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Il s'enfonce inexorablement Juste après le décollage

Mes pensées aux victimes et à leurs proches !

Ouch... condoléances et pensées aux familles des victimes.

pipo2000 a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 11:39 am

Il s'enfonce inexorablement Juste après le décollage

Oui.
Train encore sorti/semblant verrouillé ; aile paraissant "propre" (flaps peu sortis ? Ou rentrés ? ce serait illogique...)

Première perte d'un 787, aussi.

On dirait une perte de la poussée au pire moment.

Il aurait décroché ?

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 12:52 pm

Il aurait décroché ?

Je ne vois aucune abattée.
Possible enfoncement/parachutage : le nez est haut (pour ce qu'on en voit)

Lors d’un décrochage il n’y a pas nécessairement d’abatée franche (le C-160 “parachutait” sans dissymétrie comme tu le soulignes).
D’autant que les lois de commande de vol modernes « rendent la main » automatiquement pour éviter la perte de contrôle (on peut tout de même parler de décrochage même si ce n’est pas sémantiquement exacte).

Je complète pas pour toi Az mais pour d’autres lecteurs.

No worries, on est d'ac.

AF447 a parachuté tout du long, avec des incidences extrêmement fortes.

D'après FlightRadar24 il a décollé mi-piste 23 , normal où pas ?

Article france24:
https://www.france24.com/fr/asie-pacifi ... C3%A0-bord

Selon cet article :

"Il n'y a apparemment aucun survivant", selon le chef de la police d'Ahmedabad.

...

"Il a lancé un appel d'urgence (MAYDAY) au contrôleur aérien, qui n'a ensuite plus eu aucun contact avec l'appareil", indique le communiqué, ajoutant que l'avion "s'est écrasé au sol à l'extérieur du périmètre de l'aéroport".

Franceinfo donne le profil "flightradar" du vol de l'avion:
https://www.franceinfo.fr/monde/inde/cr ... 07916.html

On trouve sur internet des photos de la queue de l'avion encastrée dans un immeuble

outch!
le train pas rentré vu le contexte laisserait à penser que les emmerdes ou la réalisation de la gravité de la situation est arrivée très tôt...
Y a plus qu'a attendre le rapport

clanitho a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 2:58 pm

D'après FlightRadar24 il a décollé mi-piste 23 , normal où pas ?

il a fait un backtrack

Apparemment des premiers éléments il y aurait eu un "gros bang" lors du décollage..
Air India est équipé de GE, pas de RR pour ceux qui se posent la question

J ai la même interrogation que Az sur les volets

clanitho a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 2:58 pm

D'après FlightRadar24 il a décollé mi-piste 23 , normal où pas ?

D'après FlightRadar24 : https://www.flightradar24.com/blog/live ... ahmedabad/
The full length of Runway 23 at Ahmedabad was used

Se méfier des points ADS-B bruts/immédiats, surtout au sol.

Effectivement... en observant la vidéo, les volets ne sont pas sortis (alors que le train d'atterrissage l'est). Et j'ai vraiment l'impression d'une perte de puissance. Cocktail dangereux au plus mauvais moment, on dirait...

Super bizarre cette histoire... ca me fait penser à un calcul de perf décollage erroné -> Température de Flex erronée et du coup des vitesses pas adaptées.

Pas évident de voir une asymétrie après le décollage, mais en cas d'un décollage en N-1 avec le train dehors , ca ne pardonne pas non plus.

Gaston a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 3:39 pm

Effectivement... en observant la vidéo, les volets ne sont pas sortis (alors que le train d'atterrissage l'est). Et j'ai vraiment l'impression d'une perte de puissance. Cocktail dangereux au plus mauvais moment, on dirait...

Normalement, au décollage, les volets sont sortis dans une position intermédiaire, la position complètement sortis c'est pour l'atterrissage. Là ils ont l'air pas sortis du tout. C'est une erreur possible...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 4:07 pm

Gaston a écrit : ↑

jeu. juin 12, 2025 3:39 pm

Effectivement... en observant la vidéo, les volets ne sont pas sortis (alors que le train d'atterrissage l'est). Et j'ai vraiment l'impression d'une perte de puissance. Cocktail dangereux au plus mauvais moment, on dirait...

Normalement, au décollage, les volets sont sortis dans une position intermédiaire, la position complètement sortis c'est pour l'atterrissage. Là ils ont l'air pas sortis du tout. C'est une erreur possible...

Normalement il y a une alarme si la puissance de décollage est affichée et que les volets ne sont pas en configuration décollage, du coup au vu du timing la rentrée des volets est vachement trop rapide mais du coup , pourquoi et comment ?

la vidéo est pas terrible ca se trouve il est en config Flaps 5 et la compression vidéo ne le montre pas...

je parierais sur un birdstrike double après V1 comme en Corée

Certaines infos parlent d'une quarantaine de survivants qui seraient soignés ?

Pour les volets rentre il a peut être voulu gagner en finesse pour passer au dessus des immeubles. Un peu comme le 777 de BA ?

Difficile d'apprécier la sortie des flaps, c'est du single slotted moins visible qu'un Fowler classique.

Train sortis volets rentrés ça peut être un moyen de gagner un peu de finesse pour faire un champs dans l'axe (à voir sur Google map si il y en à un).

Sauf qu'a un setting "Takeoff" sur un liner , la trainée est dérisoire par rapport au gain de portance

Nouvelle vidéo depuis la piste.