif, et dont la présence au-dessus du champ de bataille ukrainien a été annoncée par Moscou. Malheureusement pour ce dernier il brille lui aussi par son absence dans la zone sous couverture des chasseurs furtifs américains. En fait depuis qu’ils sont déployés en Europe orientale ceux-ci n’ont eu comme chasseurs à se mettre sous la dent que deux patrouilles de Sukhoi Su-27 Flanker escortant à chaque fois des avions de transport.
(...)
s’il est bien un avion que les pilotes de chasse alaskéens connaissent et redoutent dans l’arsenal russe c’est le biréacteur (quasi) trisonique Mikoyan MiG-31 Foxhound. Il est très présent dans la zone de patrouille habituelle du 3rd Wing et les pilotes américains l’ont déjà rencontré, jamais cependant avec un très haut degré d’animosité. Un jeu du chat et de la souris fréquent aux abords de l’Alaska. Or le MiG-31 Foxhound est absent aux abord de Kaliningrad, et donc de la Pologne.
(...)
(La) seule présence (des F-22) semble clairement avoir dissuader l’aviation russe de titiller trop lourdement l’alliance Atlantique. En sera-t-il de même quand ils auront quitté la région pour rejoindre leur lointaine Alaska ? L’avenir nous le dira.

dimebug a écrit : ↑

mar. oct. 18, 2022 2:10 pm

Article avec un titre 100% bidon, a aucun moment il n'a été question que des appareils OTAN engagent ou verrouillent des machines russes ou ne survol

eutoposWildcat a écrit : ↑

sam. avr. 08, 2023 9:10 am

D'après l'USAF, au moins un prototype a volé il y a déjà deux ans et demi.
https://www.defensenews.com/breaking-ne ... ghter-jet/

ironclaude a écrit : ↑

sam. avr. 08, 2023 9:55 am

Ah oui, alors c'est vraiment un avion furtif, personne n'est arrivé à le voir

warbird2000 a écrit : ↑

sam. avr. 08, 2023 10:57 am

A titre de comparaison
Le X-35 vole en 2000
Le F-35A en 2006
Le F-35A Block 3F ( pleine capacité ) en 2019
En 2023, les F-35 de l'usaf ne sont toujours pas FOC
On ne verra pas un NGAD de production avant trois ou quatre ans au vu des infos de eutoposwildcat:)

warbird2000 a écrit : ↑

dim. avr. 09, 2023 1:59 pm

14 juillet 2011 , Livraison du premier F-35A au 58th Fighter Squadron Eglin AFB, Florida #2 page 117
#2 : air international , F-35 special 2014

Deltafan a écrit : ↑

dim. avr. 09, 2023 2:16 pm

warbird2000 a écrit : ↑

dim. avr. 09, 2023 1:59 pm

14 juillet 2011 , Livraison du premier F-35A au 58th Fighter Squadron Eglin AFB, Florida #2 page 117
#2 : air international , F-35 special 2014

Merci pour cette précision.

On verra ce qu'en dira l'avenir s'agissant du NGAD...

Premier vol 29 septembre 1990 (YF-22)
Mise en service 15 décembre 2005

Brian Brackens, a spokesperson for the Air Force’s Life Cycle Management Center, said that the retrofit was prompted by “[a] low cycle fatigue defect in the 2nd stage Low Pressure Turbine Blades.”

(...)
pour la première fois depuis le début des années 1990, les Philippines ont accueilli l’exercice « Cope Thunder » en juillet dernier. Signe de l’importance qui lui a été donnée du côté américain, l’US Air Force y a engagé des avions d’attaque A-10 Warthog et des chasseurs de supériorité aérienne F-22A Raptor exploités par les 19e et 199e escadron de chasse, basés à Hawaï.
(...)
l’engagement d'appareils F-22 et A-10 dans Cope Thunder 23 a été l’occasion de montrer aux Philippines que leur défense est prise très au sérieux et que leurs forces aériennes peuvent être considérées comme des partenaires fiables, alors que les moyens de celles-ci sont limités, avec seulement une douzaine de chasseurs légers [mais supersoniques] F/A-50 Golden Eagle, acquis auprès du constructeur sud-coréen KAI. En outre, le rôle du F-22A a certainement consisté à simuler la menace des J-20 chinois, également présentés comme des avions de supériorité aérienne de « cinquième génération ».

Cela étant, lors « d’entraînements aves des forces alliées ou partenaires », avait indiqué un récent rapport du Governement Accountability Office [GAO], l’US Air Force bride les performances du F-22A Raptor afin de « ne pas exposer des secrets » relatifs à « ses véritables capacités ». Toujours est-il que, lors de Cope Thunder 23, l’un des F-22A Raptor engagés s’est trouvé en mauvaise posture face à un F/A-50 philippin, au cours d’un combat aérien [dogfight] simulé dans les environs de Luçon. C’est en tout cas ce qu’affirme, photographie à l’appui, le journal de la 5e escadre de chasse de la force aérienne des Philippines.
(...)
Ce n’est pas la première fois que le F-22A Raptor est mis en difficulté lors d’un exercice. Il l’avait ainsi été face à des Rafale français, à l’occasion de l’Advanced Tactical Leadership Course [ATLC] organisé en 2009 aux Émirats arabes unis. L’appareil américain n’avait réussi à mettre qu’un seul coup au but en 6 confrontations. Cela étant, ayant d’abord été conçu pour des engagements de type BVR, le F-22A Raptor ne devrait théoriquement pas se retrouver dans une situation où il aurait à livrer un dogfight face à un adversaire. Aussi, les règles d’engagement et le scénario de l’exercice au cours duquel un F/A-50 philippin en a fictivement abattu un mériteraient d’être précisées.