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Bonjour sur le Jeux Pacific Fighters quand je décolle du porte avions et ba mon avion par sur le coté même si je braque mon joystick dans le sens contraire :( J'aimerais avoir des conseils ??

Bonjour a toi !!

D'abord dit moi quelle avions utilise tu , et quelle paramétre de difficulté tu utilise , ca pourras ptet nous aider a trouver ton probléme

Par exemple le F4U Corsair était appellé pendant la WWII le "faiseur de veuve" du fait que son couple au décollage était tellement important que l'avion partait en de violentes embardées , difficilement maitrisable pour les jeunes pilotes tout franchement sortis de l'école de vol

De plus , il faut jouer sur le palonier (la dérive de queue pour etre plus ..... simpliste ^^) pour pallier l'effet gyroscopique de l'engin au décollage

En espérant t'avoir répondu ^^

Bha je ne sais pas l'avion ni le paramétre mais ton histoire avec la queue est peut être ce car dés que j'enléve les calles ... il part de traviole mais quand je le met en pilote auto est bha il part bien :(

Alors la petite technique

Tu fait tourner ton moulin , tu le pousse a fond , t'enléve les calles ET AU MEME MOMENT tu met tout au pallonier , dans le sens opposée ou ton avion part

Exemple : Tu lache les calles , ton avions part a droite , tu compense a mort avec le palonier direction plein gauche (donc palonier a gauche toute)

Essaye et dit moi ^^

Et en verrouillant la roulette de queue c'est encore mieux

Je te dit ca demain

Bonsoir,
prérègle tes trims comme le vrai, verrouille la roulette, et corrige au palonnier pour tenir l'axe.
des indications là

Bonjour!

il faut garder une chause en tête: dans les vols à faible vitesse, pour la direction tu corriges juste avec le palonier!

Bonjour,

Si tu débutes, commences avec un avion moins puissant que le Corsair ( ou prends un bimoteur).
Et commences à décoller d'une piste. Comme tu as plus de longueur disponible que sur un porte-avions, tu peut accélérer plus progressivement . C'est plus facile à gérer.

Bons vols

The_Teacher a écrit :Bonjour!

il faut garder une chause en tête: dans les vols à faible vitesse, pour la direction tu corriges juste avec le palonier!

Mais ce faisant ça provoque du roulis induit qu'il faut contrer aux ailerons

Ouais merci j'ai maintenan réussi à décoller un avion un peu moins puissant Merci

Et pour un bimoteur, pense à lancer les DEUX moteurs, sinon le couple te déportera sans que tu puisses faire quelque chose même avec le palo...

Ah bin la faute devais venir de là ! (Je suis un gaffeur)

N'oublie pas, après avoir lancé les deux moteurs, de "sélectionner tous les moteurs", faute de quoi l'action sur la commande de gaz n'affectera que le dernier moteur mis en route, donc sélectionné en dernier
Ce faisant, à la mise en puissance, l'avion tournerait en rond, non pas pour une histoire de couple, mais de traction dissymétrique.

Merci mais s'à en fait des réglages comment toi tu fais tu les marques ou tu t'en souvien ??

raic'est pas pour rien qu'il existe des listes de vérifications (check list) pour certaines phases de vol.
Selon le nombre d'item à vérifier, on peut les mémoriser en ayant recours à des acronymes, par exemple le plus célèbre est "ACHEVER"
Chaque lettre correspond à des items

Dans un Mustang restauré, il a été apposé une étiquette avec cette inscription "GUMP",
devinette, quel seraient les items?